Alfa Romeo Giulia 2016

[Jazzboy]

6 minutes ago, nubironaSW said:

 

L'occhiometro non è un bel metro, te lo assicuro dal punto di vista statistico...

 

Può essere... ma in questo caso si scivola al punto successivo: perchè altri li propongono? 

[nubironaSW]

Adesso, Jazzboy dice:

 

Può essere...

 

No, non può essere.. è.

Fine, che siamo vieppiù OT

[cliffemall]

12 minuti fa, Jazzboy dice:

[...]

Comunque, se Wester ha ragione, allora Opel, Audi e gli altri che li propongono stanno buttando dei soldi; oppure li perdono con il fornitore ma pensano di riguadagnarli  considerando il plus di immagine tecnologica di cui beneficia la gamma anche nelle versioni che non li adottano. 

[...]

Che le case possano fare scelte diverse per i più disparati motivi è stato già scritto?

 

[anparrini]

25 minuti fa, cliffemall dice:

Che le case possano fare scelte diverse per i più disparati motivi è stato già scritto?

 

 

Probabilmente Giulia punta su fattori legati alla performance su strada ed al piacere di guidare che sicuramente ha portato notevoli costi (albero trasmissione in carbonio, componenti in alluminio, la stessa trazione posteriore che a quanto mi risulta accresce la complessità meccanica) altri invece puntano sulla tecnologia applicata a ciò che è a contorno della guida ma che per molti può anche essere la cosa più importante (fari, interni, infotainment ecce cc). Audi per esempio punta molto su virtual cockpit, fari a led (che per ironia della sorte sono fatti da Magneti Marelli) e una scelta vastissima di interni per distinguersi sia dalle sue storiche rivali premium sia dalle più povere cugine con cui condivide un numero sempre crescente di componenti tecniche. Peraltro la condivisione tecnica spinta in questo caso non solo libera risorse da investire in quei particolari che io percepisco come a contorno dell'auto ma che altri possono legittimamente considerare sostanziali, ma consente anche di fornire un complesso tecnico magari meno "eccitante" si una Alfa o di una BMW, ma anche più semplice collaudato e user friendly a livello di guida.

Probabilmente Alfa Romeo, partendo da zero e dovendo da una parte fare un prodotto che su alcuni aspetti dovesse addirittura superare la concorrenza consolidata (sia a livello di immagine sia di vendite in vari mercati) ed anche essere affidabile, non ha spinto su alcune raffinatezze che a torto o a ragione non sono state definite prioritarie...  

  

Modificato 29 Novembre 2016 da anparrini

[saven]

vi avviso... un altro post sui fari e attuo la Mossa Mishima... ritenetevi responsabili!

Modificato 29 Novembre 2016 da saven

[TonyH]

Figa...manco montasse i fari ad acetilene  

 

Adesso ho capito perché Mogol faceva cantare a Battisti di "andare a fari spenti nella notte"...non esistevano ancora i Matrix Led  

[cliffemall]

7 minuti fa, anparrini dice:

 

Probabilmente Giulia punta su fattori legati alla performance su strada ed al piacere di guidare che sicuramente ha portato notevoli costi (albero trasmissione in carbonio, componenti in alluminio, la stessa trazione posteriore che a quanto mi risulta accresce la complessità meccanica) altri invece puntano sulla tecnologia applicata a ciò che è a contorno della guida ma che per molti può anche essere la cosa più importante (fari, interni, infotainment ecce cc). Audi per esempio punta molto su virtual cockpit, fari a led (che per ironia della sorte sono fatti da Magneti Marelli) e una scelta vastissima di interni per distinguersi sia dalle sue storiche rivali premium sia dalle più povere cugine con cui condivide un numero sempre crescente di componenti tecniche. Peraltro la condivisione tecnica spinta in questo caso non solo libera risorse da investire in quei particolari che io percepisco come a contorno dell'auto ma che altri possono legittimamente considerare sostanziali, ma consente anche di fornire un complesso tecnico magari meno "eccitante" si una Alfa o di una BMW, ma anche più semplice collaudato e user friendly a livello di guida.

Probabilmente Alfa Romeo, partendo da zero e dovendo da una parte fare un prodotto che su alcuni aspetti dovesse addirittura superare la concorrenza consolidata (sia a livello di immagine sia di vendite in vari mercati) ed anche essere affidabile, non ha spinto su alcune raffinatezze che a torto o a ragione non sono state definite prioritarie...  

  

Dietro ci sono dati (piuttosto veritieri) su quanto siano costate Giulia e Stelvio ad FCA.

 

Ora, potevano distogliere parte di quei denari per implementare tecnologie di ultima generazione.

Ma probabilmente, a livello di meccanica e ciclistica, avresti avuto una 159 portata al 2016, pur con tutte le tecnologie del caso.

 

Io, ad oggi, mi tengo questa. E gli faccio pure un applauso per essere andati in fondo.

 

E, semmai c'avrò i soldi (circostanza improbabile, ma non dipendente da Marchionne ) me ne comprerò una.

 

Altri giustissimamente che spendano i loro soldi ove meglio credono e ritengono più opportuno, hanno tutto il sacrosantissimo diritto di farlo.

[anparrini]

2 minuti fa, cliffemall dice:

Dietro ci sono dati (piuttosto veritieri) su quanto siano costate Giulia e Stelvio ad FCA.

 

Ora, potevano distogliere parte di quei denari per implementare tecnologie di ultima generazione.

Ma probabilmente, a livello di meccanica e ciclistica, avresti avuto una 159 portata al 2016, pur con tutte le tecnologie del caso.

 

Io, ad oggi, mi tengo questa. E gli faccio pure un applauso per essere andati in fondo.

 

E, semmai c'avrò i soldi (circostanza improbabile, ma non dipendente da Marchionne ) me ne comprerò una.

 

Altri giustissimamente che spendano i loro soldi ove meglio credono e ritengono più opportuno, hanno tutto il sacrosantissimo diritto di farlo.

Concordo in pieno, anche io trovo che Giulia sia un prodotto meraviglioso oltreché a livello stilistico, anche a livello tecnico per come è riuscita a superare da zero concorrenti che erano nel settore con anni ed anni di investimento, ed anche io propenderei per una Giulia dovessi prendere un'auto di questa tipologia, ma non diamo per scontato che tutti hanno le stesse priorità e conoscenze. Vi posso assicurare che tante persone non conoscono la differenza tra una trazione anteriore e posteriore e sicuramente si accorgerebbero delle differenze di guida con molta più difficoltà si quanto incontrerebbero nel notare una funzione in più sul navigatore..  

[TonyH]

Si, ma la cosa deve essere a doppio senso mentre troppo spesso è a senso unico.

A me va bene che a uno interessi di più il navigatore...basta che non me la meni se io dò priorità alla guida....

[cliffemall]

5 minuti fa, TonyH dice:

Si, ma la cosa deve essere a doppio senso mentre troppo spesso è a senso unico.

A me va bene che a uno interessi di più il navigatore...basta che non me la meni se io dò priorità alla guida....

Il problema è di fondo IMHO:

Ascrivere al novero delle "grandi mancanze del costruttore" quelli che sono, di base, gusti propri in merito a questo piuttosto che quello.