Alfa Romeo Giulia 2016

[LucioFire]

On 13/3/2017 at 05:21, mikisnow dice:

e con questo si chiude il discorso v-max.

Ragazzi scusate se riposto la domanda, ma cosa si capisce dal video? A me non parte 

[TonyH]

Per andare a 250 devi montare obbligatoriamente gomme con codice velocità W, Y o ZR.

A 240 basta il codice V.

 

In USA dove sono più sensibili a queste robe conta. Tant'è che tanta roba viene persino limitata a 210 per montare le H, magari all-season

[TurboGimmo]

Ma le ZR si trovano ancora? Io avevo trovato solo Wredestein, infatti monto Potenza in W

[ingegnere20092009]

In questo video Giulia 2.0 200 CV AT8 in accelerazione.  Godetevi lo spettacolo.

 

 

[dunnet]

And the winner is...

 

http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/alfa-romeo-giulia-bmw-330i-audi-a4-mercedes-benz-c300-cadillac-ats-jaguar-xe-lexus-is-200t-infiniti-q50-volvo-s60-comparison/

[T a u r u s]

Alfa Romeo Giulia Pirelli P7 Cinturato All Season (4 stagioni)

Audi A4 2.0TFSi quattro Hankook Ventus S1 Evo2 (estivi)

BMW 330i Continental ContiProContact SSR RSC (4 stagioni)

Cadillac ATS 2.0T Michelin MXM4 (4 stagioni)

Infiniti Q50 2.0t Bridgestone Potenza RE97 (4 stagioni)

Jaguar XE 25t Continental ProContact GX (4 stagioni)

Lexus IS200t  Bridgestone Turanza ER33 (estivi)

Mercedes C300 Continental ContiSportContact5 SSR (estivi)

Volvo S60 T6 Bridgestone Potenza S001 (estivi) 

 

Comunque nel test faccio notare che Giulia,3er,ATS,Q50 e XE avevano pneumatici 4 stagioni, mentre A4,IS,C-Class e S60 pneumatici estivi, inoltre i pneumatici usati su A4 e S60 sono sportivi con un vantaggio considerevole a livello di prestazioni rispetto ai 4 stagioni. 

 

[RayLaMontagna]

Questa vittoria è probabilmente di maggior rilievo anche rispetto a quelle della Quadrifoglio.

E da anche un'idea di come la stampa americana ragioni proprio in modo diverso da quella europea, sempre schiava della propria nazionalità o di altre questioni economiche.

Non voglio dire che negli USA il marketing non conti, anzi, probabilmente Alfa USA sta facendo un lavorone, però portano a termine prove comparative sincere, che tengono conto anche anche dell'obsolescenza dei modelli e delle sensazioni a 360gradi, oltre al dare il giusto peso alle prestazioni oltre che a infotainment,finiture etc. 

In un contesto del genere, è piuttosto palese che Giulia abbia tantissime carte da giocarsi, perchè è un prodotto che davvero spicca per prestazioni e personalità, ma non difetta particolarmente in nessuna delle altre aree, anzi, raggiunge una larga sufficienza.

 

Speriamo davvero che portino avanti il progetto di rilancio con l'attenzione, la cocciutaggine e la perseveranza richieste...potrebbe essere uno dei comeback più rapidi e di successo nella storia dell'Auto...a testimonianza di quanto conti il peso di un marchio, di quanto ancori conti il made in Italy e di quanto, spesso, i primi nemici della nostre capacità e genialità siamo proprio noi.

[CarBreathing]

1 ora fa, RayLaMontagna dice:

Questa vittoria è probabilmente di maggior rilievo anche rispetto a quelle della Quadrifoglio.

E da anche un'idea di come la stampa americana ragioni proprio in modo diverso da quella europea, sempre schiava della propria nazionalità o di altre questioni economiche.

Non voglio dire che negli USA il marketing non conti, anzi, probabilmente Alfa USA sta facendo un lavorone, però portano a termine prove comparative sincere, che tengono conto anche anche dell'obsolescenza dei modelli e delle sensazioni a 360gradi, oltre al dare il giusto peso alle prestazioni oltre che a infotainment,finiture etc. 

In un contesto del genere, è piuttosto palese che Giulia abbia tantissime carte da giocarsi, perchè è un prodotto che davvero spicca per prestazioni e personalità, ma non difetta particolarmente in nessuna delle altre aree, anzi, raggiunge una larga sufficienza.

 

Speriamo davvero che portino avanti il progetto di rilancio con l'attenzione, la cocciutaggine e la perseveranza richieste...potrebbe essere uno dei comeback più rapidi e di successo nella storia dell'Auto...a testimonianza di quanto conti il peso di un marchio, di quanto ancori conti il made in Italy e di quanto, spesso, i primi nemici della nostre capacità e genialità siamo proprio noi.

 

E su questo bisogna dare atto ai tedeschi di essere meglio di noi. Loro hanno perseveranza e continuano a testa bassa. Mentre noi, fatto un bel lavoro, pensiamo di vivere di rendita. E' soprattutto questa mentalità che deve cambiare in FCA.

[RayLaMontagna]

18 minuti fa, CarBreathing dice:

 

E su questo bisogna dare atto ai tedeschi di essere meglio di noi. Loro hanno perseveranza e continuano a testa bassa. Mentre noi, fatto un bel lavoro, pensiamo di vivere di rendita. E' soprattutto questa mentalità che deve cambiare in FCA.

 

Personalmente, noto già dei cambiamenti in atto, da questo punto di vista.

Credo che la fusione con un ambiente internazionale e la conseguente presa di contatto con il modus operanti USA che prevede la continua logica dei MY, non possono che aver fatto bene e porteranno i loro frutti.

[Cosimo]

da quanto ne so, su stelvio hanno cambiato in corsa particolari che non avevano avuto un buon feedback da parte degli acquirenti. Finalmente hanno cominciato a pensarci