Alfa Romeo Giulia 2016

[TonyH]

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

[Nicola_P]

5 ore fa, Vultek dice:

Minuto 7.50

"è proprio un assetto tedesco" 

 

 

E poco prima quando parlavano dei paddle?

Il disagio proprio.

[jameson]

2 ore fa, TonyH dice:

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

Ancora di più se togli il Multiair oltretutto.

[GL91]

3 ore fa, TonyH dice:

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

Io la differenza tra (per fare un esempio) un BMW 328 con e senza scarico Performance la sento, e parecchio. Io credo che sarebbe un optional apprezzato.

[TonyH]

48 minuti fa, GL91 dice:

Io la differenza tra (per fare un esempio) un BMW 328 con e senza scarico Performance la sento, e parecchio. Io credo che sarebbe un optional apprezzato.

 

Perché lo scarico performance M si porta in dotazione l'active sound, quindi suono mandato dagli altoparlanti  

Lo fanno anche in Alfa su Stelvio.

 

Ma se vuoi farla suonare meccanicamente devi lavorare su collettori e aspirazione. 

Per il semplice fatto che sono più vicini all'orecchio del guidatore e...davanti.

[Wilhem275]

Anche perché io mi aspetto che il rumore del motore venga... dal motore, non da un buco dall'altra parte della macchina

[GL91]

1 ora fa, TonyH dice:

 

Perché lo scarico performance M si porta in dotazione l'active sound, quindi suono mandato dagli altoparlanti  

Lo fanno anche in Alfa su Stelvio.

 

Ma se vuoi farla suonare meccanicamente devi lavorare su collettori e aspirazione. 

Per il semplice fatto che sono più vicini all'orecchio del guidatore e...davanti.

Curiosità, a questo punto voglio capire :

una 500 Abarth con scarico Record Monza o Akrapovic, si sente la differenza ovviamente con lo scarico di serie, ma non riceve modifiche anche sull' aspirazione, giusto? Però lì abbiamo una bella voce già dalla versione base, quindi non c' è bisogno di queste modifiche. Ho capito bene la differenza? 

[TonyH]

Esatto, sul cinquina Abarth hai già una buona base e il record Monza esalta. Oltre al fatto che è lunga come una scarpone da sci e quindi sei tutto vicino  

 

Per dare più voce al Tbi di Giulia dovrebbero copiare quanto fatto col TBi di 4C/Giulietta

 

 

Usando i risuonatori hai pure il vantaggio che la voce viene fuori solo nei transitori, mentre a velocità costante è vivibile

 

p.s. Tirasse gli ultimi 500 giri si sentirebbe ancora di più 

 

 

Modificato 5 Agosto 2017 da TonyH

[vince-991]

Comunque un V6, o 6L, aspirato serve come il pane..

Modificato 6 Agosto 2017 da vince-991

[Nico87]

Alla fine per una berlina è meglio avere un turbo che da coppia subito e magari non allunga piuttosto che il contrario. Al 99% si utilizzerà nell'arco medio-basso del contagiri, anche perchè se ti metti a tirare di continuo per goderti l'allungo fai 4km/l. Quando si vuole andare, invece che far strillare il motore si cambia marcia. Semplice. Idem il suono.
Bello, cattivo, grintoso, ma dopo 2 ore che lo senti nel traffico o in autostrada parte un "che du maron".