Alfa Romeo Giulia 2016

[LucioFire]

11 ore fa, poliziottesco dice:

 

Sai, spesso dipende dalle aspettative. In Alfa Io AT8 l’ ho provato solo su Stelvio diesel 210cv e mi è sembrato molto reattivo e morbido allo stesso tempo. La stesso cambio (con calibrazioni diverse) lo uso tutti i giorni sulla mia Bmw m140i e poi ancora l’ho provato sulla AM DB11 e Vanquish, sulla Jaguar F-Type e varie BMW. Lo montano auto come Giulia Q (una supercar a 4 porte), M5, RS6, lo monteranno la prossima M3 e la nuova Vantage. Sicuramente c’e Una minima immediatezza in meno rispetto ai doppia frizione più sportivi (Ferrari, Porsche, McLaren) ma sempre trattasi di un cambio ubiquo in auto ad alte prestazioni..per cui permettimi di dire che il non ritenerlo adatto all’utilizzo “sportivo” su di una Giulia diesel o benzina 200-280cv mi possa sembrare  eccessivo 

 

tocca sempre poi vedere se sei più veloce tu o il cambio...

 

Con le palette al volante penso che la cambiata dell'AT8 sia più rapida di quella di un normale guidatore (o anche bravino)

[renyuri71]

Non scherziamo. Con e senza palette al volante l'AT8 è ben più rapido di un normale guidatore.

Il vero vantaggio di un automatico realizzato bene come questo ZF, e tarato perfettamente come han fatto in Alfa, è che l'auto sta sempre in coppia: ti accorgi di questo in un percorso con curve in salita quando un manuale ha degli inevitabili buchi lui invece  c'è sempre e se non c'è basta un tocco sulla paletta.   Ovviamente per parlare di sportività, sulla comodità nel traffico mi sembra superfluo parlarne. Che poi il manuale faccia più sportivo rude è un altro discorso, quasi romantico.

[jameson]

13 ore fa, LucioFire dice:

Aspetta... Fatti delle file continue con una frizione pesantuccia e vedi se ti serve o meno. 

Io mai avuta un'automatica ma in certe situazioni la gamba della frizione ti si sbriciola (prova a tornare a casa dal mugello dopo gp con oltre 4 ore di fila compreso lungo tratto in salita) 

Per chi fa tanti chilometri é sicuramente più riposante. 

Un conto poi è spostare la leva... Un altro spostare leva è pigiare frizione 

Faccio la fila con la 147 tutti i giorni... e non trovo questo gran vantaggio nel non premere la frizione.

[LucioFire]

38 minuti fa, renyuri71 dice:

Non scherziamo. Con e senza palette al volante l'AT8 è ben più rapido di un normale guidatore.

Il vero vantaggio di un automatico realizzato bene come questo ZF, e tarato perfettamente come han fatto in Alfa, è che l'auto sta sempre in coppia: ti accorgi di questo in un percorso con curve in salita quando un manuale ha degli inevitabili buchi lui invece  c'è sempre e se non c'è basta un tocco sulla paletta.   Ovviamente per parlare di sportività, sulla comodità nel traffico mi sembra superfluo parlarne. Che poi il manuale faccia più sportivo rude è un altro discorso, quasi romantico.

esatto. che poi in alfa hanno lavorato meglio degli altri costruttori

32 minuti fa, jameson dice:

Faccio la fila con la 147 tutti i giorni... e non trovo questo gran vantaggio nel non premere la frizione.

che ti devo dire...io non sono abiyuato a fare le file. se a te da gusto fare "frizione...prima....frizione...folle" ripetuto n-mila volte...buon per te.

per me quello non è guidare...è farsi male fisicamente e mentalmente

 

che poi al mondo c'è anche chi gli da gusto a prendere le frustate...quindi non giudico.

soloche in alcuni casi avrei voluto il cambio automatico (ps la mia prossima vettura sarà manuale...ma proprio per il fatto che o di file non ne faccio mai...e per il fatto che costa meno...e meno rischi)

[effecube]

39 minuti fa, jameson dice:

Faccio la fila con la 147 tutti i giorni... e non trovo questo gran vantaggio nel non premere la frizione.

Io col GT mi faccio una gamba sembra la chela del granchio violinista..

[Husqvarna]

Io ho una giulia mt6 e ho avuto come sostitutiva una at8. Tutta la vita il manuale. L’automatico non mi trasmette nessuna emozione. Paradossalmente è troppo preciso e confortevole nonostante sia rapido

[feydrautha]

Grazie a dio le cose più coinvolgenti e divertenti si fanno ancora impegnando almeno quattro arti. 

 

Con escursione maggiore di 2 cm ovviamente...

 

 

[damar3]

http://www.hdmotori.it/2017/12/12/alfa-romeo-stelvio-q-apple-carplay-android-auto/

[leon82]

On 11/12/2017 at 09:49, jameson dice:

Faccio la fila con la 147 tutti i giorni... e non trovo questo gran vantaggio nel non premere la frizione.

Io, dopo 10 minuti nel traffico di Firenze, inizio ad avere blandi istinti omicidi e/o suicidi, dopo 20 inizio ad elencare tutti i santi abbinandoli ad animali da cortile, dopo 30 potrei essere assunto dall'isis. Quando guido auto con il cambio automatico non ho nessuna di queste reazioni.

Per non parlare di quando rimasi 60 minuti in coda in salita sulla Cisa, il giorno dopo avevo il ginocchio sinistro distrutto.

Senza contare che, nella guida in montagna (impegnata q.b) vado più forte.

Lo vorrei anche sull'ambulanza (che guido da soccorritore volntario) ma i dinosauri sostengono che con il cambio manuale si sente meglio il motore. In realtà è soltanto un'inutile cosa in più da controllare. Cosa confermata anche dal collaudatore AR con cui la scorsa estate ho provato la Giulia Q: secondo lui la Q. ideale per fare pista è automatica, quella manuale è molto meno efficace.

 

P:S: L'auto con il cambio automatico che guido più spesso è una C4 robotizzata, quindi tutto il contrario di un ottimo automatico come lo ZF8HP.

[RayLaMontagna]

Questa però è bella...sarà la reminiscenza di 156 a Venezia, sarà la canzone, però è bella. 

Sono fortunati ad avere due auto davvero fascinose su cui puntare, con un po' di pubblicità/marketing massivo, potrebbero veramente fare il botto all'improvviso...