Alfa Romeo Giulia 2016

[effecube]

1 ora fa, nucarote dice:

OT Io conosco sia gente che di Multipla se n'è comprato due sia gente che comprerebbe una nuova Multipla. 

Mio padre per esempio (in entrambi i casi)

[LucioFire]

4 ore fa, Sandro dice:

Proviamo, per un attimo, ad immaginarci una Giulia, allestimento base, col 1,4 turbo benzina da 170 cavalli longitudinalizzato, usato su 124, cambio meccanico 6 marce (diciamo sempre lo stesso di 124, tanto pur parlé e rimanere tutto sullo "scaffale"). A 35.000 € di listino.

Che prestazioni riuscirebbe ad avere? Ma soprattutto, chi la comprerebbe? IMHO, per venderne 2 in croce (km0 e scontatissime ) sminuirebbero l'immagine che oggi ha Giulia.

si ma devi contare che le richieste dei diesel caleranno sempre più.

poi perchè mettere il 1.4 turbo?

mi metti il 2.0 depotenziato\semplificato.

per me la giulietta base ha sempre più dotazioni (più o meno) delle mie attuali vetture.

quindi se voglio guidare a me va bene pure un 150 benza....cambio manuale...poca roba su e  prezzo da 35

4 ore fa, stev66 dice:

Le prestazioni sarebbero l'ultimo dei problemi, essendo già di gran lunga superiori a quanto permesso dal codice stradale e dal buonsenso ( per lo meno in Italia ) già con la turbodiesel 150 CV .

Il boomerang per l'immagine sarebbe invece devastante 

PS il cambio resterebbe lo stesso attuale ( Getrag  ) perché adattare il 6m Mazda costerebbe troppo .

 

la giulia 150 già viaggia molto forte

[Sandro]

3 minuti fa, LucioFire dice:

si ma devi contare che le richieste dei diesel caleranno sempre più.

poi perchè mettere il 1.4 turbo?

mi metti il 2.0 depotenziato\semplificato.

per me la giulietta base ha sempre più dotazioni (più o meno) delle mie attuali vetture.

quindi se voglio guidare a me va bene pure un 150 benza....cambio manuale...poca roba su e  prezzo da 35

la giulia 150 già viaggia molto forte

Ma ti capisco benissimo, perché fino a dicembre 2011 guidavo una 145 1,6 TS (120 cv), non un'astronave.

Purtroppo oggi il mercato, alla fascia di prezzo inventata per una Giulia 1,4 170cv, offre fior di SUVvetti e SUVvotti, che van così di moda. Poco importa se davanti montano il McPherson e dietro l'assale rigido, l'importante è che siano alti da terra ed esteticamente aggressivi. E con il tablettone sulla plancia.

IMHO, non c'è spazio per una Giulia così, oggi. Verso fine carriera, chissà...

[MikeMito]

Buonasera a tutti, voglio allegarvi uno scatto della mia amante. 

Dopo un anno e 20000km posso dire di amare quest’auto come il primo giorno. Ed ancora oggi non ricevo altro che complimenti ed ammirazione. 

 

[Nico87]

Oggi come oggi, una versione a metano/gpl non la schiferei per nulla. Il problema è che non c'è il posto per le bombole.
Con gli attuali chiari di luna sul diesel, specie nelle grandi città, se uno vuole essere tranquillo di girare sempre senza noie questa è la scelta migliore (se il chilometraggio rende antieconomico il benzina puro).

 

[Sandro]

21 minuti fa, Nico87 dice:

Oggi come oggi, una versione a metano/gpl non la schiferei per nulla. Il problema è che non c'è il posto per le bombole.
Con gli attuali chiari di luna sul diesel, specie nelle grandi città, se uno vuole essere tranquillo di girare sempre senza noie questa è la scelta migliore (se il chilometraggio rende antieconomico il benzina puro).

 

Il posto lo si trova

 

 

OK, è una Lancia, ma rende l'idea

[dasilvamj]

14 ore fa, MikeMito dice:

Buonasera a tutti, voglio allegarvi uno scatto della mia amante. 

Dopo un anno e 20000km posso dire di amare quest’auto come il primo giorno. Ed ancora oggi non ricevo altro che complimenti ed ammirazione. 

 

Favolosa complementi..... 

[LucioFire]

17 ore fa, Sandro dice:

Ma ti capisco benissimo, perché fino a dicembre 2011 guidavo una 145 1,6 TS (120 cv), non un'astronave.

Purtroppo oggi il mercato, alla fascia di prezzo inventata per una Giulia 1,4 170cv, offre fior di SUVvetti e SUVvotti, che van così di moda. Poco importa se davanti montano il McPherson e dietro l'assale rigido, l'importante è che siano alti da terra ed esteticamente aggressivi. E con il tablettone sulla plancia.

IMHO, non c'è spazio per una Giulia così, oggi. Verso fine carriera, chissà...

Guarda...io ho 3 auto in casa...e nonostante siano molto diverse fra loro...sia per anni (si va dal 1999 al 2016)...sia come tipologia (Cabrio,berlina 4 porte  e suv) diversi motori( benzina 1.2, diesel 1.3, diesel 2.0), diverse potenze (86cv ....95cv....e 140cv)...

Eppure praticamente tutte e 3 le vetture vanno uguale

Vel da 170 a 180 per tutte e 3....0\100 in 12 sec circa per tutte e 3...

 

Quindi già se prendessi una giulia 2.0 depotenziata da 150\160cv...per me sarebbe un'astronave come prestazioni

16 ore fa, MikeMito dice:

Buonasera a tutti, voglio allegarvi uno scatto della mia amante. 

Dopo un anno e 20000km posso dire di amare quest’auto come il primo giorno. Ed ancora oggi non ricevo altro che complimenti ed ammirazione. 

 

e te credo...va quanto è bella!

12 ore fa, Nico87 dice:

Oggi come oggi, una versione a metano/gpl non la schiferei per nulla. Il problema è che non c'è il posto per le bombole.
Con gli attuali chiari di luna sul diesel, specie nelle grandi città, se uno vuole essere tranquillo di girare sempre senza noie questa è la scelta migliore (se il chilometraggio rende antieconomico il benzina puro).

 

La metti come la panda al posto dell'albero di trasmiss....ops....è TP  ,non TA 

 

mercedes per le sue come faceva?

[leon82]

Il punto è che non conviene omologare una Giulia tbi 170cv manuale per 2 motivi:

 

- Si vende quasi solo automatica.

 

- Nei mercati dove sono richieste le motorizzazioni benzina Giulia vende bene solo con le motorizzazioni top.

 

Comunque sono sicuro che, nel caso il mercato lo richieda, una Giulia meno potente uscirà sicuramente (magari mild-hybrid).

 

 

[LucioFire]

6 ore fa, leon82 dice:

Il punto è che non conviene omologare una Giulia tbi 170cv manuale per 2 motivi:

 

- Si vende quasi solo automatica.

 

- Nei mercati dove sono richieste le motorizzazioni benzina Giulia vende bene solo con le motorizzazioni top.

 

Comunque sono sicuro che, nel caso il mercato lo richieda, una Giulia meno potente uscirà sicuramente (magari mild-hybrid).

 

 

domanda idiota...

i cavalli "elettrici" pagano il bollo\superbollo?