Alfa Romeo Giulia 2016

[AlexMi]

In realtà proprio tenendo conto della differenza di prezzo con la 150/160 cv i numeri delle 180/190cv sono molto importanti, in Europa ma anche in Italia.

È il motore giusto fra quelli diesel per sfruttare il telaio della Giulia, il 150 lo ho guidato per un we, va benissimo e sino a 3000 giri spinge come il 180 cv, ma quando vuoi andare forte la differenza cè, soprattutto in autostrada.

Modificato 18 Novembre 2018 da AlexMi

[LucioFire]

11 ore fa, Bare scrive:

https://en.wikipedia.org/wiki/Circular_reporting

2.0, 280+25%=350

 

Comunque il 2.0 da 350cv pareva essere imminente... E invece... 

[pennellotref]

1 ora fa, LucioFire scrive:

Comunque il 2.0 da 350cv pareva essere imminente... E invece... 

Dipende da cosa intendi per imminente.....

[Nico87]

8 ore fa, tonyx scrive:

beh tra 150 e 190cv la differenza è solo 90€ di bollo, dico solo perché è solo 1/28 del esborso richiesto per passare dalla versione da 150 a 190cv 

è questo che fa la differenza, non certo il bollo 

  

tanto visto che in ogni caso (tranne per mercedes che da 160cv ha il 1.6 biturbo e il 194 è un 2.0 ma li sono solo 1100€ gli euro di differenza...) il motore è lo stesso, cambia solo quando si tira sopra i 3000 giri, sotto i 3000 giri l' erogazione è pressoché la stessa 

 

Non è molto in termini assoluti, ma è il 30% in piu. Una 190cv paga 412€ di bollo... iniziano a essere. Detto questo comunque, per me è molto piu semplice.

Banalmente le aziende non le passano sopra i 150cv, e le compagnie di NLT propongono in offerta le 150cv. Se vuoi la 180 devi richiedere un offerta personalizzata e il surplus non giustifica il prezzo rispetto a prendere la standard pronta li.

Per esempio: https://www.arval.it/noleggio-auto-lungo-termine/alfa-romeo/giulia

Provate a chiedere quanto vorrebbero per una 190 e vedrete che non conviene assolutamente.

Vale per tutte le auto che vanno via principalmente a questo tipo di clientela e con questo tipo di formule chiaramente.

2 ore fa, LucioFire scrive:

Comunque il 2.0 da 350cv pareva essere imminente... E invece... 

 Come tutte le cose FCA, finchè non vedo non credo.

Modificato 19 Novembre 2018 da Nico87

[LucioFire]

8 ore fa, pennellotref scrive:

Dipende da cosa intendi per imminente.....

sembrava sarebbe arrivato (almeno in usa) dopo manco un anno dal lancio.

prima si parlava di turbo normale,non ibrido

[Dodicicilindri]

35 minuti fa, LucioFire scrive:

sembrava sarebbe arrivato (almeno in usa) dopo manco un anno dal lancio.

prima si parlava di turbo normale,non ibrido

Un amico che e' in Maserati (ammiocuggino) mi parlava del 350cv gia' tre anni fa, so che avevano qualche problema con la parte mild-hybrid (il motogeneratore 48V). Comunque era in pieno sviluppo. Immagino sia finito nella tagliola dell'azzeramento debito anche lui (il motore, non il mio amico)

Tutto, in FCA, e' stato sacrificato a quell'altare a parte i modelli Jeep/Ram che abbiamo visto nell'ultimo period.

Modificato 19 Novembre 2018 da Dodicicilindri

[pennellotref]

34 minuti fa, LucioFire scrive:

sembrava sarebbe arrivato (almeno in usa) dopo manco un anno dal lancio.

prima si parlava di turbo normale,non ibrido

E' che, come ben sai, le cose sono un po' cambiate per causa di forza maggiore: comunque dal 2020 si vedranno diverse cose belle. Pazientare.....

Adesso, Dodicicilindri scrive:

Un amico che e' in Maserati (ammiocuggino) mi parlava del 350cv gia' tre anni fa, so che avevano qualche problema con la parte mild-hybrid (il motogeneratore 48V). Comunque era in pieno sviluppo. Immagino sia finito nella tagliola dell'azzeramento debito anche lui.

Tutto, in FCA, e' stato sacrificato a quell'altare a parte i modelli Jeep/Ram che abbiamo visto nell'ultimo period.

E pensa....Ancora non hanno finito ! Manca la cosa più importante di tutte: entro un anno, se tutto va come deve andare....

[Sandro]

5 minuti fa, pennellotref scrive:

...

comunque dal 2020 si vedranno diverse cose belle. Pazientare.....

...

se tutto va come deve andare....

 

Come deve andare... pazientare...  

 

 

Modificato 19 Novembre 2018 da Sandro

[stev66]

Probabilmente ci sono stati anche problemi di emissioni , col nuovo sistema di rilevazione , ed anche di interesse del mercato .

Oggi probabilmente venderesti meglio una Giulia PHEV che un 4 cilindri ipercavallato .

 

[Sandro]

Se che il mio ultimo intervento è stato abbastanza forte, così come FCA ha avuto la fortuna  di trovarsi un piano di rilancio da rifare grazie a cause esterne (VW-gate AKA dieselgate, tsunami elettrico in arrivo, eccetera), ma cribbio, han lanciato solo Jeep nel frattempo.