Alfa Romeo Giulia 2016

[RiRino]

11 ore fa, GL91 scrive:

Dovrebbe essere il 6 cilindri turbo derivato dal 2.0 4 cilindri di cui si discute da un po', ma del quale se non erro non ci sono ancora conferme ufficiali; progettato per essere usato da Jeep/Dodge/Chrysler, installato sia trasversalmente che longitudinalmente, e anche abbinato all'ibrido, dovrebbe debuttare sul Ram 1500 o sul nuovo Grand Cherokee, e dovrebbe poi nascere una versione Alfa/Maserati.

Insomma ci sono ancora troppi "dovrebbe" ?

Non ne facevo una questione di "costo" del motore, ma proprio della possibilità tecnica di installarlo sul pianale Giorgio. Nel senso che tutto è fattibile, ma in questo caso credo che richiederebbe delle modifiche tecniche e quindi anche un investimento economico, per un motore che probabilmente tra poco sarà sostituito.

Per ora il GME T6 è ''sicuro'' sulle americane, dubito che verrà montato anche trasversalmente comunque.

 

Quella di una versione Maser/Alfa sono solo speculazioni da web per ora... e comunque visti gli ingombri di un 6L e l'impostazione meccanica delle nuove Alfa(e verosimilmente delle prossime Maserati Giorgio)*, se già un V6 60° non era compatibile a livello di packaging, figurarsi un 6L.

 

*ovvero motore(sia i 4l che il V6 90 sono molto compatti longitudinalmente) piuttosto arretrato e montato in basso, con scatola sterzo a filo davanti al motore.

 

Comunque la versione da 350cv(quando arriverà...) avrà il 2.0 GME T4 mild-hybrid con compressore elettrico, che piaccia o meno, tant'è. Eventualmente, vista la nuova BMW M340i, o la C 43 AMG, potrebbero tirare fuori una variante depotenziata del V6 della Q intorno ai 400cv.

 

Ad oggi tra i concorrenti solo Audi offre un 6 cilindri a benzina da 353cv, BMW probabilmente sino a 300cv userà il nuovo 2.0 4L B48 montato sulla X2, oltre ci sarà la M340i da 382cv, Mercedes la C400 con il vecchio V6 l'hanno tolta, rimane la C43 da 390cv.

[4200blu]

21 minuti fa, tonyx scrive:

nessuno fa più i 2.0 6 cilindri, più cilindri = più componenti = più costi

e piu cilindri = piu consumo per piu aderenza interna e piu cilindri = meno coppia spezifica e cosi ancora piu consumo

 

Modificato 20 Novembre 2018 da 4200blu

[alfaromeopassion]

4 ore fa, iDrive scrive:

Non servono così tanti motori, manca solo il MHEV 350cv che era previsto, e/o un V6 sui 400cv per completare la gamma.

E tutti i motori in versione RWD o AWD optional dal Diesel 180cv in su.

E per l’Italia, un 2.0 250cv che era previsto anche lui, o meglio un 3.0d di 250cv (e anche da 275 e 350cv al posto di vederlo in Maserati), avrebbe fatto bene dal 2016 al 2020 più o meno.

Quoto tutto............la gamma è troppo povera per essere un modello premium. E' una vettura pensata per essere venduta in tutto il mondo.............ma quando si danno una svegliata ? Ma i listini delle concorrenti li guardano ?

1 ora fa, tonyx scrive:

certo, il 2.0 sia da 200 che 280cv è multiair

 

Ah ecco ricordavo bene allora ?

[__P]

3 minuti fa, alfaromeopassion scrive:

Quoto tutto............la gamma è troppo povera per essere un modello premium. E' una vettura pensata per essere venduta in tutto il mondo.............ma quando si danno una svegliata ? Ma i listini delle concorrenti li guardano ?

Ah ecco ricordavo bene allora ?

Forse han guardato solo quello della serie 3er in Italia, dove fino a qualche tempo fa tra le benzina c’erano le 318i, la 340i e M3 ?

 

Dal mio punto di vista, un premium brand non dovrebbe avere nmila motori in gamma... quella è roba da generalista!

E per l’Europa la gamma motori disponibile è già ampia. Ad oggi l’unica versione che manca è appunto una che copre il gap tra Veloce e Quadrifoglio, che potrebbe far numeri interessanti negli States.

[GL91]

13 ore fa, lukka1982 scrive:

Il T6 è assodato che arriverà per i marchi della galassia americana del gruppo.

Dubito fortemente che ne derivino una versione con specifiche Alfa e Maserati. 

Primo per una questione di immagine, secondo per una distribuzione delle masse, terzo perché immagino che in termini di costi sia più semplice creare una versione “semplificata” del 2.9 V6 da produrre a Termoli che rimarrà orfana tra qualche anno del 2.2 turbodiesel.

Ah ma io sono perfettamente d'accordo, facevo un riassunto delle voci che girano, ma anche io spero che continuino ad usare il V6 in vari step di potenza anziché il 6 in linea americano.

[sarge]

Albero lungo=maggiore torsione e tutto quello che ne consegue.

Preferisco i motori a V

[Falco]

2 ore fa, tonyx scrive:

tipo la serie 3?

 

330i 2.0 da 258cv

320d 2.0 da 190cv

 

FINE

Ma che esempio è? Non è ancora iniziata la vendita, già da Luglio le motorizzazioni raddoppieranno. 

[4200blu]

14 minuti fa, Falco scrive:

Ma che esempio è? Non è ancora iniziata la vendita, già da Luglio le motorizzazioni raddoppieranno. 

..e verso fine l'anno '19 saranno in Italia

318d, 320d, 330d, 320i, 330e, 330i e M340i

[AlexMi]

2 ore fa, GL91 scrive:

Ah ma io sono perfettamente d'accordo, facevo un riassunto delle voci che girano, ma anche io spero che continuino ad usare il V6 in vari step di potenza anziché il 6 in linea americano.

Il V6 di Giulia è un motore che ha componenti in comune con l'8 cilindri Ferrari (ad esempio i pistoni) e nasce per essere estremo, non ha senso depotenziarlo, costerebbe troppo per la potenza specifica che può erogare.

Il 6 in linea nasce dal 4 cilindri della Giulia, quindi è una ottima base di partenza, allo stato dell'arte.

[alfaromeopassion]

3 ore fa, tonyx scrive:

tipo la serie 3?

 

330i 2.0 da 258cv

320d 2.0 da 190cv

 

FINE

Se hai preso i motori dell'ultima serie 3, considera che è uscita da 1 mesetto scarso l'auto. Aspetta la primavera 2019 e vedi come la gamma si riempie.l.......