Alfa Romeo Giulia 2016

[carlo1967]

57 minuti fa, stev66 scrive:

 

 

Che l'asticella sia alta lo sappiamo tutti. Ormai qualsiasi segmento D va bene in strada e non offre nessuna problematica particolare nella situazioni di emergenza . Ma che non ci siano differenze sensibili ed avvertibili anche da piloti medi, tra una Giulia ,  (oggi punto di riferimento per Handling ) e prestazioni ed una grossa utilitaria come Passat no.  Non lo dico io, lo dice la fisica e le soluzioni adottate .

Poi Passat sarà migliore per qualità percepita accessori confort consumi, tutto  quello che vuoi. Ma non facciamone quello che non è, se non altro per rispettare le stesse gerarchie VAG , che mi pare a fare concorrenza a Giulia ha messo A4.

 

Poi, ribadisco, Alfa Romeo è prestazioni ed Handling in primis. E deve avere il suo focus sull'handling . Se si cerca altro, fortunatamente il mercato è pieno di altre opportunità.  Lamentarsi che mancano gli ultimi buzzworlds* è come lamentarsi del bagagliaio di 124 Spider.  

 

 

 

 

* tra parentesi, di cui buona parte sono rigorosamente optional sui concorrenti, tipo i fari led Matrix .

 

 

 

 

 

Capisco e comprendo che ti stia sulle balle la concorrenza teutonica ma definirle utilitarie è quantomeno ridicolo.

 

[nucarote]

La definizione utilitaria è ascrivibile al fatto che la Passat è un ottimo mezzo per coprire medie e grandi distanze tra un punto A e un punto B con un ottima sicurezza e confort per passeggeri e bagagli.  Ma in effetti il termine più corretto sarebbe stato elettrodomestico.

 

[LucioFire]

1 ora fa, stev66 scrive:

Parliamoci chiaro chi oggi accampa mille scuse sempre più implausibili per non comprare Giulia significa che non la vuole comprare. Punto. Posizione rispettabilissima, perché Giulia, come qualsiasi altra auto, non può soddisfare tutti .

Io stesso probabilmente , avendone la possibilità , non la comprerei, perché non è il tipo di auto che mi serve od è adatta alla mie esigenze. Ma onestà vorrebbe che si dicesse che non interessa perché i suoi punti di forza non sono per me importanti ed i suoi punti di debolezza invece sì,  piuttosto che  fare "glass climbing" tipo "non compro l'auto perché non so se avrà un modello successore" o "preferisco questa perché ha optional fantastici che però poi non metto perché costano troppo" .

 

Giulia ti soddisfa come è ? La compri .

Non ti soddisfa ? compri altro .

 

Nota Bene. Questo non vuole dire che non sia corretto sottolineare i punti di debolezza che ovviamente ci sono. Ma devono essere contestualizzati.  Lamentarsi dello spazio o del bagagliaio di Giulia è come lamentarsi dello spazio di 124 spider perché certe limitazioni sono relate al progetto.  Lamentarsi della mancanza degli ultimi accessori è già più accettabile, purché si abbia poi l'onestà di accettare il costo maggiore dovuto alla loro introduzione e integrazione, nonché alle conseguenze negative sull'handling (  peso )

 

 

 

 

 

concordo in toto.

E sono strasicuro che il 99% non l'avrebbe comprta manco con le lucine interne,i matrix l'hud ecc...

Perchè a quel punto avrebbe voluto la sw.

Fino ad arrivare al difetto che siccome invoglia la guida sportiva,finisci per consumare più e prendere più multe

 

Ripeto se uno la vuol comprare a 30.000€ si trova ben equipaggiata. Nuova (km0)

[stev66]

1 ora fa, carlo1967 scrive:

Capisco e comprendo che ti stia sulle balle la concorrenza teutonica ma definirle utilitarie è quantomeno ridicolo.

 

 

che ti piaccia o meno, VW fa utilitarie, come Peugeot, Renault, Ford e compagnia cantante.

Solo qui in Italia, chissà perché, la mettiamo un gradino sopra.

 

Comunque se utilitaria lo consideri riduttivo, posso usare il termine elettrodomestico .

 

 

P.S. Avendone avute due, ed una la rimpiango ancora adesso , ho tutt'altro che antipatia verso VW .

Ma la considero per quello che è: una casa generalista che fa ottime utilitarie/elettrodomestici, purtroppo spesso sovraprezzate  .

Niente di più, niente di meno .

 

 

Modificato 7 Febbraio 2019 da stev66

[gianmy86]

14 ore fa, carlo1967 scrive:

non era un paragone era solo la constatazione che passat nella sua più totale banalità risulti molto più ricercata e completa di Giulia, leggendo questo ho notato.

 

Dipende, al solito, da cosa cerchi. Che quello che ha l'una, non ha l'altra.

[jameson]

12 minuti fa, gianmy86 scrive:

Dipende, al solito, da cosa cerchi. Che quello che ha l'una, non ha l'altra.

Cosa ha Passat (berlina) che Giulia non ha? Giusto un po' di bagagliaio e la ruota di scorta, mi viene in mente.

Modificato 7 Febbraio 2019 da jameson

[stev66]

3 minuti fa, jameson scrive:

Cosa ha Passat (berlina) che Giulia non ha? Giusto un po' di bagagliaio e la ruota di scorta, mi viene in mente.

 

gli irrinunciabili ADAS , l'altrettanto irrinunciabile motore diesel 240 CV e la mandatoria possibilità di avere i fari led Matrix .

 

Di questi tre principali opzioni, l'unica che vorrei su Giulia è la terza ( ma dovrebbero arrivare ), perché i fari led a matrice sono oggettivamente un miglioramento rispetto agli attuali xenon.

 

[gianmy86]

2 minuti fa, jameson scrive:

Cosa ha Passat (berlina) che Giulia non ha? Giusto un po' di bagagliaio e la ruota di scorta, mi viene in mente.

 

Appunto. 

Poi c'è l'intangibile e i pipponi vari. 

[Gengis26]

5 ore fa, jameson scrive:

Ecco, appunto, quella è la differenza. È dai tempi dell'ESP e del multilink che tutte stanno in strada.

Stare in strada è un conto, come stare in strada è tutto un altro paio di maniche. C'è un bel topic su autopareri sui test vari dell'alce, invito tutti a guardarlo!

[jameson]

5 minuti fa, stev66 scrive:

 

gli irrinunciabili ADAS , l'altrettanto irrinunciabile motore diesel 240 CV e la mandatoria possibilità di avere i fari led Matrix .

 

Di questi tre principali opzioni, l'unica che vorrei su Giulia è la terza ( ma dovrebbero arrivare ), perché i fari led a matrice sono oggettivamente un miglioramento rispetto agli attuali xenon.

 

Quali ADAS? Io ho assistente di corsia, frenata automatica, cruise control adattativo (che non ho mai usato e non so se userò mai), monitor di angolo cieco, oltre all'impianto frenante brake-by-wire che riconosce la frenata d'emergenza. Il motore diesel da 136 CV è già castrato perché il cambio (manuale) non regge la coppia (ma penso che anche gli automatici siano castrati anche se più in alto). I LED a matrice mi farebbero comodo perché con gli anabbaglianti tanto lontano non si vede, ma con quello che costano adesso non li prenderei.

Modificato 7 Febbraio 2019 da jameson