Alfa Romeo Giulia 2016

[jeby]

6 ore fa, jameson scrive:

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

 - È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

 

- È brusco: oggettivamente no, proprio per via del convertitore di coppia è più morbido di un manuale o di un DSG.

 

- È lento: oggettivamente no. Rispetto ad un qualunque manuale è 3-4 volte più veloce, rispetto ad un doppia frizione non è chiaro perché i dati riportati dai vari vendor non sono chiari, comunque ZF8HP sta sui 200 ms. Questo senza contare che può cambiare in modo del tutto non sequenziale passando direttamente da 8va a 2nda.

 

- Effetto motoscafo: oggettivamente no. No ma proprio non esiste che lo ZF8HP abbia effetto motoscafo, soprattutto considerando che il blocco del convertitore è anticipatissimo. Tu confondi il fatto che quando schiacci a fondo (kick down) sia portato a scalare, salire di giri e poi eventualmente passare al rapporto più lungo. Questo è il comportamento di tutti gli automatizzati, doppia frizione inclusi. L'effetto motoscafo è un'altra cosa e forse non l'hai mai provato.

 

 

 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

letto prima...ma è vero che 1 Giulia Q su 100 è manuale? confermate?

 

tutta gente col cartello azzurro con la carrozzina sul parabrezza? 

 

secondo me non ha senso comprare la Quadrifoglio manuale. Prendetemi per pazzo ma: non te la godi. Secondo me sopra un certo peso e potenza è molto più gestibile e godibile un'automatico. 

Modificato 13 Marzo 2019 da jeby

[jameson]

15 minuti fa, jeby scrive:

- È brusco: oggettivamente no, proprio per via del convertitore di coppia è più morbido di un manuale o di un DSG.

Mah, io le scalate le sento parecchio, almeno in kickdown.

16 minuti fa, jeby scrive:

- È lento: oggettivamente no. Rispetto ad un qualunque manuale è 3-4 volte più veloce, rispetto ad un doppia frizione non è chiaro perché i dati riportati dai vari vendor non sono chiari, comunque ZF8HP sta sui 200 ms. Questo senza contare che può cambiare in modo del tutto non sequenziale passando direttamente da 8va a 2nda.

Che l'attuazione della cambiata sia molto sotto il secondo siamo d'accordo, ma il tempo dalla mia intenzione di scalare all'attuazione della cambiata, mancando il comando diretto, deve passare attraverso l'acceleratore, e per ora che il cambio si accorga della mia intenzione è passato un fastidiosissimo istante d'inerzia.

18 minuti fa, jeby scrive:

- Effetto motoscafo: oggettivamente no. No ma proprio non esiste che lo ZF8HP abbia effetto motoscafo, soprattutto considerando che il blocco del convertitore è anticipatissimo. Tu confondi il fatto che quando schiacci a fondo (kick down) sia portato a scalare, salire di giri e poi eventualmente passare al rapporto più lungo. Questo è il comportamento di tutti gli automatizzati, doppia frizione inclusi. L'effetto motoscafo è un'altra cosa e forse non l'hai mai provato.

Forse è come dici, magari il primo rapporto molto corto dà l'impressione di una salita di giri senza che l'auto si muova, ma un istante di effetto CVT c'è.

[TonyH]

Se c’è ritardo di trasmissione tra testa e piede ZF che ne può? 

[jeby]

@jameson non capisco cosa tenti di farci con sto ZF8HP, ma se proprio non ce la fai ad aspettare che l'automatico capisca cosa vuoi, puoi usare le palette o la leva. Esattamente come sul DSG che anche lui usa logiche di cambiata legate all'acceleratore (e non solo, ma comunque)

[4200blu]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Come mi facevano notare, in Italia, all’estero non so, l’unica 3er (auto più vicina alla filosofia Giulia) disponibile è la 318i con il suo bel L3 1.5 l...

 

La quota del cambio manuale alla produzione annuale per 2019 della F20 sara 7,5%. Tutto il resto steptronic e steptronic sport.

[feydrautha]

Ciao,

 

Io ho una 180 manuale aziendale. Ho ordinato una 160 manuale che arriverà tra poco.  Di automatici ne ho avuti 3 per 100k km ciascuno e il coinvolgimento alla guida per me non è lo stesso. Siccome mi piace guidare voglio gestire anche la frizione.

 

Per il resto con l'automatico il cambio di prestazione pura non è per me percepibile, il miglioramento di consumi neanche, la comodità in autostrada in 6a fissa non mi serve. L'aumento di prezzo la porta oltretutto al limite del budget. Quindi ne venderanno 2 in meno da 42.3 k euro nei prox anni. Amen, comprerò altro e sicuramente il mercato premierà la scelta Alfa. Un po' mi dispiace, è un'auto eccezionale con caratteristiche uniche. Last chance to drive é  un bel claim, in settimana tra 2 anni sarà più  lontano.

 

Per fortuna nel weekend guido quel che mi pare, ma mi rendo conto  di essere in via di estinzione...

 

Ciao

 

 

 

[bik]

Richiamo per Giulia e Stelvio per problemi al cruise adattivo:

 

https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2019/03/13/alfa_romeo_richiamo_per_60000_giulia_e_stelvio.html?wtk14=cpm.newsletter.qrt.flash.2019_03_13

[Nico87]

Io una 150cv base/business manuale la avrei tenuta a listino. Conosco piu di qualcuno che con l'automatico non si trova, nonostante gli automatici moderni siano ottimi e scelta preferibile (secondo me) per la tipologia di vettura, nonchè per la fruizione del cruise adattivo.

Poi chiaro che se la motivazione è che ristilizzeranno gli interni modificando il tunnel tipo classe C, allora la scelta ci può stare. Se è solo per una razionalizzazione dei costi non dovuta a modifiche tecniche/estetiche, allora penso che facciano un errore. Si dice sempre "avranno fatto i loro conti" e sarà  cosi anche in questo caso. C'è anche da dire che i loro conti li sbagliano piuttosto spesso però.

[poliziottesco]

Discorso Gliulia Q manuale vs automatico: non ho mai provato la manuale ma secondo me a livello di immagine e di attenzione ad una certa clientela il manuale ci stava tutto. Tra l’altro il

manuale non era una aggiunta ma l'auto era stata Concepita sin dall’inizio per essere così.

 

Peccato non l’abbiano mai Commercializzato in USA (neanche in UK a dire il vero). Sulle

versioni modali il manuale è una scelta povera che non ha senso. Una  berlinona cattiva da 500cv con il manuale invece aveva un appeal particolare. 

 

Detto cio’ L’automatico e’ di un altro livello.

Modificato 13 Marzo 2019 da poliziottesco

[stev66]

Comunque già  ora a listino ci sono solo due versioni ed una sola motorizzazione disponibile col cambio manuale.