Alfa Romeo Giulia 2016

[nubironaSW]

On 11/5/2018 at 17:25, Felis dice:

Dai, chi se la compra più.

Io, mai e poi mai automatico nella vita, manuale tutta la vita (almeno, basta DSG...).

 

[Felis]

4 minuti fa, nubironaSW dice:

Io, mai e poi mai automatico nella vita, manuale tutta la vita (almeno, basta DSG...).

 

Prova una qualsiasi Giulia con lo ZF. Poi ne riparliamo.

[Marco88]

anche io ero un "manuale tutta la vita", avevo provato anche un paio di auto con cambio automatico che mi avevano fatto diventare ancora più convinto di voler guidare sempre e solo cambio manuale

Poi però ho provato lo Stelvio con lo zf, ecco da quel giorno è cambiato tutto. Me ne sono totalmente innamorato

[dunnet]

13 minuti fa, nubironaSW dice:

Io, mai e poi mai automatico nella vita, manuale tutta la vita (almeno, basta DSG...).

 

Temo che dovrai a breve rassegnarti a girare su auto d'epoca...

[nubironaSW]

21 minuti fa, Felis dice:

Prova una qualsiasi Giulia con lo ZF. Poi ne riparliamo.

 

16 minuti fa, Marco88 dice:

anche io ero un "manuale tutta la vita", avevo provato anche un paio di auto con cambio automatico che mi avevano fatto diventare ancora più convinto di voler guidare sempre e solo cambio manuale

Poi però ho provato lo Stelvio con lo zf, ecco da quel giorno è cambiato tutto. Me ne sono totalmente innamorato

 

12 minuti fa, dunnet dice:

Temo che dovrai a breve rassegnarti a girare su auto d'epoca...

Non dico che l'automatico abbia indubbi vantaggi in determinate situazioni, anche di velocità di cambiata e di gestione dei consumi, ma non rientra nella mia logica di guida.

E' la differenza tra avere il cambio in 3-4 mentre ti arrabatti nel trafficco quando io, in manuale, sto già in seconda con pieno regime di coppia, accelero e cambio eventualmente alla bisogna, ma nel traffico perdi quella frazione di secondo che il cambio deve scalare (kikdown), ed io ho già il vantaggio della seconda innestata. Non c'è niente da fare.

 

Fine OT manuale vs autom

Modificato 14 Maggio 2018 da nubironaSW

[jameson]

40 minuti fa, Felis dice:

Prova una qualsiasi Giulia con lo ZF. Poi ne riparliamo.

Fatto io. Manuale anche per me tutta la vita.

22 minuti fa, nubironaSW dice:

E' la differenza tra avere il cambio in 3-4 mentre ti arrabatti nel trafficco quando io, in manuale, sto già in seconda con pieno regime di coppia, accelero e cambio eventualmente alla bisogna, ma nel traffico perdi quella frazione di secondo che il cambio deve scalare (kikdown), ed io ho già il vantaggio della seconda innestata. Non c'è niente da fare. 

Esattissimo!!! Oltretutto ti becchi la scalata multipla dopo accelerato, che è fastidiosa. Se parti in seconda (in manuale) non prendi la scalata.

Senza contare l'effetto motoscafo dei cambi a convertitore. Potrei vivere con un doppia frizione, ma il convertitore mi dà fastidio.

Modificato 14 Maggio 2018 da jameson

[jeby]

21 minuti fa, nubironaSW dice:

 

 

Non dico che l'automatico abbia indubbi vantaggi in determinate situazioni, anche di velocità di cambiata e di gestione dei consumi, ma non rientra nella mia logica di guida.

E' la differenza tra avere il cambio in 3-4 mentre ti arrabatti nel trafficco quando io, in manuale, sto già in seconda con pieno regime di coppia, accelero e cambio eventualmente alla bisogna, ma nel traffico perdi quella frazione di secondo che il cambio deve scalare (kikdown), ed io ho già il vantaggio della seconda innestata. Non c'è niente da fare.

 

Fine OT manuale vs autom

No, non hai mai provato un automatico serio da quello che descrivi

1 minuto fa, jameson dice:

Fatto io. Manuale anche per me tutta la vita.

Esattissimo!!!

Senza contare l'effetto motoscafo dei cambi a convertitore. Potrei vivere con un doppia frizione, ma il convertitore mi dà fastidio.

Effetto motoscafo? Sullo ZF8HP?! 

[jameson]

2 minuti fa, jeby dice:

Effetto motoscafo? Sullo ZF8HP?! 

Su quello che ho provato io per diversi giorni (su Giulia) sì, e pure parecchio. Oltre a scalate brusche.

Sto parlando della versione senza palette, usata sempre in automatico (non ha senso cambiare a mano col dildo sulla console).

[Felis]

42 minuti fa, nubironaSW dice:

 

 

Non dico che l'automatico abbia indubbi vantaggi in determinate situazioni, anche di velocità di cambiata e di gestione dei consumi, ma non rientra nella mia logica di guida.

E' la differenza tra avere il cambio in 3-4 mentre ti arrabatti nel trafficco quando io, in manuale, sto già in seconda con pieno regime di coppia, accelero e cambio eventualmente alla bisogna, ma nel traffico perdi quella frazione di secondo che il cambio deve scalare (kikdown), ed io ho già il vantaggio della seconda innestata. Non c'è niente da fare.

 

Fine OT manuale vs autom

Kickdown nel traffico? Tu non sai di cosa parli. Per scalare anche di tre rapporti non serve fare il kickdown. NB: lo ZF lo conosco quotidianamente molto bene da 3 anni e come logica non ritengo che quello Alfa sia inferiore a BMW, avendolo provato anche sulla Giulia 180cv. Tu pensi di essere veloce a scalare manualmente ma in realtà sei più lento dello ZF ma soprattutto non ha prestazioni costanti. Se proprio hai l'idiosincresia per l'automatico, spostando la leva a sinistra (pur in assenza di palette) lo puoi usare manualmente e scali e cambi come e quando vuoi e molto più velocemente che a mano. Anche se questo giochetto di solito lo fai 5 volte l'anno e poi lasci fare tutto a lui che è più bravo.

 

Giusto per ricordare, quante volte usa la paletta di sinistra?

 

[jameson]

9 minuti fa, Felis dice:

Kickdown nel traffico? Tu non sai di cosa parli. Per scalare anche di tre rapporti non serve fare il kickdown. NB: lo ZF lo conosco quotidianamente molto bene da 3 anni e come logica non ritengo che quello Alfa sia inferiore a BMW, avendolo provato anche sulla Giulia 180cv. Tu pensi di essere veloce a scalare manualmente ma in realtà sei più lento dello ZF ma soprattutto non ha prestazioni costanti. Se proprio hai l'idiosincresia per l'automatico, spostando la leva a sinistra (pur in assenza di palette) lo puoi usare manualmente e scali e cambi come e quando vuoi e molto più velocemente che a mano. Anche se questo giochetto di solito lo fai 5 volte l'anno e poi lasci fare tutto a lui che è più bravo.

 

Giusto per ricordare, quante volte usa la paletta di sinistra?

 

Non stiamo parlando di corse e di tempi, ma di guida di tutti i giorni. Io concordo con @nubironaSW nel trovarmi male a guidare con il cambio automatico a convertitore, per i motivi esposti. Poi l'auto sarà più lenta, ci metterò di più a cambiare, metterò i rapporti meno efficaci per i tempi, ma guiderò con più soddisfazione.