Alfa Romeo Giulia 2016

[carloc]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Un minimo di fonte sarebbe gradita... ?

Nulla di ufficiale, se ne parlava in un altro forum. Ad ogni buon conto, se hanno montato i diesel con potenze da 136 CV sulla Giulia ed il 160 CV sullo Stelvio potrebbero tranquillamente montare il 1300 Firefly nelle due declinazioni da 150 e 180 CV.

Staremo a vedere. 

[Lagarith]

Giulia 110 cv impression, lattoni da 16, clima manuale, senza fendi... Il sogno degli autonoleggi!

Ditemi dove devo firmare!

[carloc]

Due link in cui, ufficiosamente, si parla del 1300 Firefly sulla Giulia.

 

https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/alfa-romeo-giulia-indiscrezioni-su-un-nuovo-motore-13-turbo-benzina

 

https://motori.virgilio.it/auto/alfa-romeo-giulia-nuovo-motore-benzina-1-3-litri-turbo/108623/

[Dallebu]

2 ore fa, lukka1982 scrive:

Un minimo di fonte sarebbe gradita... ?

'A font' e' Arial 10

[__P]

1 ora fa, carloc scrive:

Due link in cui, ufficiosamente, si parla del 1300 Firefly sulla Giulia.

 

https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/alfa-romeo-giulia-indiscrezioni-su-un-nuovo-motore-13-turbo-benzina

 

https://motori.virgilio.it/auto/alfa-romeo-giulia-nuovo-motore-benzina-1-3-litri-turbo/108623/

Bah...

Supposizioni da articoletti estivi, più che roba “ufficiosa”.

[carloc]

Vedremo...se son rose fioriranno ?

[Sandro]

1 ora fa, carloc scrive:

Vedremo...se son rose fioriranno ?

E se son cachi...  

Comunque, penso che la piattaforma di Giulia sia troppo raffinata (e costosa) per trarne fuori qualcosa che possa competere per gli autonoleggi con berlinoni come Skoda Superb e affini, che sono basate su piattaforme seg.C e condividono tutto il condivisibile con il resto della produzione del loro marchio/gruppo, pur offrendo ADAS ed ammenicoli assortiti oggi tanto richiesti dall'utenza.

[nucarote]

Se è per le flotte è IMHO più facile e semplice fare un 2.0 depotenziato a 136/150 Cv.

Una configurazione TP per il 1.3 FireFly, la vedrei bene per una versione ipprida da 200/250 Cv.

Modificato 10 Agosto 2018 da nucarote

[4200blu]

10 minuti fa, nucarote scrive:

Se è per le flotte è secondo me più facile e semplice fare un 2.0 depotenziato a 136/150 Cv.

Una configurazione TP per il 1.3 FireFly, la vedrei bene per una versione ipprida da 200/250 Cv.

Ma avrebbe una 2.0 depotenziato lo stesso consumo come una 1.3? Non in realta (dove sicuramente non c'e differenza) ma nel ciclo temo, che una 1.3 sia meglio. E il ostacolo dei 95g CO2 per 2021 e realta per tutti i produttori - devono trovare vie di raggiungere, perche se no - ogni grammo sopra diventera cara. Per questo motivazione una Giulia 1.3 per me non e escluso. Ma vedrete positivo, almeno il 1.3 firefly e una L4, una BMW 318i ha solo un L3 come motore base della gamma.

[__P]

Mettiamola così...

se le future C, od almeno la CUV, saranno su base Giorgio, allora potrebbe aver senso spendere risorse in R&D ed omologazioni per una versione 1.3 che non sposterebbe di una virgola le vendite del modello.

In caso contrario, se il motivo è abbassare il listino, basta depotenziare il 2.0 e abbinarlo ad un cambio manuale.

Anche in questo caso, nonostante ci sia la fila di forumisti pronti ?, non cambierebbero di nulla le vendite.

Basta guardare i dati di vendita insomma!

La più venduta è la 180 cv TD alla clientela business, mentre per chi la usa per piacere i benzina cavallati vanno per la maggiore.

Indice che in EU la versione 1.3 ha poco senso!

A meno che, come dice @4200blu non sia necessaria ai fini della riduzione delle emissioni in gamma!

Ma a quel punto, meglio puntare su versioni ibride, sulla falsariga della concorrenza.