Alfa Romeo Giulia 2016

[SerMar]

13 ore fa, Diomede dice:

Avvistate due culone in giro.
Sorella maggiore con sorella minore 

 

 

Ecco lo sapevo, le luci posteriori fanno già le bizze! Le solite Fiat... MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!

[AlbertoDM]

Sapete il coefficiente cx di Giulie e concorrenti ?

Se non sbaglio:

0.25 - Giulia

0.26 - Serie 3

0.26 - XE

0.24 - Classe C

[mjdj147]

5 ore fa, SerMar dice:

 

 

Ecco lo sapevo, le luci posteriori fanno già le bizze! Le solite Fiat... MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!

Eh no stavolta c'è anche la golf che fa le bizze   

[jacksparrow.82]

43 minuti fa, mjdj147 dice:

Eh no stavolta c'è anche la golf che fa le puzze   

 

[competizione]

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

[Cosimo]

Adesso, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

 

secondo i comunicati ufficiali o secondo Ciferri?

 

 

[stev66]

9 minuti fa, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

No per motivi di Heritage è questo.

 

Modificato 21 Marzo 2016 da stev66

[Cosimo]

Cita

Motore 2.2 Diesel

 

Anche per le versioni Diesel della nuova Alfa Romeo Giulia è stato realizzato il 2.2 Diesel: il primo motore Diesel della storia di Alfa Romeo costruito interamente in alluminio. Questo quattro cilindri in linea è caratterizzato dal sistema d’iniezione di ultima generazione MultiJet II con Injection Rate Shaping (IRS) e pressioni d’esercizio di 2.000 bar. Il turbocompressore a geometria variabile ad attuazione elettrica  rappresenta lo stato dell’arte della meccanica e minimizza i tempi di risposta assicurando, nello stesso tempo, vantaggi in termini d’efficienza. I più raffinati livelli di comfort ed esperienza di guida sono inoltre garantiti dall’utilizzo del contralbero di equilibratura.

 

Sono disponibili due versioni, rispettivamente con potenza di 180 CV a 3.750 giri/min (coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/min) e 150 CV a 4.000 giri/min (380 nm a 1.500 giri/min). Per entrambe le configurazioni – abbinate alla trazione posteriore - sono disponibili il nuovo cambio automatico a 8 marce e, in alternativa, la trasmissione manuale a sei marce. 

 

 

dal comunicato ufficiale è questo. 

 

Questo invece quello della jeep:

Cita

La cilindrata del nuovo propulsore, di 2.184 cm3, è stata definita per raggiungere elevati standard in termini di potenza, erogazione della coppia ed efficienza nei consumi, in abbinamento con un sistema di trattamento dei gas di scarico ottimizzato. Quest'ultimo è composto da un "close couple DPF" con NSC (NOx storage catalyst) posizionato nel vano motore, che funziona in abbinamento alla gestione dell'EGR (sia ad alta, sia a bassa pressione). Il motore è conforme alla normativa antinquinamento Euro 6.

 

L'architettura del nuovo 4 cilindri 2.2 Multijet II prevede una specifica testata in alluminio bialbero a 16 valvole, progettata in funzione delle accresciute pressioni di esercizio del sistema common rail con Injection Rate Shaping, che lavora a 2.000 bar. Il disegno dei pistoni, delle bielle e dell'albero motore è ottimizzato nell'ottica del contenimento del peso.

 

La forma della camera di combustione e il rapporto di compressione ridotto garantiscono basse emissioni inquinanti di NOx ed elevate prestazioni, mentre gli inediti iniettori a solenoide nebulizzano molto finemente il combustibile, con vantaggi evidenti sia sul fronte della silenziosità di funzionamento, sia su quello del contenimento dei consumi.

 

La sovralimentazione del propulsore è realizzata mediante un inedito turbocompressore a geometria variabile integrato nel collettore di scarico: una soluzione che riduce il peso del motore e migliora la funzionalità del sistema di trattamento dei gas di scarico. Tra gli altri contenuti che contribuiscono a incrementare l'efficienza del nuovo propulsore, sono da segnalare l'alternatore intelligente, la pompa dell'olio a cilindrata variabile e lo Start&Stop.

 

Il nuovo 2.2 Multijet II è stato pensato fin dall'inizio per esaltare le leggendarie capacità dell'impiego off-road, tipiche di una vettura Jeep: il motore dispone di un sistema d'aspirazione protetto dall'ingresso dell'acqua e può affrontare una profondità di guado fino a 48 cm. La corretta circolazione di tutti i liquidi all'interno del propulsore (oli e combustibile) è assicurata anche sulle forti pendenze (con inclinazioni longitudinali fino al 60% e trasversali fino al 45%).

Modificato 21 Marzo 2016 da Cosimo

[RVC]

1 ora fa, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

È lo step successivo a quello del cherokee. Ciò vuol dire che integra gli sviluppi già presentati con il motore della cherokee, ma va oltre.

[Cosimo]

diciamo che son cugini: gli accessori son probabilmente simili, idem la fluidodinamica (infatti quello del cherochee ha le teste in allu) ma i motori son diversi, non fosse altro che per i materiali impiegati che necessitano di lavorazioni diverse.

 

Son curioso di capire di preciso cosè l'attuatore elettrico del turbo.  Roba tipo volvo?