Alfa Romeo Giulia 2016

[AndreaB]

3 minuti fa, carlo1967 dice:

 

Obiettivo del mio post, era di sottolineare in primis che a mio gusto personalissimo è molto più consona al mio modo di guida, una A4 / Passat che non una Giulia /  serie 3 senza esprimere per forza quale sia migliore / peggiore in assoluto.

Saluti.

Dipende dai gusti

 

Lo sapevo che bisognava farla a TA................ lo sapevo....................

[ggg1677]

4 minuti fa, Giacomo 96 dice:

Dimmi che volevi scrivere 47k, ti prego.

 

Trovala una macchina che dopo 5 anni vale ancora più del 60% del prezzo di listino e non sia una supercar o un'auto a tiratura limitata...

[ricky1750]

5 minuti fa, carlo1967 dice:

Dipende dai gusti

 

ma anche no..

[Phormula]

4 minuti fa, AndreaB dice:

 

Lo sapevo che bisognava farla a TA................ lo sapevo....................

 

E' innegabile che la trazione anteriore abbia i suoi estimatori.

Oggi abbiamo l'elettronica a dare una mano, ma una trazione anteriore è intrinsecamente più intuitiva da guidare, essendo tendenzialmente sottosterzante.

Se esageri e la macchina sbanda, reagisci istintivamente sollevando il piede dall'acceleratore e sterzando un po' di più

Una trazione posteriore è molto più coinvolgente, ma richiede una certa esperienza per essere guidata al limite.

[jameson]

2 minuti fa, mikisnow dice:

Io riassumerei così: Passat adatta alle famiglie, a chi non vuole Suv, con ottima abitabilità e bagagliaio. ...e a chi non ha voglia di montare le catene più spesso!

...ed è abbastanza tirchio da non montare 4 gomme termiche d'inverno.

[Walker]

13 minuti fa, Phormula dice:

 

Si sovrappongono come clientela, non come filosofia.

 

La Passat in Europa è la "people mover" per eccellenza. La macchina da flotta aziendale o da famiglia numerosa per chi si ostina a pensare che una automobile debba avere le forme di una automobile e non si è ancora convertito alla religione dei SUV. Una Passat non si compra per il piacere di guida, ma per il fatto che la puoi usare per macinare chilometri, preferibilmente in autostrada, viaggiando comodo anche in cinque con i bagagli al seguito. Ruolo che la vettura tedesca assolve al meglio. Giulia è una macchina che si sceglie perchè la guidi, non perchè ti serve di fare 50 mila km l'anno senza romperti la schiena. Che poi la clientela (flotte aziendali in primis) delle due vetture finisca per sovrapporsi, è inevitabile, ma in termini di filosofia sono agli antipodi.

 

1 minuto fa, mikisnow dice:

Ma la Giulia sulla carta sarà più comoda di Passat per l'assenza della trazione sulle ruote sterzanti e per la "migliore" ripartizione dei pesi. Quindi che si tratti di rettilinei o curve. ....poi ovvio, bisognerà vedere l'assetto rispetto a Passat.

 

Io riassumerei così: Passat adatta alle famiglie, a chi non vuole Suv, con ottima abitabilità e bagagliaio. ...e a chi non ha voglia di montare le catene più spesso!

 

Beh ma dal punto di vista di un cliente privato credo che il confronto possa porsi per una ridotta minoranza.

 

Quella sovrapposizione molto parziale cui alludevo interessa il discorso flotte, nel senso che anche Giulia presenta qualche adattamento per essere un minimo competitiva in quel mercato. 

[Phormula]

2 minuti fa, mikisnow dice:

Ma la Giulia sulla carta sarà più comoda di Passat per l'assenza della trazione sulle ruote sterzanti e per la "migliore" ripartizione dei pesi. Quindi che si tratti di rettilinei o curve. ....poi ovvio, bisognerà vedere l'assetto rispetto a Passat.

 

Dubito. La Passat è un vero e proprio incrociatore da autostrada.

Proprio perchè la sportività non è nel suo DNA, i progettisti si sono concentrati nel renderla confortevole nei lunghi viaggi.

Essendo una trazione anteriore, risulta più facile isolare l'abitacolo dalla meccanica, anche a costo di un feeling di guida ovattato.

E' una macchina con cui sono arrivato a fare anche 1200 km in un giorno, attraversando l'Europa da nord a sud.

[SevenOfNine]

14 minuti fa, Phormula dice:

 

Si sovrappongono come clientela, non come filosofia.

 

 

Secondo i piani, non dovrebbero sovrapporsi più.

 

La nuova Alfa vuole riposizionarsi nella Premiumness.

[Phormula]

3 minuti fa, Walker dice:

Beh ma dal punto di vista di un cliente privato credo che il confronto possa porsi per una ridotta minoranza.

 

Quella sovrapposizione molto parziale cui alludevo interessa il discorso flotte, nel senso che anche Giulia presenta qualche adattamento per essere un minimo competitiva in quel mercato. 

 

Il privato che ha in mente una Passat non penserà mai ad una Giulia, ma nemmeno ad una BMW, ma ad una Opel Insigna, una Volvo o una Peugeot 508.

 

Diverso il caso flotte, perchè spesso sono le aziende a decidere, in base al costo del canone di noleggio, tra quali vetture il dipendente può scegliere.

E le aziende normalmente guardano in primis i costi ed eventualmente il ritorno in termini di fidelizzazione del dipendente (l'auto è un benefit) e di immagine dell'azienda.

Senza trascurare l'uso. Ad un tecnico di assistenza probabilmente preferiranno dare una Passant Variant per ovvie ragioni di bagagliaio rispetto a una Giulia o una Serie 3 berlina.

Infatti il Diesel 1.6 sulla Passat ha una ragion d'essere precisa in ottica flotte aziendali, ora che molte aziende hanno messo il tetto di cilindrata alle vetture da dare in uso ai dipendenti.

[SevenOfNine]

36 minuti fa, ricky1750 dice:

 

Ma in che mondo? Qui in veneto siamo arrivati che se vai da un concessionario audi con una a6 del 2002, tdi, quattro, ultra accessoriata, 120mila km, per fare un acquisto di un nuovo manco te la ritirano, altro che tenuta dell'usato..

 

 

Perché una 166 te la ritirano?? Fammi capire....