Alfa Romeo Giulia 2016

[RiRino]

Wester poco tempo fà parlò di circa 100.000/anno, imho obiettivo difficile da raggiungere ma credo che come al solito l'abbiano sparata un pò alta, il BEP è più basso.

 

Marchionne ha detto che è costata cara la Giulia, più di 1 miliardo la piattaforma, ma era in preventivo e varrà utilizzata anche sugli altri modelli(non solo la piattaforma aggiungerei).

 

Le versioni da 136cv(scalino oltre il quale scatta un' altra tassazzione) in certi paesi come Francia, Germania, Olanda, sono ''obbligatorie'' se vuoi vendere qualcosa, tra l'altro era previsto come step di potenza sin dall'inizio.

[ilmerovingio]

Classe C/bmw3/audia4 in europa viaggiano sulle 160/140mila unità l'anno tra berlina e sw

In usa/canada A4 sta sulle 40mila, bmw3 oscilla tra le 150/120mila, classe c sta sulle 90mila unità l'anno

Volvo S60/v60 circa 52mila in europa mentre in Usa/Canada sta tra 20/25mila la sola S60 e un 5/6mila la V60

 

in italia l'80% delle serie 3 sono SW su un totale di circa 10/12mila l'anno, il 90% delle A4 su un totale di circa 10/15mila

[stev66]

3 minuti fa, Teknos dice:

Stev, SE non sbaglio sei stato proprio tu a dire "per chi vuole scontoni accomodatevi in Bmw" (o qualcosa del genere) quindi, ora, dichiarare che le promozioni saranno al livello della triade è già un altro discorso. 

 

Poi il fatto che Giulia viaggi su altri volumi di produzione non significa che la sconteranno poco, quello semmai lo determinerà la "domanda/offerta". 

 

E comunque non credere che NON VOGLIANO vendere meno delle tedesche, semplicemente ora NON POSSONO e ne sono coscienti. Se tra 10/20/30 anni andrà tutto bene non penso che diranno "no no fermi tutti non vogliamo vendere come Bmw!"

 

Poi per carità 156 e 159 non erano pensate e vendute in paesi fondamentali come USA o Cina ma non pensare (pensate) che l italia non avrà un ruolo importante...poi si vedrà.

 

Certo che l'ho detto e non mi nascondo. E sono ancora convinto che questo sia comunque il target commerciale. Ed il fatto di partire alla pari è già un ottimo punto di partenza in quest'ottica . . Ed è in controtendenza con la strategia Triade, che pur di allargare le vendite , soprattutto ultimamente sta sparando fortemente verso il basso .

 

Per quanto riguarda i numeri, più che non potere ( certo, non subito, ma a livello strategico ) non vogliono inseguire la triade nei numeri perché non ne hanno bisogno. BMW ed MB sono "costrette" a dover far numeri, non avendo case generaliste d'appoggio su cui spalmare i costi ( e perciò vediamo motori a 3 cilindri e motori Renault ) , Audi per stargli dietro. FCA può delegare ad altri marchi la necessità dei numeri.  Anche nei "best case" non vedremo mai AR fare i numeri di BMW , neppure come target.

[Teknos]

Beh anche AUDI aveva ed ha alle spalle VAG, eppure sappiamo benissimo la scalata di numeri (e GUADAGNI) che ha avuto...quindi non capisco perchè Alfa, secondo te, non dovrebbe fare altrettanto se ne avesse occasione.

[gianmy86]

Si, ma Audi ci ha impiegato almeno 20 anni, e in un contesto di mercato di partenza fortemente diverso e meno "competitivo".

Immaginare una cosa simile nei prossimi 20 anni mi pare arduo, anche perchè non sappiamo il mercato che piega prenderà.

(Mi sa che se continua così sulle auto, anziché optional venderanno app...)

Modificato 12 Maggio 2016 da gianmy86

[stev66]

1 minuto fa, Teknos dice:

Beh anche AUDI aveva ed ha alle spalle VAG, eppure sappiamo benissimo la scalata di numeri (e GUADAGNI) che ha avuto...quindi non capisco perchè Alfa, secondo te, non dovrebbe fare altrettanto se ne avesse occasione.

 

Io non dico che AR non cercherà di vendere più auto possibile  dico solo che molto probabilmente  vedremo un puntare più in alto di Audi ( che fa bei numeri ma ha anche A1 ed A3* e derivate che contribuiscono )

 

Ad oggi il ruolo "near premium o premium strattamente derivate da generaliste" FCA lo ha affidato a Jeep ( con una ocda Lancia )

 

 

 

* intendendo A1 ed A3 auto strettamente derivate dalle generaliste corrispondenti, a differenza della gamma A4 e superiore che resta quasi autoctona

[Matteo B.]

@stev66risposte:

 

1) ad oggi NON SI PUO' SAPERE (l'obiettivo è quello, ma è sempre quello, per ogni auto. non avere o quasi vendite sottocosto)

 

2) appunto. carte coperte. la vedo difficile come sostenibilità a 60 k.

 

3) vero. anche perché  159 era EMEA, questa necessariamente è worldwide. per quello le 60 k (normative, costi vari ecc) mi sembrano POCHE.

 

4) d'accordo, l'ho scritto.

 

Steve, i miei 2 cents...non mettere nello stesso post le parole "Giulia" e "XE", mi sa che potrebbe portare sfiga all'italiana 

[T a u r u s]

Il target nel progetto e' di 70/80k annue, l'interesse che ha riscontrato maggiore alle attese ha alzato il target di 50% a oltre 100k..

[Matteo B.]

4 minuti fa, T a u r u s dice:

Il target nel progetto e' di 70/80k annue, l'interesse che ha riscontrato maggiore alle attese ha alzato il target di 50% a oltre 100k..

 

traduco io:

 

"sotto le 70 k siamo nella merda, cazzo dobbiamo vendere almeno quelle"

 

mesi dopo , dopo i dati e le proiezione (clinic/panel inclusi che hanno fatto, vedi alcuni utenti)

 

" dai, porca puttana, muovete il culo, se arriviamo a 100k ci sono vino ,mignotte e cotillon per tutti!!!!!, contattate Pellegrini IMMEDIATAMENTE!!!!!!!!"

 

Modificato 12 Maggio 2016 da Matteo B.

[Teknos]

2 minuti fa, stev66 dice:

 

Io non dico che AR non cercherà di vendere più auto possibile  dico solo che molto probabilmente  vedremo un puntare più in alto di Audi ( che fa bei numeri ma ha anche A1 ed A3* e derivate che contribuiscono )

 

Ad oggi il ruolo "near premium o premium strattamente derivate da generaliste" FCA lo ha affidato a Jeep ( con una ocda Lancia )

 

 

 

* intendendo A1 ed A3 auto strettamente derivate dalle generaliste corrispondenti, a differenza della gamma A4 e superiore che resta quasi autoctona

Lasciamo in pace Lancia visto che l'unico loro prodotto è offerto a 9000€ con finanziamento, altro che premium o near premium

 

D'accordo su Jeep a livello europeo, già in USA è posizionata da generalista...e poi fanno solo suv/fuoristrada..non è certo un marchio "completo".

 

Quindi non resta che Alfa da sfruttare come, si spera, gallina dalle uova d oro (con tutto quello che ne consegue). Ovvio, non ora..ma com calma e SE tutto andrà bene...