Alfa Romeo Giulia 2016

[jameson]

1 minuto fa, Paco dice:

Allora Fiat 850

Giusto, anche 850 era una B, la C era 1100.

[3volumi3]

2 ore fa, nubironaSW dice:

 

Aiutami, l'ultima B TP fu Ford Escort o Opel Kadett?

 

 

 

Se parliamo di B, forse l'ultima TP (almeno commercializzata in Italia) mi pare fosse questa:

 

[nubironaSW]

2 minuti fa, 3volumi3 dice:

Se parliamo di B, forse l'ultima TP (almeno commercializzata in Italia) mi pare fosse questa:

 

 

no credo sia un seg. C Talbot Sunbean... ce l'aveva il mio vicino che la usava per i rallyes

[Cosimo]

Adesso, nubironaSW dice:

 

no credo sia un seg. C Talbot Sunbean... ce l'aveva il mio vicino che la usava per i rallyes

 

ma la lotus?

[nubironaSW]

8 minuti fa, Cosimo dice:

 

ma la lotus?

 

no non la lotus, la 1600 ti preparata da lui (tra l'altro)

[TonyH]

La Sunbeam era un po' a cavallo con i suoi 383cm.

 

Però se prendiamo come parametro i cm3 (meno di 1000 per una utilitaria), mi sa che la palma dell'ultima TP va alla DAF46

[savio.79]

Dato il dilagare dell'OT, cerco di tornare sull'argomento, ripetendo qualcosa che ho già scritto pagine fa, in attesa che qualcuno dei ben informati possa confermare (o smentire, spiegando il fraintendimento):

 

il manuale di uso e manutenzione della Giulia, a pag. 70, alla voce "Active Torque Vectoring" non specifica "ove presente" (come invece indicato per altri dispositivi).

Significa forse che è di serie su tutte le versioni? Credevo fosse presente solo su Quadrifoglio.

Modificato 13 Maggio 2016 da savio.79

[francomilano]

casso non sento pronunciare la parola Sunbeam da quando avevo i calzoni corti

[skizzo_85]

8 ore fa, TonyH dice:

Davvero, se non vendono bene questa possono chiudere il marchio perché non c'è speranza.

 

condividerei maggiormente questa affermazione di fronte a un listino rivisto leggermente più verso le generaliste che verso le premium, ma in linea di massima sono d'accordo.

[savio.79]

3 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

condividerei maggiormente questa affermazione di fronte a un listino rivisto leggermente più verso le generaliste che verso le premium, ma in linea di massima sono d'accordo.

Scusa, ma su quali basi un'auto con motori performanti e leggeri, con telaistica da prima della classe su tutta la gamma, design accattivante (esterni e interni), finezze e chicche varie  (vedi l'albero di trasmissione in fibra di carbonio, a titolo di esempio) dovrebbe avere un prezzo "verso le generaliste"?

 

Forse non è chiaro il senso generale della presentazione anzitempo della Quadrifoglio: la Giulia è derivata dalla supercar "Quadrifoglio" e non il contrario, mentre le "generaliste" (e anche le "non generaliste") si limitano a fare "tuning ufficiale" sulle proprie berline "standard" (che a loro volta spesso hanno pianali sospensioni e motori in comune con i segmenti inferiori)