Alfa Romeo MiTo 2016

[Nicola_P]

Dipende tutto dal prezzo di acquisto, dai km che si percorrono e da quanto si vuole tenere l'auto.

[weidman]

Qualcuno può approfondire la questione sulle molle di rimbalzo?

[J-Gian]

2 ore fa, weidman dice:

Qualcuno può approfondire la questione sulle molle di rimbalzo?

 

Erano una soluzione (le chiamavano anche "contrattive") abbastanza inedita su un'auto stradale, per questo all'inizio se ne parlò molto. 

 

Permetteva di controllare efficacemente il rollio e l'estensione delle sospensioni senza rendere troppo rigido l'assetto. 

Di contro, rendeva un po' oscillante il retrotreno in caso di buche/avvallamenti a certe frequenze.

 

Nel tempo la Koni introdusse un modello di ammortizzatore che cambiava smorzamento a seconda della frequenza di oscillazione, e si rivelò più prestante e confortevole rispetto alla soluzione con molla di rimbalzo, anche se apparentemente meno "esotica".

[alfaromeopassion]

On 25/3/2016 at 01:39, Felis dice:

Sulla mito (prefisso VO) c'hanno creduto talmente tante che poco dopo l'introduzione (queste miracolose molle di rimbalzo) le hanno subito tolte, visto che le auto saltavano e, at leas but not last, via anche i fari allo xenon che potevano dare una parvenza di premium. Questa è una giusta e coerente politica di mantenimento.

 

Si certo...............dopo quanto le hanno tolte ? Forse intendi nel 2014 a favore degli ammo Koni FSD adattivi ?

 

Gli xenon ? Tolti anch'essi nel 2014 per il calo di vendite di questo optional (ma qui do la colpa a marchionne perchè in generale non ha saputo mantenere aggiornato il modello con le tecnologie delle concorrenti, e quindi diurne led con fari fighi ecc ecc..........tutta roba che la gente è disposta a pagare per averli; ovvio che se mi lasci i fari bixenon e basta, nemmeno adattivi nessuno se li cag@). Quindi evitiamo questi discorsi su queste scelte che hanno natura diversa, non è questione di non crederci o crederci o che avevano problemi. Ho ragione quando si critica per la voglia di farlo e basta. Critichiamo appunto che toglierli e non aggiornare i fari è stata una cazzata, amen.

 

 

On 25/3/2016 at 07:25, Adan67 dice:

Altro punto a suo sfavore è lo sterzo elettrico della Punto,

 

Be ormai la quasi totalità delle auto ha lo sterzo elettronico................pochissime hanno ancora la pompa idroguida.

 

 

On 25/3/2016 at 08:35, Paco dice:

Veramente tutto questo accanimento di alcuni utenti non lo capisco.

 

Hanno fatto degli errori su MiTo ma è assurdo mettere il marchio inaccessibile per i giovani, gli interessano solo il vecchio con potere di acquisto altissimo. Audi (prima A2 e ora A1/Q2) e BMW (serie 2 e Mini) pescano nella categoria più bassa già da tempo e Alfa invece ne esce? 

 

Fidelizzazione del cliente questa sconosciuta. Hanno un pianale pronto, hanno il know how, basterebbe un investimento minimo.

 

La prima macchina del figlio, la macchina del ragazzo che vuole entrare nel mondo Alfa, l'auto della moglie che non ha figli e si sente giovane, quella per tutti i giorni di chi ha una Giulia Quadrifoglio. Secondo me le categorie potenziali sono tante.

 

Concordo pienamente

 

 

On 25/3/2016 at 10:48, Lagarith dice:

- a2 è stato un superflop, così come a1 e ds3 sono un bagno di sangue

 

Mito è un prodotto non particolarmente riuscito (ricordi qualche innovazione o pregio particolare di questa vettura?),

 

Sicuro che A1 sia un flop ? Stranamente da quando è uscita come mai nessuno ne ha parlato come flop ? Anzi ci hanno investito su abbastanza a metà carriera............

 

Innovazione ? Fu la prima nel 2008 ad avere faro posteriore a led (se non fosse per la freccia si potrebbe dire full led) e il DNA che permette di avere 3 tipologie di auto in 1 che non è poco se permetti specie considerato il segmento; criticato all'inizio dagli esterofili, specie quelli con l'A1 ma poi l'han messo un po tutte le concorrenti, A1 compresa, e guarda caso è diventato figo avere il selettore di guida . 

Sospensioni elettroniche sulla QV.

Potrei aggiungere anche la tecnologia multiair nel 2010.............

 

Di innovazioni mi sembra che ne ha portate, ed è per questo che globalmente in europa tutta, nei primi anni (almeno fino al 2013) è andata piuttosto bene.

 

 

On 25/3/2016 at 14:34, MichD dice:

Se vuoi fare numeri, e Alfa deve farli, un'erede di MiTo deve essere fatta.

Visto il riposizionamento di Alfa sarà un auto che dovrà essere distinta dalla vecchia gamma, ma insomma, una B da 3 e 5 porte pseudo premium deve esserci.

 

D'accordissimo anche con te.

 

 

On 25/3/2016 at 14:36, dunnet dice:

 

 

Ripeto ci sono le 500, le abarth, altri marchi per questa clientela.

 

Ps come non offri motori base? C'e pure l'indegno 78cv venduto a 9900 euro... dai su... non scherziamo... ridicolo se vuoi esere minimamente premium.

 

E se voglio un'alfa di quel segmento che faccio ? Mi compro un abarth e ci metto i loghi alfa ? Dai.............

 

Ridicolo il 78cv ? Sarà premium-figo audi che su A1 parte con 86cv............immagino un missile rispetto alla mito per neopatentati.

 

 

23 ore fa, alederme dice:

ma sai che io questa cosa non la ho mai notata? non ho visto tante mito senza listelli... ne vedrò di più appena arriverà il restyling  

 

No no questo purtroppo è vero, da me ne ho viste un po senza e anche sul forum mito parecchi ne hanno sofferto, piu che altro le pre-2010.

 

 

23 ore fa, jameson dice:

Tranne la stabilità del secondo listello dello scudo (problema risolto nel MY16 rimuovendoli tutti).

 

In realtà è stato risolto col my14 che aveva il contorno cromato e i listelli di forma diversa e piu stabili

 

 

8 ore fa, weidman dice:

Qualcuno può approfondire la questione sulle molle di rimbalzo?

Guarda questo video al minuto 7:40 dove Harald Wester ne parla............

 

Sono video della presentazione ufficiale alla stampa nel 2008 nel castello Sforzesco a Milano............

 

E poi guarda qui a 40s proprio, dove Philippe o come diavolo si scrive, spiega bene e fa vedere l'ammortizzatore aperto. Tra l'altro è lo stesso ingegnere che ha lavorato sullo sviluppo di Giulia e ora è in Ferrari, quindi è bravino direi

 

 

[dunnet]

37 minuti fa, alfaromeopassion dice:

 

Sicuro che A1 sia un flop ? Stranamente da quando è uscita come mai nessuno ne ha parlato come flop ? Anzi ci hanno investito su abbastanza a metà carriera............

 

Innovazione ? Fu la prima nel 2008 ad avere faro posteriore a led (se non fosse per la freccia si potrebbe dire full led) e il DNA che permette di avere 3 tipologie di auto in 1 che non è poco se permetti specie considerato il segmento; criticato all'inizio dagli esterofili, specie quelli con l'A1 ma poi l'han messo un po tutte le concorrenti, A1 compresa, e guarda caso è diventato figo avere il selettore di guida . 

Sospensioni elettroniche sulla QV.

Potrei aggiungere anche la tecnologia multiair nel 2010.............

 

Di innovazioni mi sembra che ne ha portate, ed è per questo che globalmente in europa tutta, nei primi anni (almeno fino al 2013) è andata piuttosto bene.

 

D'accordissimo anche con te.

 

E se voglio un'alfa di quel segmento che faccio ? Mi compro un abarth e ci metto i loghi alfa ? Dai.............

 

Ridicolo il 78cv ? Sarà premium-figo audi che su A1 parte con 86cv............immagino un missile rispetto alla mito per neopatentati.

 

Ridicolo si certo assolutamente. Dai la Mito e' stata un floppone specie fuori Italia, una punto assettata.

 

Scusa una domanda... ma secondo te quale deve essere la soglia di accesso prezzo al marchio Alfa? Perche' questa idea che tutti debbano poter accedere al mondo Alfa? 

 

E preciso che la mito l'ho avuta per sei anni quindi non parlo per astio preconcetto

[alfaromeopassion]

2 minuti fa, dunnet dice:

 

Ridicolo si certo assolutamente. Dai la Mito e' stata un floppone specie fuori Italia, una punto assettata.

 

Scusa una domanda... ma secondo te quale deve essere la soglia di accesso prezzo al marchio Alfa? Perche' questa idea che tutti debbano poter accedere al mondo Alfa? 

 

Ripeto: mito nei primi anni ha venduto molto bene, anche fuori. Poi in primis fuori (e poi man mano in italia) è crollata per MANCANZA di assistenza adeguata e soprattutto "abbandono" da parte della casa madre a livello di marketing. Diciamo che dovevano continuare a spingere le vendite dignitosamente (cosa che dal 2013-2014 hanno fatto poco anche in italia).

 

La soglia ? Intorno ai 16-17 mila la versione base; considerando che mito di listino partiva da quasi 16 mila ma ti portavi un 78cv senza nulla di nulla, la media era per il cliente entry level che si accontentava della base pur di averla era di 20mila € per un 78cv con gli optional piu importanti. Mentre la media tra i clienti, a prescindere dal motore scelto è sempre stata di 24-25mila €.

 

Poi ovvio che ora come ora se uscisse la nuova devono alzare un po il tiro, e tra tecnologie nuove e qualità in piu, puo benissimo partire da 17mila € base.

[Jamal1976]

Adesso, alfaromeopassion dice:

 

Ripeto: mito nei primi anni ha venduto molto bene, anche fuori. Poi in primis fuori (e poi man mano in italia) è crollata per MANCANZA di assistenza adeguata e soprattutto "abbandono" da parte della casa madre a livello di marketing. Diciamo che dovevano continuare a spingere le vendite dignitosamente (cosa che dal 2013-2014 hanno fatto poco anche in italia).

 

La soglia ? Intorno ai 16-17 mila la versione base; considerando che mito di listino partiva da quasi 16 mila ma ti portavi un 78cv senza nulla di nulla, la media era per il cliente entry level che si accontentava della base pur di averla era di 20mila € per un 78cv con gli optional piu importanti. Mentre la media tra i clienti, a prescindere dal motore scelto è sempre stata di 24-25mila €.

 

Poi ovvio che ora come ora se uscisse la nuova devono alzare un po il tiro, e tra tecnologie nuove e qualità in piu, puo benissimo partire da 17mila € base.

Una nuova Mito non servirebbe certo a far numeri ed avrebbe un costo non indifferente. In poche parole, potrebbe esistere solo in caso di successo spropositato di FCA nei prossimi anni, altrimenti, chi vuole Alfa compra Giulietta o si attacca. FCA ha tante proposte eccellenti nel segmento e non ha certo la necessità di investire su una B Alfa per accontentare pochi.

[alfaromeopassion]

Se consideriamo che con i modelli arrivati nel gruppo e quelli che arriveranno, c'è tanta roba da condividere, direi che l'ammortamento avviene in "poco" tempo e l'investimento è minore rispetto a quando è nata Mito dove tanta roba l'hanno tirata fuori in esclusivo.

[Ospite]

Il problema di Mito (e della sua improbabile erede) sono offerte con rottamazione come questa:
http://ww3.autoscout24.it/classified/286698825?asrc=pl|as

 

Con il posizionamento che vogliono dare ad Alfa Romeo, non possono mettersi a continuare a vendere una segmento B a prezzi di Hyundai i20.

[the prof.]

3 minuti fa, mmaaxx dice:

Il problema di Mito (e della sua improbabile erede) sono offerte con rottamazione come questa:
http://ww3.autoscout24.it/classified/286698825?asrc=pl|as

 

Con il posizionamento che vogliono dare ad Alfa Romeo, non possono mettersi a continuare a vendere una segmento B a prezzi di Hyundai i20.

Sicuramente. È anche vero che non si può fare questo ragionamento dopo 7 anni e rotti di commercializzazione, specialmente considerando che il modello è stato aggiornato poco e nulla (in superficie tra una 2008 e una 2014 cambia qualche finitura, lo scudo e l'infotainment) e che come detto, nella fascia di mercato in cui si sono riposizionati la concorrenza è feroce. Diciamo quel che vogliamo dire, ma per una mito da 78cv (per non parlare della depotenziata a 70) quali sono le ragioni che la dovrebbero far preferire ad esempio ad una 208? IMHOanni o sempre stato un sostenitore della mito, frontale a gufetto a parte, ma se oggi dovessi scegliere una B "curata" probabilmente non sarebbe la prima scelta. Nota a margine, col senno di poi è comunque un bene che l'abbiano fatta... Alfa sarebbe stata monomodello per cinque anni