Abarth 124 Spider 2016

[alederme]

17 minuti fa, stev66 dice:

vedere una coupettina su pianale mazda, motore hurricane / alfa e cambia getrag per lasciare al palo le toyobaru

 

mi pare ne avesse idea pure la mazda, chissà che non la facciano davvero

però diamine Stev per lasciare al palo le toyobaru basta la mx5 2.0, o magari tu le vuoi stracciare ma col tetto rigido

[__P]

Ad una coupé a TP Fiat/Abarth non ci credo manco se me lo mette per iscritto Marchionne in persona!

@alederme infatti stesso era virgolettato...

[TurboGimmo]

Stev non dire cosi che poi succede che mi tocca prendere un'auto con meno di 15 anni e meno di 5 cilindri.

Ma sull'Hurricane il discorso non fa una piega

[justjames]

5 ore fa, trento dice:

What?Perche' un cambio apposito?E perche' il motore non va bene su di un auto di serie?Non lo monta la Qv?

Il 1750 è troppo ingombrante per una ipotetica 124 di serie, hanno dovuto montarlo inclinato sulla Rallye che ha meno vincoli progettuali...

3 ore fa, trento dice:

Continuo a non capire il problema.Prendi motore e trasmissione della Giulietta Qv e lo trapianti sulla 124.Fattibilissimo.E hai 240 cv mica 500!!!Non e' che cambi molto rispetto alla versione piu' potente di ora.Non so quanti cv avra' l'Abarth,ma siamo li...

Ma cosa stai dicendo?

 

Sono due schemi meccanici completamente diversi!

 

Cosa c'entra la Giulietta QV con la 124? E quanto costerebbe una 124 di serie con quel motore? Già stanno rompendo il belino per i 40keuro della Abarth...una 124 col 1750 da 240 CV verrebbe non meno di 50keuro...

2 ore fa, stev66 dice:

...

I miei due cents : se come sembra, l'accordo tra sushi e bagna cauda e' stato attivato in tutte le opzioni , non mi stupirei di vedere una coupettina su pianale mazda, motore hurricane / alfa e cambia getrag per lasciare al palo le toyobaru

Gimmo ha già pianificato la rapina alla BCC di Luino.

Modificato 6 Marzo 2016 da justjames

[jeby]

Continuo a non capire il problema.Prendi motore e trasmissione della Giulietta Qv e lo trapianti sulla 124.Fattibilissimo.

Ok, ora capisco perché non capisci il problema. La cosa è al limite infattibilissima.

[infallibile_GF]

La 124 rally monta il 1750 alfa in posizione longitudinale, ma no nè omologata per circolare su strada, questo perchè ocn quel motore nel cofano no nè in grado di superare i crash test e anche soprattutto l'urto contro il pedone. Quindi hanno piazzato quel motore facilmente senza preoccuparsi dei vincoli di omologazione di serie.

[stev66]

11 ore fa, lukka1982 dice:

 

Ad una coupé a TP Fiat/Abarth non ci credo manco se me lo mette per iscritto Marchionne in persona!

@alederme infatti stesso era virgolettato...

Per carita' anch'io po ritengo improbabile, a meno di vendite eccelse, e/o la volonta' ad hiroshima di fare la nuova rx-9 . 

Pero' il fatto che si siano attivate tutte le opzioni contrattuali mi fa pensare bene. Allungando il pianale ci sarebbe lo spazio per il motore ed il cambio piu' grosso. 

[Phormula]

Oddio, gli ingombri di un motore aspirato non sono quelli di un motore turbocompresso, il secondo ha bisogno di spazio aggiuntivo per il turbocompressore, l'intercooler, poi ci vuole un cambio che regga la coppia, e anche quello occupa spazio.

[TonyH]

Fare si può fare praticamente quasi tutto.

È solo una possibilità di soldi e di vincoli normativi.

 

Un privato può sbattersene di entrambi, che stia buttando un sacco di soldi a fondo perduto e di eventuali normative violate in quegli stati (USA) dove una volta immatricolata puoi fare qualsiasi cosa.

 

Un'azienda, no su entrambi i fronti (a meno che non si tratti di inquinanti  )

[Dodicicilindri]

Per me le cose sono molto piu' semplici. L'auto e' una Mazda, fatta in uno stabilimento Mazda, quindi le varianti sono state concordate e non viene concessa la possibilita' di dar vita a un'auto di prestazioni enormemente superiori a quelle della MX-5. Una 124 Abarth col 1750 da 240 cv sarebbe una bomba e sovrasterebbe (almeno nelle prestazioni velocistiche di accelerazione e velocita') la Mazda, che invece vuole restare fedele alla filosofia del poco peso e pochi cavalli.

Motivi sia industriali (linee produttive) che economici/di immagine.

Modificato 6 Marzo 2016 da Dodicicilindri