Abarth 124 Spider 2016

[LucioFire]

2 ore fa, 630 dice:

forse col cambio automatico...con il manuale fa schifo perchè cambiando tra una marcia e l'altra a bassi giri tende a morire, si resta li piantati e non si va avanti.

 

Piuttosto, nessuno ha fatto modificare il sedile di guida x abbassarlo un po'? Io mi trovo scomodo con la testa tocco il tettuccio e con le ginocchia il piantone, devo trovare il modo di abbassarlo...

ossignur...mo piantati con una macchina da 170cv ..che ovviamente sono meno in normal...ma anche fossero 100cv (impossibile) co nquel peso ti muovi sempre in modo abbastanza scattante.

ma glielo dai il gas...forse in normal devi pestare più...poi tanto ci pensala macchina a gestire.

O forse ha qualche problema la tua...

[matbard]

26 minuti fa, GL91 dice:

Curiosità: sia l' antenna che i paddle sono aftermarket, vero? O in Mopar hanno fatto una lista accessori così ricca? E più in generale, impressioni sull' automatico? E' lento, è rapido, scala o sale di marcia per fatti suoi, insomma un po di tutto, finora non ho letto ancora nessuna prova dell' automatico. Grazie mille  

Dunque, l'antenna la realizza Cravenspeed ed'è realizzata in alluminio verniciato. L'ho acquistata su Moss Europe e va perfettamente. I paddle invece sono di KenStyle e li ho presi da Rev9 Autosport negli Stati Uniti: ancora mi devono arrivare...

 

Per quanto riguarda le impressioni, ad un automatico del genere ti devi ovviamente abituare. Certo non è il TCT che avevo sulla MiTo Quadrifoglio... In "Normal" tende a cambiare secondo logiche tutte sue, mentre in "Sport" è assai più preciso ed arriva quasi a limitatore. In ogni caso non mi sembra malaccio come tempi di cambiata.

[630]

53 minuti fa, LucioFire dice:

ossignur...mo piantati con una macchina da 170cv ..che ovviamente sono meno in normal...ma anche fossero 100cv (impossibile) co nquel peso ti muovi sempre in modo abbastanza scattante.

ma glielo dai il gas...forse in normal devi pestare più...poi tanto ci pensala macchina a gestire.

O forse ha qualche problema la tua...

può averne anche 600 di cv, ma se quando premi il gas non succede niente la macchina si pianta, e la mappa 'Normal' è proprio così, ha talmente tanto ritardo di risposta che la rende molto brutta da guidare.

In generale, premi il gas ma non sai mai quando arriva la risposta...pessimo ed inutile. O è una trovata del marketing o l'han messa x una questione di emissioni.

[ISO-8707]

Anche la mia EVO abarth in normal è uno strazio, e spesso agli incroci ed ai semafori metto il manettino in sport per avere la certezza di liberare l'incrocio in sicurezza... stessa cosa per i sorpassi

 

Probabilmente il minore peso che deve portarsi dietro la 124, accentua ulteriormente la sensazione (può sembrare un paradosso, ma è così)

 

 

 

P.S. il 1.4 MA 160/170 risente molto dell'utilizzo che se ne fa: se lo si guida solo con moderazione col passare del tempo si imbolsisce sempre più, invece dopo magari una o due ore filate di autostrada o una scampagnata () in collina o montagna, cambia completamente carattere, a prescindere dalla modalità del manettino.

Modificato 16 Gennaio 2017 da ISO-8707

[LucioFire]

17 ore fa, 630 dice:

può averne anche 600 di cv, ma se quando premi il gas non succede niente la macchina si pianta, e la mappa 'Normal' è proprio così, ha talmente tanto ritardo di risposta che la rende molto brutta da guidare.

In generale, premi il gas ma non sai mai quando arriva la risposta...pessimo ed inutile. O è una trovata del marketing o l'han messa x una questione di emissioni.

beh questo è ovvio...non pensavo fosse a questi livelli però. se schiacci abbastanza pesante chesuccede?

15 ore fa, ISO-8707 dice:

Anche la mia EVO abarth in normal è uno strazio, e spesso agli incroci ed ai semafori metto il manettino in sport per avere la certezza di liberare l'incrocio in sicurezza... stessa cosa per i sorpassi

 

Probabilmente il minore peso che deve portarsi dietro la 124, accentua ulteriormente la sensazione (può sembrare un paradosso, ma è così)

 

 

 

P.S. il 1.4 MA 160/170 risente molto dell'utilizzo che se ne fa: se lo si guida solo con moderazione col passare del tempo si imbolsisce sempre più, invece dopo magari una o due ore filate di autostrada o una scampagnata () in collina o montagna, cambia completamente carattere, a prescindere dalla modalità del manettino.

E' un motore umano...italiano...diventa pigro se non gl ifai fare un caxxo

 

io pure alla tipo 1.3 ogni tanto tiro il collo che il babbo la guida da iperpensionato attento ai consumi

[scius]

Mi sorge un dubbio. I primi esemplari, che hanno dato in prova a quattroruote e tutte le testate, avevano qualche cavallo in meno della versione definitiva. Non è che hanno rullato quelli?

Per quanto riguarda l'antenna perché bisogna prenderla negli usa? Non va bene una normale antennina che vendono nei negozi tipo Bep's?



☏ GT-N7100 ☏

[grayfox_89]

13 minuti fa, scius dice:

Mi sorge un dubbio. I primi esemplari, che hanno dato in prova a quattroruote e tutte le testate, avevano qualche cavallo in meno della versione definitiva. Non è che hanno rullato quelli?

Per quanto riguarda l'antenna perché bisogna prenderla negli usa? Non va bene una normale antennina che vendono nei negozi tipo Bep's?



☏ GT-N7100 ☏
 

 

Le classiche antenne "mini" sono più sottili di quella della 124\miata. Fermo restando che restano comunque compatibili, rimane un bordino argentato scoperto.

[alfagtv]

Si in molte auto se le guidi da nonno la centralina acquisisce la guida da nonno,la mia è una di quelle e difatti tramite una sequenza di tasti del cdb si puo azzerare l acceleratore elettronico,ogni tanto lo faccio,la differenza è nettissima

[scius]

 
Le classiche antenne "mini" sono più sottili di quella della 124\miata. Fermo restando che restano comunque compatibili, rimane un bordino argentato scoperto.

Ma come mai sta cosa? L'antennina che ho preso per la 500 va bene su tutte le macchine, punto, 159, perfino sulla elise... ma la mx5 nd ha lo stesso porta-antenna della 124? E non ci sono antennini compatibili in italia? Grazie

☏ GT-N7100 ☏

[630]

40 minuti fa, scius dice:

Mi sorge un dubbio. I primi esemplari, che hanno dato in prova a quattroruote e tutte le testate, avevano qualche cavallo in meno della versione definitiva. Non è che hanno rullato quelli?


☏ GT-N7100 ☏
 

 

e questa notizia da dove viene? Per quale motivo i primi esemplari dovrebbero avere qualche cv in meno?