Clio 0.9 tce

[bugi]

Buonasera, qualcuno la possiede?? O l'ha provata?? O comunque si é fatto un idea su questo motore, soprattutto per prestazioni e consumi..grazie

[Ospite]

Come rapporto prestazioni/consumi è buona ma secondo me c'è di meglio per quanto riguarda le prestazioni, vale a dire la gran maggior parte dei piccoli 4 cilindri turbo che grossomodo hanno consumi equiparabili ma hanno erogazione e pastosità migliore. Imho.

 

Qui i dati spritmonitor di qualche utente: http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2012&constyear_e=2016&power_s=90&power_e=90&powerunit=2

[TonyH]

4 cilindri turbo in quel segmento sono praticamente spariti (o in via di...)

[Ospite]

Già, purtroppo è così, però lo dico in considerazione del fatto che l'OP stia cercando un usato.

 

Piccoli turbo 3 cilindri buoni sono i Ford ecoboost.

[stev66]

a mio parere, il migliore è il pochissimo diffuso 1.2 Peugeot turbo dotato anche di contralbero.

Modificato 22 Marzo 2016 da stev66

[led zeppelin]

Se è per quello, è ottimo anche il 1.0 Opel, su Corsa offerto anche a 6 marce.

[Ospite]

5 ore fa, stev66 dice:

a mio parere, il migliore è il pochissimo diffuso 1.2 Peugeot turbo dotato anche di contralbero.

 

Personalmente finchè in Peugeot non impareranno a fare i cambi manuali come si deve, senza innesti gommosi e da farti staccare la schiena dal sedile, possono restare pure in concessionario specie su certi motori un po' briosi.

 

C'è un primo contatto di Al Volante qui:
 

http://www.alvolante.it/primo_contatto/peugeot-208-puretech-turbo

 

Cita

Peccato che il cambio manuale a cinque marce conservi i limiti di quello della versione aspirata: ha una corsa della leva eccessiva e, con il 1.2 turbo, è anche abbinato a una frizione piuttosto dura da premere (nel traffico, può affaticare).

Ecco io il 1.2 aspirato l'ho guidato perchè è l'auto del mio amico, presa pochissimo dopo il lancio del modello, e ovviamente ho riscontrato gli stessi difetti.

Modificato 22 Marzo 2016 da Ospite

[led zeppelin]

Se volessimo parlare di cambi manuali, però, i migliori nel segmento sono quelli di Honda e Mazda. Degnissimi di auto ben più sportive (e costose).

[Ospite]

Adesso, led zeppelin dice:

Se volessimo parlare di cambi manuali, però, i migliori nel segmento sono quelli di Honda e Mazda. Degnissimi di auto ben più sportive (e costose).

 

Sono d'accordo, ma anche il cambio 5 marce della Yaris non mi spiace affatto, mai una sorpresa o un impuntamento (è la frizione che è discutibile per quanto riguarda il punto morto...) e poi lo trovo piacevole da manovrare.

 

Mazda mi piacerebbe tanto provare un modello normale che non sia la MX-5 che li per forza di cose c'è su il top.

 

Diciamo che se il cambio è sgradevole, assieme alla frizione, puoi anche avere un bel motore ma le bestemmie non te le leva nessuno imho.

[led zeppelin]

Assolutamente d'accordo.

 

Io ho guidato per anni (e ogni tanto tutt'ora) una Mazda 2 modello precedente. Rispetto alla Fiesta Ecoboost che guido ora, rimpiango ben poco...ma il cambio sicuramente si. Quello Ford è validissimo per tipologia d'auto, ma non ha nulla a che vedere con gli innesti brevi e secchi del Mazda...

[stev66]

11 ore fa, Sadman dice:

 

Personalmente finchè in Peugeot non impareranno a fare i cambi manuali come si deve, senza innesti gommosi e da farti staccare la schiena dal sedile, possono restare pure in concessionario specie su certi motori un po' briosi.

 

C'è un primo contatto di Al Volante qui:
 

http://www.alvolante.it/primo_contatto/peugeot-208-puretech-turbo

 

Ecco io il 1.2 aspirato l'ho guidato perchè è l'auto del mio amico, presa pochissimo dopo il lancio del modello, e ovviamente ho riscontrato gli stessi difetti.

 

d'accordo ma qui parliamo di motori , non di cambi.

Lo stesso motore , infatti, accoppiato od al manuale 6 marce ( su 308 ) o all'EAT6 automatico ( sia su 208 che su 308 ) sembra andare benissimo, grazie anche al plus del 20% di iclindrata in più sui "millini"