Mazda MX-5 RF 2016

[Giacomo 96]

 

 

 

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Spettacolare debutto della nuova Mazda MX-5 con tetto elettrico retraibile

New York / Leverkusen, 23-03-2016Print

Mazda ha presentato questa sera al New York International Auto Show la nuova Mazda MX-5 RF (“retractable fastback”). Questa ultimissima versione della leggendaria vettura sportiva offre una nuova dimensione del piacere di guida “open-top”, e allo stesso tempo resta fedele a quello che è stato l’obiettivo della precedente MX-5 con tetto rigido retraibile: rendere l’esperienza di guida di una roadster accessibile ad un più ampio panorama di guidatori.  

Così facendo, Mazda ha ancora una volta superato il pensiero convenzionale per creare qualcosa di completamente nuovo. Caratterizzato da uno stile fastback con linee che degradano verso la parte posteriore, tutti gli elementi, tra cui il lunotto posteriore retrattile della MX-5 RF garantiscono un feeling veramente  distintivo alla nuova convertibile.

Il tetto si apre e si chiude in meno di 12” (il più veloce al mondo) con la pressione di un bottone e ad una velocità fino a 10km/h: abbastanza rapido per evitare a guidatore e passaggero di bagnarsi in caso di acquazzone primaverile. Il tetto scompare in maniera compatta ed efficiente: nonostante il design filante, MX-5 RF offre lo stesso spazio nel bagagliaio del modello dotato di soft-top. Inoltre, come il soft-top, la nuova versione sarà disponibile in Europa, con una scelta di due motori a benzina - lo SKYACTIV-G 1.5 e SKYACTIV-G 2.0 - abbinato sia ad un piacevolissimo cambio SKYACTIV-MT a sei marce o - esclusivamente per la MX-5 RF - un cambio automatico a sei velocità.

Un’altra particolarità della MX-5 RF è la selezione di colori della carrozzeria. Essi comprendono il Machine Grey, un nuovo colore premium appositamente studiato per accentuare le linee  sottili ma dinamiche di KODO di Mazda - Soul of Motion. Sviluppata nella convinzione che il colore sia uno degli elementi della forma, Machine Grey esprime la bellezza della forza e della precisione di una vettura. Intensificando il contrasto tra luce e ombra con una finitura lucida, ad alta densità, dà l'impressione che il corpo del veicolo sia stato scolpito da un solido blocco di acciaio.

L’applicazione della vernice qui si è rivelata cruciale. Mazda ha migliorato ulteriormente  la sua tecnologia di verniciatura Takumi Nuri originariamente creata per il colore Soul Red, primo colore premium di Mazda, per ottenere una finitura precisa e di alta qualità che sembra dipinto a mano da un maestro artigiano. Il sistema prevede tre strati di verniciatura che consistono di colore, riflettente e schiarente. Lo strato riflettente, contenente scaglie di alluminio estremamente sottile, ad alta luminosità, assottiglia lo spessore durante il processo di essiccazione per circa un quarto.  Questo fa sì che le scaglie si distendano mantenendo intervalli regolari tra una scaglia e ‘altra, per una finitura ad alta densità che dona all'intera superficie una incredibile lucentezza quando è illuminata e un piacevole look metallico. Il pigmento Jet Black, nel frattempo, viene utilizzato su entrambi gli strati, quelli riflettenti e il colore. È visibile attraverso gli spazi tra le scaglie di alluminio, dando loro una tonalità nera e accentuando così il contrasto. Machine Grey sarà disponibile su una vasta gamma di modelli Mazda, tra cui la nuova Mazda CX-9 in vendita in Nord America questa primavera.

MX-5 RF è esposta al New York International Auto Show, che aprirà le sue porte al pubblico dal 25 Marzo al 3 Aprile. Mazda terrà una Conferenza Stampa il 24 Marzo, il secondo giorno stampa, dalle 11:20-11:45.

 

 

 

come da annuncio 10 giorni fa, presentata.

 

Evoluzione rispetto a MX-5 RC (scorsa gen.),prima la definizione di "modello a parte" mi pareva un po' pomposa, adesso lo è davvero IMHO.

 

Vedo pro e contro..:

 

da chiusa è un'auto diversa e più gradevole rispetto alla precedente,ma è diversa anche da aperta adesso.

è meno "open air spider" (ormai è un targa)

non sono sicuro che mi piaccia il finto vetro per alleggerire il montante nella vista laterale.

 

il lavoro di origami è sempre eccellente.

 

nella press bocche cucite sul peso, l'incremento non sarà trascurabile, sicuramente più dei 27 kg della precedente rispetto al modello soft top.

 

la combo colore esterno (nuovo) e interni è stupenda

Modificato 25 Marzo 2016 da superkappa125

[Matteo B.]

come da annuncio 10 giorni fa, presentata.

 

Evoluzione rispetto a MX-5 RC (scorsa gen.),prima la definizione di "modello a parte" mi pareva un po' pomposa, adesso lo è davvero IMHO.

 

Vedo pro e contro..:

 

da chiusa è un'auto diversa e più gradevole rispetto alla precedente,ma è diversa anche da aperta adesso.

è meno "open air spider" (ormai è un targa)

non sono sicuro che mi piaccia il finto vetro per alleggerire il montante nella vista laterale.

 

il lavoro di origami è sempre eccellente.

 

nella press bocche cucite sul peso, l'incremento non sarà trascurabile, sicuramente più dei 27 kg della precedente rispetto al modello soft top.

 

la combo colore esterno (nuovo) e interni è stupenda

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 25 Marzo 2016 da Wilhem275

[hot500abarth]

Devo capirla...bellina è bellina ma forse il tetto la fa diventare un po sgraziata...lo vedrei più su 124 che ha linee più muscolose...

[justjames]

Uhmm... no.

[giangi.1970]

Direi....no

☏ PLK-L01 ☏

[lupin3rd]

Per me è una figata megagalattica ; anzichè fare un spider con il tetto in metallo banalotta hanno voluto tirar fuori un prodotto con un'identità molto forte. Fatta in questo modo può dire davvero la sua e si rivolge alle persone non così ossessionate dal rapporto peso / potenza. Mica tutti quelli che comprano la Mx-5 lo fanno per tirare via " di secondo.

[Matteo B.]

ricordo a tutti che la versione roadster coupé del precedente modello ha fatto il 50% delle vendite globali.

 

non potevano non farla (io infatti me la aspettavo da quando si è iniziato a parlare di ND)

[8coibaf]

Io l'avrei fatta con il semplice tettuccio asportabile a mano senza tutti i meccansismi vari che alla fine aggiungono solo peso e creano ingombri. Stessa cosa sulla 911 Targa.

Un sistema complesso e poi alla fine la resa estetica è identica ad avere un semplice tettuccio asportabile.

A parte questo la trovo molto bella, forse mi piace più così che in versione"normale"

[nicogiraldi]

bella , ma anche io avrei fatto un tettuccio o rigido o un soft top d'emergenza per la sola estate.

[Matteo B.]

8 minuti fa, nicogiraldi dice:

bella , ma anche io avrei fatto un tettuccio o rigido o un soft top d'emergenza per la sola estate.

 

si apre e chiude anche in movimento ( ho letto). in Nord Europa c'è gente che va a tetto aperto anche con pioggia leggera. per noi è folle, ma ne ho visti open  anche in condizioni limite.

Modificato 23 Marzo 2016 da Matteo B.