Tesla Model 3 2017

[shadow_line]

servira' moooolto tempo... 

[slego]

53 minuti fa, Felis scrive:

Chissà Attivissimo. ?

 

Scrive:

"Non ho fretta e non è affatto detto che io decida di acquistare una di queste prime versioni"

 

in pratica aspetta la versione monomotore iperbarbon... che comunque non costerà certo 25mila euro in meno di questa

[iDrive]

Non mi pare così cara... sopratutto la performance che dovrebbe avere prestazioni da Giulia Q, e la « normale » con prestazioni da Giulia Veloce...

[kire_06]

4 ore fa, slego scrive:

prezzi a partire da 60mila euro:

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/12/05/tesla_model_3_prezzo_listino_italia_interni_dimensioni_autonomia_versioni.html

 

son curioso di sapere quanti di quelli che avevano versato la caparra per la Tesla "economica" confermeranno l'ordine adesso che scopriranno che costerà praticamente il doppio di quanto annunciato all'epoca 

 

Quanto costa la concorrenza (seg. D "premium") di pari prestazioni? C'è una sr3, A4, Giulia, XE, C-klass che fa 3.7 nello 0-100 / 250 kmh e costa di meno?

 

In alternativa c'è una se.g D "generalista" che le si avvicina sia come prestazioni sia come prezzo?

 

Non è una polemica, ma non ho voglia di vedermi tutti i listini delle crucche

 

EDIT: giusto per fare un confronto una M4 (M3 non è ancora disponibile) sta a 4.3 sec. nell 0-100 e costa 83K pleuri. So che non sono confronti sensati, ma è giusto per avere un metro di paragone. In quest'ottica i 70K Euro della Performance non mi sembrano un prezzo fuori di testa, anzi.

Modificato 6 Dicembre 2018 da kire_06

[poliziottesco]

Costa meno della i-pace, che in piu' garantisce finiture e materiali di altro livello. Tuttavia e prestazioni  ed il range della Jag dovrebbero essere leggermente inferiori (non ricordo bene eh) a quelli di questa Tesla 3 performance. 

[shadow_line]

il fatto e' che mi sembra di spendere 70k per un aspirapolvere, finche' un marchio sportivo vero e storico non esce con una "tutto elettrico" per me non e' sdoganabile a livello d'immagine tesla o altri con prodotti sportivi

[poliziottesco]

Di solito queste auto non vengono aquistate privatamente, nella maggior parte dei casi sono NTL o leasing, per cui il costo va visto piu' come: rata mensile (inclusiva di manutenzione) - incentivo detraibile fiscalmente 

[stev66]

28 minuti fa, kire_06 scrive:

 

Quanto costa la concorrenza (seg. D "premium") di pari prestazioni? C'è una sr3, A4, Giulia, XE, C-klass che fa 3.7 nello 0-100 / 250 kmh e costa di meno?

 

In alternativa c'è una se.g D "generalista" che le si avvicina sia come prestazioni sia come prezzo?

 

Non è una polemica, ma non ho voglia di vedermi tutti i listini delle crucche

 

EDIT: giusto per fare un confronto una M4 (M3 non è ancora disponibile) sta a 4.3 sec. nell 0-100 e costa 83K pleuri. So che non sono confronti sensati, ma è giusto per avere un metro di paragone. In quest'ottica i 70K Euro della Performance non mi sembrano un prezzo fuori di testa, anzi.

 

Il problema non è il 3.7 od i 250 km/h è che se fatta l'accelerazione e raggiunti i 250 quanto ci puoi rimanere prima di doverti fermare con la batteria scarica :) .

Con una M Q od RS li raggiungi , li tieni fino a serbatoio vuoto , poi in 10 minuti lo riempi di nuovo e li rifai

 

[slego]

Cita

Quanto costa la concorrenza (seg. D "premium") di pari prestazioni? C'è una sr3, A4, Giulia, XE, C-klass che fa 3.7 nello 0-100 / 250 kmh e costa di meno?

 

In alternativa c'è una se.g D "generalista" che le si avvicina sia come prestazioni sia come prezzo?

 

ci sono pure altre robe che fanno il prezzo dell'auto, eh? mica solo lo zerocento.

 

in ogni caso io ragionavo su altro.

c'è gente che due anni e mezzo fa ha versato un (piccolo) anticipo per quella che era stata promessa come l'elettrica per (quasi) tutte le tasche.

ora, dopo 30 mesi, arriva anche da noi codesta elettrica che costa però - optional esclusi - 60mila euro. e la versione più economica (monomotore con batterie più piccole) fatta la proporzione con i prezzi USA costerà sui 52mila euro (minimo).

 

e semplicemente esprimevo la mia curiosità d sapere quanti tra la moltitudine di prenotatori precox arriveranno a confermare l'acquisto, alla luce del fatto che per metter le chiappe sull'agognato gioiello elettrico dovranno sborsare un buon 20mila euro in più del previsto. tutto qua, senza voler fare polemiche e senza esprimere nessun giudizio.

[poliziottesco]

7 minutes ago, slego said:

 

ci sono pure altre robe che fanno il prezzo dell'auto, eh? mica solo lo zerocento.

 

in ogni caso io ragionavo su altro.

c'è gente che due anni e mezzo fa ha versato un (piccolo) anticipo per quella che era stata promessa come l'elettrica per (quasi) tutte le tasche.

ora, dopo 30 mesi, arriva anche da noi codesta elettrica che costa però - optional esclusi - 60mila euro. e la versione più economica (monomotore con batterie più piccole) fatta la proporzione con i prezzi USA costerà sui 52mila euro (minimo).

 

e semplicemente esprimevo la mia curiosità d sapere quanti tra la moltitudine di prenotatori precox arriveranno a confermare l'acquisto, alla luce del fatto che per metter le chiappe sull'agognato gioiello elettrico dovranno sborsare un buon 20mila euro in più del previsto. tutto qua, senza voler fare polemiche e senza esprimere nessun giudizio.

Se davvero avevano promesso un prezzo di listino inferiore di ben 20K euro rispetto a quello rivelato ora, immagino che in parecchi si tireranno indietro a meno che non vengano fuori offerte di finanziamento strabilianti. 

 

Non che faccia testo ma giusto per riportare una piccola esperienza personale, conosco un po' di persone che si sono tirate indietro nel caso della i-pace, caso in cui il prezzo di listino, se non altro della versione del lancio, ha lasciato in parecchi abbastanza esterrefatti.