Tesla Model 3 2017

[kire_06]

Ma di cosa stiamo parlando? Non mi risulta che Nissan Leaf, Chevrolet Volt o Renault Zoe hanno prezzi inferiori alla coreana. Inoltre se (ce lo metto per precauzione, io sono convinto che sarà così) Model 3 mantiene davvero quanto promesso (35K $ + IVA + trasporto in EU per quanto riguarda il prezzo e 345 km di autonomia) tutto il resto diventerà (intendo le altre elettriche) roba da pleistocene. Model 3 dovrebbe essere (anche qui ce lo metto per precauzione) una seg. D premium/near premium con prestazioni notevoli per la categoria (il modello di base lo danno 0-100 < 6 sec., che scendono a < 3 sec. per la versione di punta). Sul mercato (o in un prossimo futuro) non vedo nulla di paragonabile all'orizzonte. Non capisco le continue critiche al prezzo, quando in Europa facciamo pagare la mexxda a peso d'oro...

[ISO-8707]

2 minuti fa, kire_06 dice:

Ma di cosa stiamo parlando? Non mi risulta che Nissan Leaf, Chevrolet Volt o Renault Zoe hanno prezzi inferiori alla coreana. Inoltre se (ce lo metto per precauzione, io sono convinto che sarà così) Model 3 mantiene davvero quanto promesso (35K $ + IVA + trasporto in EU per quanto riguarda il prezzo e 345 km di autonomia) tutto il resto diventerà (intendo le altre elettriche) roba da pleistocene. Model 3 dovrebbe essere (anche qui ce lo metto per precauzione) una seg. D premium/near premium con prestazioni notevoli per la categoria (il modello di base lo danno 0-100 < 6 sec., che scendono a < 3 sec. per la versione di punta). Sul mercato (o in un prossimo futuro) non vedo nulla di paragonabile all'orizzonte. Non capisco le continue critiche al prezzo, quando in Europa facciamo pagare la mexxda a peso d'oro...

 

Il prezzo degli US è 42.5k $; solamente sulle prime 200k ci saranno i 7500 $ di bonus governativo, quelle successive avranno un bonus inferiore fino ad esaurirsi.

 

Cita

Section 30D provides for a credit for certain new qualified plug-in electric drive motor vehicles. The credit is equal to the sum of: (1) $2,500, plus (2) for a vehicle which draws propulsion energy from a battery with at least 5 kilowatt hours of capacity, $417, plus an additional $417 for each kilowatt hour of battery capacity in excess of 5 kilowatt hours. Under § 30D(b)(3), that portion of the credit determined by battery capacity cannot exceed $5,000. Therefore, the total amount of the credit allowed for a vehicle is limited to $7,500. The new qualified plug-in electric drive motor vehicle credit phases out for a manufacturer’s vehicles over the one-year period beginning with the second calendar quarter after the calendar quarter in which at least 200,000 qualifying vehicles manufactured by that manufacturer have been sold for use in the United States (determined on a cumulative basis for sales after December 31, 2009) (“phase-out period”). Qualifying vehicles manufactured by that manufacturer are eligible for 50 percent of the credit if acquired in the first two quarters of the phase-out period and 25 percent of the credit if acquired in the third or fourth quarter of the phase-out period. Vehicles manufactured by that manufacturer are not eligible for a credit if acquired after the phase-out period. After December 31, 2009, a vehicle that qualifies for a credit under § 30 does not qualify for the credit under § 30D.

 

[kire_06]

Vero, grazie per avermelo ricordato  ma nonostante ciò imho non cambia la sostanza.

[GL91]

Editoriale di Quattroruote sul valore delle azioni Tesla, ben fatto secondo me, riassume la questione in maniera abbastanza chiara. Il passaggio fondamentale secondo me è questo: 

 

"La Tesla è un’azienda misurata non secondo gli effettivi fondamentali finanziari, bensì sulle proprie promesse, dove il valore attuale delle azioni rappresenta la proiezione dei possibili cash flow derivanti da piani di sviluppo più volte sbandierati. Poco importa che tale sviluppo sarà probabilmente condizionato dalla concorrenza di produttori “classici”, che stanno buttandosi a corpo morto proprio sul segmento dove opera la Tesla. La Borsa, oggi, sta “comprando” un concetto di domani di cui la Casa californiana sarà verosimilmente protagonista: una cosiddetta “story stock”, impermeabile ai parametri abitualmente utilizzati perché si vuole credere che sarà in grado di guidare l’imminente cambio di paradigma della mobilità. In altre parole, la Tesla non è vista come un “banale” produttore di automobili (utilizzate come grimaldello per sdoganare l'elettrico, non per guadagnare soldi), ma come il tassello di un mosaico ben più complesso che integra altresì produzione d’energia (Gigafactory e Solar City) e nuove frontiere degli spostamenti umani (Hyperloop e Space X)."

 

http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/04/28/l_editoriale_del_numero_di_maggio_perche_le_azioni_tesla_valgono_cosi_tanto.html

 

Io sono profondamente ignorante in materia finanziaria, ma le cifre che leggo mi paiono sproporzionate rispetto alle incognite che ci sono ancora su Tesla, principalmente sulla capacità dal punto di vista tecnico di realizzare progetti piuttosto ambiziosi.

[TonyH]

 

Reloaded.

http://www.repubblica.it/online/economia/beneborsa/tiscali/tiscali.html

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza e Mercati/2010/02/tiscali-fiat-soru.shtml?uuid=ABQrBma

 

ma andando ancora più indietro:

 

Da mestierante....state alla larga da chi promette che "si valutano con parametri diversi" per giustificare le stranezze. Il mercato alla lunga razionalizza. E quanto più irrazionalizza nel breve tanto più corregge violentemente.

[AndreaB]

12 ore fa, Giampi dice:

SpaceX fa atterrare razzi in verticale e li riutilizza... Non ci sono mai riuscite agenzie spaziali di tutto il mondo, con budget multimiliardari.

 

Già... invece lui fà tutto questo con pochi spiccioli........................

[stev66]

7 minuti fa, AndreaB dice:

 

Già... invece lui fà tutto questo con pochi spiccioli........................

 

diciamo che finora ha speso il giusto.

non dimentichiamo che il rientro controllato è sì innovativo, ma il resto non troppo ( e va bene così, perché nell'aerospaziale provato significa affidabile ) .

Il motore Merlin a generatore di gas non sfigurerebbe su una V2 , ad esempio

 

[kire_06]

Foto del modello definitivo? Fosse davvero così la trovo riuscita

 

http://www.teslarati.com/tesla-model-3-interior-dashboard-display/

[Jack.Torrance]

Imho e ripeto, imho, gli interni sono una schifezza e la l'assenza di una qualsivoglia calandra/mascherina, è un'altra schifezza.

[LucioFire]

1 ora fa, Jack.Torrance dice:

Imho e ripeto, imho, gli interni sono una schifezza e la l'assenza di una qualsivoglia calandra/mascherina, è un'altra schifezza.

concordo...

COme linea generale potrebbero essere belle...ma paiono le auto di gta...

Anonime