Tesla Model 3 2017

[gpat]

16 minuti fa, flower scrive:

... più che abbassarlo... semplicemente, propone la sola trazione posteriore e senza autopilot che costa quasi 6.000€... 

 

A dire il vero prima l'autopilot era diviso in due pacchetti e ora il primo (quello con cruise adattivo) è diventato standard. 
Quindi ha aggiunto features

[davos]

cioè stiamo parlando di 50mila euro per la model 3 con la batteria da 50?..roba che in autostrada con clima caldo o freddo è tanto se ha 200 km di autonomia e se si tiene conto che la ricarica utile è 60-70 % ( per sicurezza si ricarica col 15-20% rimanente e si arriva a 80-85% perché dopo la ricarica è lentissima) a quanto arriviamo 120-150 km di viaggio in autostrada prima di dover ricaricare? cioè 1 ora di viaggio 1 ora di ricarica, una svolta proprio.

[flower]

... presumo che chi fa parecchia autostrada con tratti giornalieri importanti, non guardi, attualmente, ad una Model 3. 

[Maxwell61]

Ecco i prezzi aggiornati delle 3 versioni, con la nuova Standard Range Plus, batteria che dovrebbe essere 55 kWh e relativo WLTP 415 km (EPA = 240 mi).

 

Per tutte, quello che si chiamava Enhanced Pilot, che costava 3500 Euro, è ora di serie, con un equivalente ritocco verso il basso dei 3500. Tutto compreso quindi :

 

Configuratore: https://www.tesla.com/it_IT/model3/design#battery

 

Modificato 12 Aprile 2019 da Maxwell61

[tipt]

Quei 400km di autonomia effettovic quanto saranno? 

 

Dipende tutto da quello perché potrebbe essere un ribasso importante ma l’autonomia è fondamentale.

[Maxwell61]

6 minuti fa, tipt scrive:

Quei 400km di autonomia effettovic quanto saranno? 

 

Dipende tutto da quello perché potrebbe essere un ribasso importante ma l’autonomia è fondamentale.

Non esiste nessuna "autonomia effettiva", nemmeno per le auto ICE.

Quello che è "effettivo" per Tizio, non lo è per Caio.

Quell'autonomia è "effettiva" nelle condizioni e percorsi del ciclo WLTP, che si possono andare a controllare e paragonare alle proprie esigenze. 

 

https://www.gruppoacquistoauto.it/news/ciclo-omologazione-wltp-auto-elettriche/

 

 

Modificato 12 Aprile 2019 da Maxwell61

[1happydream]

Sui blog scrivono che la versione base Usa , messain listino solo 15gg fa a 35 mila, non sia più presente

A cio si aggiunga il NON ampliamento previsto della gigafactory .

Fonte ufficiale di Panasonic e tesla stessa ( con calo di -30%...non serve una fabbrica piu grande)

[davos]

1 ora fa, tipt scrive:

Quei 400km di autonomia effettovic quanto saranno? 

 

Dipende tutto da quello perché potrebbe essere un ribasso importante ma l’autonomia è fondamentale.

son cose davvero molto aleatorie, perché dipendono dallo stile di guida dalla strada e dal clima. in Generale l'autonomia reale è abbastanza meno, se ad esempio si guida in autostrada con un clima particolarmente freddo e il clima acceso ci possono essere perdite anche del 40% di range

[4200blu]

19 minuti fa, davos scrive:

in Generale l'autonomia reale è abbastanza meno, se ad esempio si guida in autostrada con un clima particolarmente freddo e il clima acceso ci possono essere perdite anche del 40% di range

 

Esatto, ho un conoscente con una Tesla S - fine Gennaio per tornare dalla Kitzbühl (Tirolo) a Stoccarda (poco meno di 400Km) con temperature tra -5 e -10° e strade parzialmente innevicate e cosi traffico molto lento con code (con riscaldamento, fari e tergicristallo sempre acceso) lui ha dovuto ricaricare due volte per arrivare a Stoccarda!

[Laevus]

Non capisco la sottovalutazione della notizia.

La Model 3 Standard è sì il modello entry della serie ma, purtroppo, rimane un'auto da 204hp non proprio di massa: ha prestazioni, e costi, simili al 2.0T benzina della Giulia. Ed è ben più economica dei corrispondenti modelli premium tedeschi.

Considerato l'abisso tecnologico che la separa da essi, i meno di 50,000€, se la Tesla riuscirà veramente a portarla in Europa a tali condizioni, avranno un effetto dirompente su tutto il mercato.

Non solo sulle classe D premium, ma su tutte le EV, di alta o media gamma, sulle Plug-in vere o finte, che rischiano lo strangolamento nella culla e, andando in giù, fino alla ibride. Una Corolla 2.0 non potrà pretendere di valere 40.000€.