Tesla Model 3 2017

[Nico87]

4 ore fa, Bosco dice:

Prima ho parlato di 6Kw perchè effettivamente 4,5 sono molto risicati.

Tesla, per la sua ModelS dichiara un assorbimento minimo accettabile di 3,7kw ( che garantisce 22km di autonomia per ogni ora di carica)

Il consumo medio di una villetta, o abitazione superiore a 120mq (dove mediamente è possibile trovare un garage) è di circa 400/450 w a riposo.

 

Ci troviamo quindi, con un contratto da 4,5kw, ad avere un consumo di 4.1Kw circa, per 13 ore! 

Con un residuo di circa 400/500w basterebbe un'autoclave che si accende, o una pompa di calore che va in funzione, per far scattare il contatore.

 

Parliamo di situazione ideale, ovvero caricare l'auto di notte. 

Ma se tocca caricarla di giorno? Ecco che 6kw sono obbligatori.

 

In soldoni, per poter ricaricare una elettrica come la Tesla, in tempi ragionevoli (8 ore, di notte, in casa), occorrono 7,4kw.

Alla luce di ciò, in Italia questa cosa è possibile solo per pochi. Questi dati non li sto inventando, ma leggendo sulla scheda della Tesla ModelS

 

Posso parlare solo per la Francia, dove ho parenti, e li hanno come minimo 8kw (i miei nonni ad esempio ...). Ecco perchè li è possibile e quì no.

Secondo me, li bisogna decidere sul come si intende utilizzare la vettura ed i margini che ci si impone.
Nel caso peggiore, cioè un uso della vettura al limite dell'autonomia, è necessario un contatore dedicato trifase da almendo 12kw, per garantire la ricarica completa in 8 ore. (90/12 piu un margine per le perdite del processo di carica)
Nel caso migliore, cioè un uso sporadico, un contratto unico da 6kw monofase, che durante la notte può essere usato completamente per la ricarica garantendo cosi un 50% abbondante di carica.
In un caso intermedio, un contratto trifase da 9kw-12kw condiviso tra abitazione e carica, consente di stare tranquilli per la maggior parte delle esigenze.

Fermo restando sempre un utilizzo domestico di 3kw. Se poi si inizia ad utilizzare piani a induzione, pompe di calore, climatizzatori, boiler, autoclavi, ascensore, ecc... poi si richiedono veramente potenze industriali per far funzionare il tutto senza distacchi.

Roba che se iniziamo a moltiplicarlo per tutti e per 2 auto a famiglia, fa quantità di energia che oggi neanche ci immaginiamo.
 

Modificato 5 Aprile 2016 da Nico87

[owluca]

8 ore fa, Bosco dice:

Prima ho parlato di 6Kw perchè effettivamente 4,5 sono molto risicati.

 

 

viceversa se uno scegliesse  dei forni  e dei phon appena un poco più nuovi:

 

http://taglialabolletta.it/come-scegliere-un-forno-elettrico/

 

in un contratto da 3,3 kw ci sta dentro tranquillamente

[Matteo B.]

9 ore fa, jeby dice:

IDROGENO: la promessa mai mantenuta. L'idrogeno non è sostenibile au nessuna scala, nonostante tutti si riempiano la bocca (e le tasche) con tale vettore dai molteplici svantaggi.

 

 

e stanno già costruendo auto in piccola serie (Honda e Toyota).

 

e i politici hanno soldi da buttare oggigiorno...certo...

[TurboGimmo]

Ricky leggevo sopra 2.6euro per 50km.

Una 500 diesel se non erro fa i 22km/l.

Sono 2.8euro per 50km.

 

2.6 vs 2.8 ma con l'auto diesel che costa molto meno.

 

Dove sbaglio?

[Sandro]

33 minuti fa, TurboGimmo dice:

Ricky leggevo sopra 2.6euro per 50km.

Una 500 diesel se non erro fa i 22km/l.

Sono 2.8euro per 50km.

 

2.6 vs 2.8 ma con l'auto diesel che costa molto meno.

 

Dove sbaglio?

 

Che usi un'auto puzzona a gasolio contro una ecologggicissimissima auto elettrica

[ricky1750]

Prima ho parlato di 6Kw perchè effettivamente 4,5 sono molto risicati.

Tesla, per la sua ModelS dichiara un assorbimento minimo accettabile di 3,7kw ( che garantisce 22km di autonomia per ogni ora di carica)

Il consumo medio di una villetta, o abitazione superiore a 120mq (dove mediamente è possibile trovare un garage) è di circa 400/450 w a riposo.

 

Ci troviamo quindi, con un contratto da 4,5kw, ad avere un consumo di 4.1Kw circa, per 13 ore! 

Con un residuo di circa 400/500w basterebbe un'autoclave che si accende, o una pompa di calore che va in funzione, per far scattare il contatore.

 

Parliamo di situazione ideale, ovvero caricare l'auto di notte. 

Ma se tocca caricarla di giorno? Ecco che 6kw sono obbligatori.

 

In soldoni, per poter ricaricare una elettrica come la Tesla, in tempi ragionevoli (8 ore, di notte, in casa), occorrono 7,4kw.

Alla luce di ciò, in Italia questa cosa è possibile solo per pochi. Questi dati non li sto inventando, ma leggendo sulla scheda della Tesla ModelS

 

Posso parlare solo per la Francia, dove ho parenti, e li hanno come minimo 8kw (i miei nonni ad esempio ...). Ecco perchè li è possibile e quì no.

Però parti dall'idea di doverla ricaricare tutte le notti da scarica... Quanta gente conosci che fa 300km al giorno in macchina? E quanti pensi che seriamente potrebbero usare una tesla invece di un auto tradizionale per farlo... Imho nessuno...

☏ D5803 ☏

[ricky1750]

Ricky leggevo sopra 2.6euro per 50km.

Una 500 diesel se non erro fa i 22km/l.

Sono 2.8euro per 50km.

 

2.6 vs 2.8 ma con l'auto diesel che costa molto meno.

 

Dove sbaglio?

Che un cinquino diesel ho i miei dubbi che faccia 22km/l in uso misto urbano / extraurbano. Che poi costi molto meno dipende... Dovresti calcolare l'acquisto, la manutenzione (che sostanzialmente su tesla non dovrebbe esserci), il risparmio su bolli, permessi di accesso alle aree ristrette (ammesso che ci puoi entrare in qualche modo) etc. Magari si,magari no... Comunque torno a dire che per me non sono né l'ecologia ne' i consumi i fattori interessanti dell'elettricità.. La prima è tutta da dimostrare i secondi sono teoricamente più efficienti ma anche quello è da verificare e non sono proprio sicuro che allo stato attuale siano messi meglio.

☏ D5803 ☏

[TonyH]

se togliamo costi del pieno e ecologia.....cosa rimane a una Leaf di vantaggioso rispetto a una "proletaria" yaris ibrida?

[ricky1750]

La coppia e il fatto che non sembra di guidare uno scooter? Il non avere tutta la meccanica a cui stare dietro (o almeno buona parte) come utente e come progettazione (il che mette meno limiti di design sia estetico che internamente)? I vantaggi potenziali ci sono anche senza volerla trattare come il sacro graal che non è...

☏ D5803 ☏

[TurboGimmo]

Ma infatti se mai la Clio tirerà le cuoia la sostituta sarà un robo ibrido.

Dal canto mio e' una bella soluzione per gli spostamenti piccoli (Lara percorre 60km al dì e io uso scooter+treno) e per la piccola mobilità lontano dai centri grossi.

Per il mio stile di vita una Model 3 andrebbe benone visti i pochi km percorsi.

Ma anche una Auris con cui potrei andare in vacanza tranquillo