Micro Mobility Systems Microlino 2016 - Isetta Elettrica

[Melone]

13 ore fa, Sandro dice:

É stata presentata a Ginevra quest'anno ed ora è in fase di collaudo e modifiche.

 

me la son persa allora ò.ò

[NOKXIS]

Una eventuale fornitura per Poste Italiane o per il car-sharing sarebbe molto carina come idea nei centri storici italiani.

In fondo l'Isetta non dico che sia un'icona dell'automobilismo ma poco ci manca.

[superkappa125]

Nel mare di orrendi quadricicli elettrici che si stanno diffondendo, questa quantomeno riprende un design iconico, riconoscibile e simpaticissimo. 

 

Se é realizzata con un minimo di criterio, la promuovo. 

[madmaf]

Mah, vero che tutti i quadricicli offrono la sicurezza di uno scooter, ma la porta frontale mi sembra proprio anacronistica da quel punto di vista...

[slego]

19 ore fa, Sandro dice:

Altro dubbio che mi sovviene dalla foto: sbaglio o le scritte sullo sfondo sono in CINESE?

è CANTONESE, lingua ufficiale del famoso Canton Cinese. che sta affianco al Canton Ticino 

[LoZar]

Se non ricordo male per i quadricicli vige una normativa diversa rispetto alle autovetture, (ok il richiamo alla inetta)ma la porta in quella posizione non la vedo molto bene in caso di urto frontale...

[Sandro]

A proposito di microcar e sicurezza. Da ANSA (e riproduzione riservata  ): 

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/sicurezza/2016/04/06/minicar-bocciate-ai-crash-test-per-la-scarsa-sicurezza_9bad5626-6ac2-4c22-ba49-a8e323ff74d7.html

 

In sintesi: t'ammazzi che è un piacere.

E con "cosi" appunto con le portierine laterali.

Il portone frontale è ottimo per intrappolarti per bene.

[mariola]

E' concettualmente sbagliato confrontare i quadricicli con le autovetture.

Sono motocicli con una protezione antipioggia, un po' più sicuri (se ti toccano appena non cadi) e comodi delle moto ma meno agili.

 

P.S. io sono sempre alla ricerca di un mezzo puramente da città, magari elettrico, a tre posti, Twizy, Birò sono da due, pensate che non escludo di prendere in considerazione l'Ape Calessino (da usare quattro stagioni però, come una moto con una protezione antipioggia in tela).

Modificato 7 Aprile 2016 da mariola

[TonyH]

"teoricamente" la velocità di chiusura degli incidenti in città è decisamente più bassa di quella usata dall'euroNcap (50km/h nel caso dei quadricicli).

Solo che viaggi con mezzi che hanno messe troppo differenti dalla tua.

 

Diciamo che nei centri urbani non sarebbe poi così sbagliato incentivare i veicoli più piccoli e leggeri (occupano meno posto, sono elettrificabili, consumano meno, sono meno aggressivi verso pedoni-ciclisti-scooter)

Modificato 7 Aprile 2016 da TonyH

[Walker]

D'accordissimo sul loro impiego per postini e corrieri, però non sono sicuro sia la strategia migliore da incentivare per fuggire dalle strettoie urbane.

 

Alla fine dei conti, imho la priorità non è tanto incentivare veicoli piccoli e poco ingombranti e disincentivare veicoli grossi, quanto piuttosto in prima battuta disincentivare il veicolo privato in sè... già facendo quello e riducendo di 1/3, 2/3 il circolante nel centro urbano si avrà:

- meno timore per ciclisti, scooteristi, motociclisti di essere intrappolati nel traffico;

- meno necessità di usare mini-mezzi poco sicuri perché banalmente si è liberato più spazio

 

E la poca sicurezza di questi mezzi resta un fattore, a prescindere che ci sia o no molto traffico, perché con metà macchine in giro la probabilità di bozzare cala... ma non si annulla. E a quel punto puoi pure, idealmente, pensare di levare tutti i veicoli di >1,8 tonnellate, ma una minicar del genere contro una Focus non ne uscirebbe comunque tanto meglio.

 

Tra l'altro l'agire sul "tipo" di veicolo più che sulla loro quantità finisce fatalmente per intrecciarsi con i gusti delle persone. Detto in altri termini: nemmeno a me fa piacere vedere SUV o simili in città, però ad oggi dubito seriamente ci siano delle ragioni fondate per poter fare politiche di disincentivo a vantaggio di altre categorie di auto. Cioè, più che diffondere l'idea che il SUV non abbia alcun vantaggio e si porti dietro vari svantaggi, l'amministrazione poco può fare imho. Non puoi obbligare a non comprarli.

 

Il problema delle differenti masse in gioco è in effetti pressante, però lì imho si esula pure dall'ambiente urbano. È un problema che tocca la circolazione in ogni suo ambiente, e anzi forse di più fuori città, visto che uno scontro Twizy vs. Freemont a 30 km/h è pur sempre meno fatale dello stesso scontro a 70 km/h...