Quale 500L?

[Gianni70]

Il giusto connubio tra consumi, prestazioni e confort di guida. Quale 500L è più adatta alla mie esigenze a livello di motorizzazione e di versione (lounge o trekking) considerando che l'auto sarà usata quasi esclusivamente per lavoro, 120 km giornalieri di media circa, 50% autostrada, 40% extraurbano tra pianura e collina, 10% urbano. Sarà una seconda auto, da trovare usata tra le varie offerte aziendali non inferiori al 2014, ma comunque sia una buona alternativa in alcune circostanze alla prima auto che per esigenze di famiglia e spazio rimane comunque la Cmax 7 posti. 

[Gianni70]

Scusa, ma non ho capito in che senso il problema è l'usato....

[Fabione90]

La 1.6 multijet 105 / 120cv mi sembra il compromesso migliore.

 

Altrimenti non è da scartare la turbo gpl che però ha 400km di autonomia 

[johnpollame]

Se per metà la usi in autostrada la VI marcia è assai consigliata, il millessei è un gioiellino.

Personalmente su questa macchina trovo si accordasse meglio la versione da 105 cv, più morbida e regolare, ma non è più a listino...

 

Il problema -relativo- , è dato dalla minor richiesta di usato del 1.6 rispetto al 1.3, quindi in proporzione la 1.6 si deprezza di più, cosa da tenere in considerazione se si prevede di rivendere o permutare la vettura dopo soli 3-4 anni (poi cambia poco).

[Gianni70]

Di solito cambio auto ogni 6/7 anni quindi il problema non si pone credo. 

Mentre la versione quale preferite, trekking o lounge? È vero che la trekking consuma di più?

[gianmy86]

Forse Trekking un'inezia in più consuma.

Tra le due forse preferirei la Lounge: reputo molto belle entrambe, soprattutto se bicolore, ma forse la Trekking alla lunga esteticamente "mi stancherebbe". Cercala se puoi con il tetto in vetro.

[RiRino]

L'attuale 1.6 mjet 120cv €6 è meglio rispetto ad entrambi i vecchi 105-120cv €5.

 

I 105-120cv €5 differivano tra loro per l'adzione di un turbocompressore a geometria fissa di piccole dimensioni sul primo, che lo rendeva un pò più pronto in basso e regolare ma con meno allungo, turbocompressore un pò più grande e a geometria variabile sul secondo che permetteva un pò più allungo ma che faceva perdere un filo di prontezza in basso.

Modificato 7 Aprile 2016 da RiRino

[skizzo_85]

capisco di andare fuori argomento, ma per 120km al giorno solo per lavoro prendi una 500L senza valutare altre auto?

[owluca]

questa deve essere almeno la 5 volta che lo scrivo, 

la scorsa estate come auto sotitutiva per 5-6 mesi

 ho utilizzato una 500L con il motore 1.3 da 86cv per un totale di 14.000km

e media 20 km /l

 

molti in autostrada, ma anche in montagna su strade molto ripide:

il motore ha sempre risposto perfettamente si anei sorpass in terza corsia

che su per i tornanti con 2 adulti e 3 bimbi (e realtive masserizie)

 

insomma sto cercando la scusa per comprarne una, possiiblmente  Trekking  gialla con il nuovo motore da 95 cv,

 

.....nonostante la mia attuale auto defintiva abbia più del doppio dei cavalli, della cilidrata e dei turbo 

questa deve essere almeno la 5 volta che lo scrivo, 

la scorsa estate come auto sotitutiva per 5-6 mesi

 ho utilizzato una 500L con il motore 1.3 da 86cv per un totale di 14.000km

e media 20 km /l

 

molti in autostrada, ma anche in montagna su strade molto ripide:

il motore ha sempre risposto perfettamente si anei sorpass in terza corsia

che su per i tornanti con 2 adulti e 3 bimbi (e realtive masserizie)

 

insomma sto cercando la scusa per comprarne una, possiiblmente  Trekking  gialla con il nuovo motore da 95 cv,

 

.....nonostante la mia attuale auto defintiva abbia più del doppio dei cavalli, della cilidrata e dei turbo 

[Gianni70]

3 ore fa, skizzo_85 dice:

capisco di andare fuori argomento, ma per 120km al giorno solo per lavoro prendi una 500L senza valutare altre auto?

Sono curioso, tipo?

[TonyH]

20 ore fa, johnpollame dice:

Il problema -relativo- , è dato dalla minor richiesta di usato del 1.6 rispetto al 1.3, quindi in proporzione la 1.6 si deprezza di più, cosa da tenere in considerazione se si prevede di rivendere o permutare la vettura dopo soli 3-4 anni (poi cambia poco).

 

O se la si cerca usata, questo diventa un vantaggio.

Le 1.6 alla fine le paghi quanto le 1.3 o se c'è differenza sono 2-300€.

A quel punto, fatto 30 uno fa 31 e prende la 1.6.

 

La butto là, a Pavia ne hanno una molto bella con il 1.4 T-jet a un bel prezzo. Uno mette il GPL e va alla grande:

http://ww3.autoscout24.it/classified/287328798?asrc=st|as