FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

[stev66]

9 ore fa, Nico87 scrive:

La 500L in prova pesava 1506kg, la renegade 1581kg. D'accordo era €5, ma ha anche 85cv...

 

Ma per la ripresa contra la coppia e non la potenza .

E la 85 CV in più  aveva rapporti molto corti .

 

 

 

[TonyH]

1 ora fa, Bosco scrive:

Ma in parte non compensa con il maggior peso di una gommatura con spalla piu alta?

 

Molto, molto poco.

 

Il problema dell'ingrandimento del cerchio è che metti il canale, la parte più pesante, a una distanza maggiore dal centro di rotazione.

Oltre che a pesare di più di suo.

 

Con gran gioia dell'inerzia

[J-Gian]

15 ore fa, stev66 scrive:

Ma per la ripresa contra la coppia e non la potenza .

E la 85 CV in più  aveva rapporti molto corti .

Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500L 1.3 diesel 85 CV:

1ª		7,6
2ª		14,5
3ª		22,5
4ª		31,5
5ª		42,3

 

Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.0 turbo benzina 120 CV:

1ª		7,1
2ª		14
3ª		19,9
4ª		26,5
5ª		33
6ª		38,6

 

Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.6 a benzina 110 CV:

1ª		7,2
2ª		13,8
3ª		20,4
4ª		26,8
5ª		33,7

 

Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.4 a turbo benzina (vecchio 140 CV):

1ª		6,5
2ª		12,8
3ª		20
4ª		27,8
5ª		36
6ª		43,7

 

Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.3 a turbo benzina 150 CV:

1ª		6,6
2ª		11,7
3ª		19,2
4ª		28,2
5ª		36,5
6ª		44,3

[snatch]

 

la 500L 1.3 ha solo 5 marce

[Nico87]

14 ore fa, TonyH scrive:

State trascurando i cerchi.

essendo masse non sospese hanno un'influenza enorme.

Ogni kg aggiunto (o tolto) alle masse non sospese equivale a 8kg di masse sospese. 

  

Per dire, sulla mia passare dalle estive alle invernali, che pesano circa 1kg in più l'una, significa perdere 0.5-0.7km/l è quasi 10km/h tachimetrici di v.max. 

A parità di misura e di cerchio (non ho due set di cerchi) 

  

Figuriamoci l'influenza che può avere un cerchio da 19" rispetto a uno da 17". 

 

ad esempio prendendo gli OZ ultraleggero, passare dai 7x17 agli 8.5x19 passi da 6.3kg a 10kg. 

  

Praticamente solo di cerchio è come se ci aggiungessi 120kg di vettura. 

  

  

 

Ma non è che la macchina non va. Se pigi e fai frullare alla fine lo 0-100 in 12.4s e 181km/h lo fa. Poco distanti dai valori registrati dalla 1.6mjt in prova con cerchi da 17 (11.2s e 182.7km/h).

Poi è chiaro che fornire in prova auto che sai già non brillare con le 235/45 R19 è una cosa per menti fini.

Il problema di questa macchina comunque è che a giri normali premi il gas e non succede nulla. Manca la schiena.

 

13 ore fa, stev66 scrive:

 

Ma per la ripresa contra la coppia e non la potenza .

E la 85 CV in più  aveva rapporti molto corti .

  

 

 

200NM@1500 la 500L 190NM@1750 la renegade. In un caso sono veri, nell'altro non ci scommetterei.

Modificato 28 Settembre 2018 da Nico87

[J-Gian]

2 ore fa, Nico87 scrive:

Il problema di questa macchina comunque è che a giri normali premi il gas e non succede nulla. Manca la schiena.

200NM@1500 la 500L 190NM@1750 la renegade. In un caso sono veri, nell'altro non ci scommetterei.

Quoto

 

Tra l'altro, 500L i rapporti più lunghi, come si è visto

 

9 ore fa, snatch scrive:

la 500L 1.3 ha solo 5 marce

Chiedo scusa, ho corretto

[v13]

non so se se ne era parlato, ma del 1.0 faranno una versione turbo meno potente o piazzeranno direttamente l'aspirato? La concorrenza ormai ha turbo anche sui 90-100 CV

[xtom]

Non mi sembra sia uscito niente di ufficiale, ma è assai probabile che esca anche un 1000 turbo da 100 Cv, che poi sarebbero i canonici 100 Cv litro delle versioni normali di questi motori, mentre i 120 CV litro sono le versioni più spinte. 

 

Analogamente potrebbe uscire un 1300 da 130-140 Cv ed una versione da 160 Cv, anche se al momento ci sono versioni da 150 e 180 Cv.

 

Le versioni a metano potrebbero far concorrenza diretta agli analoghi motori VW, con il 1000 tre cilindri da 90 Cv ed il 1300 quattro cilindri con 130 Cv, come l'annunciato 1500 quattro cilindri VW a metano da 130 Cv.

[Ario_]

Spero vivamente che facciano delle versioni GPL e metano di questi motori, possibilmente senza id.

[Gas Panic!]

Sarà, ma io sono sempre più convinto che su Renegade e 500X con questi motori, difficilmente vedremo le versioni a metano, è più probabile che vi siano le versioni a GPL... Felice poi di essere smentito dai fatti