FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

[gianmy86]

Mi aspetto un motore simile a quello del trio Lescano francese.

Scattante in città, con il cambio corto. Consumi intorno ai 20/21 km/h.

Pigrissimo.

 

E non mi sorprenderei se, globalmente, l'eterno 1.2 Fire andasse globalmente meglio. Come va già meglio di molti frullini odierni.

[Adan67]

6 minuti fa, gianmy86 scrive:

Mi aspetto un motore simile a quello del trio Lescano francese.

Scattante in città, con il cambio corto. Consumi intorno ai 20/21 km/h.

Pigrissimo.

 

E non mi sorprenderei se, globalmente, l'eterno 1.2 Fire andasse globalmente meglio. Come va già meglio di molti frullini odierni.

e perciò inadatto a chi fa montagna e con più persone a bordo. ?

Un mulo da città.??

?

Vedrem quando la provano le riviste.

[RiRino]

21 minuti fa, gianmy86 scrive:

Mi aspetto un motore simile a quello del trio Lescano francese.

Scattante in città, con il cambio corto. Consumi intorno ai 20/21 km/h.

Pigrissimo.

 

E non mi sorprenderei se, globalmente, l'eterno 1.2 Fire andasse globalmente meglio. Come va già meglio di molti frullini odierni.

Sottoscrivo, lo dissi tempo fa, tra minor cilindrata/coppia e un cilindro in meno...farà un pò meglio per quanto riguarda consumi ed emissioni. Aspetto le impressioni di guida di chi non vedeva l'ora della dipartita del Fire in favore di un 1.0 3l come i concorrenti?

Molto bene le 6 marce.

 

La versione Sudamericana è monoalbero, 2v per cilindro, variatore di fase, iniezione indiretta.

Modificato 10 Dicembre 2019 da RiRino

[KimKardashian]

Penso proprio che sarà a iniezione elettronica perchè se fosse ID devi mettere un GPF e non lo vedo idoneo per un frullino da citta

[v13]

2 hours ago, KimKardashian said:

Penso proprio che sarà a iniezione indiretta perchè se fosse ID devi mettere un GPF e non lo vedo idoneo per un frullino da citta

 

corretto lapsus

 

(perché se non è a iniezione elettronica vuol dire che per risparmiare hanno ritirato fuori i vecchi stampi del Fire 1000 a carburatore )

Modificato 10 Dicembre 2019 da v13

[GL91]

5 ore fa, gianmy86 scrive:

E non mi sorprenderei se, globalmente, l'eterno 1.2 Fire andasse globalmente meglio. Come va già meglio di molti frullini odierni.

Io sono molto curioso di vedere la differenza in termini di fluidità di marcia, vibrazioni e rumorosità; io che sono passato da un 1.1 con 4 cilindri e 60 cavalli ad un 1.2 3 cilindri e 82 cv, entrambi PSA, onestamente noto la differenza abbastanza nettamente, a sfavore del propulsore più moderno. Non so se per altri costruttori la perdita di un cilindro abbia portato gli stessi svantaggi.

Modificato 10 Dicembre 2019 da GL91

[iDrive]

Non capisco il dato basso di coppia mentre la versione Brasiliana offre 102Nm di coppia e 72cv... sarà per limitare le emissioni?

[gpat]

Io credo che la messa a punto di questo motore sia stata fatta solo in funzione di produrre la CO2 minore possibile. Tutto gira intorno a questo, visto che renderà possibile a Fiat continuare a sfornare utilitarie a basso costo senza multe per le emissioni, mentre quella fascia di mercato sarà abbandonata da altri in quanto sconveniente..

[Fatbastard78]

On 10/12/2019 at 19:25, Adan67 scrive:

e perciò inadatto a chi fa montagna e con più persone a bordo. ?

Un mulo da città.??

?

Vedrem quando la provano le riviste.

 

Se ti prendi un 1.0 aspirato e sei solito fare montagna a pieno carico, te le cerchi ?

Modificato 22 Dicembre 2019 da Fatbastard78

[LucioFire]

10 ore fa, Fatbastard78 scrive:

 

Se ti prendi un 1.0 aspirato e sei solito fare montagna a pieno carico, te le cerchi ?

come il mio amico che prese la gpunto 1.2 per mettere l'impianto a metano,poi si lagnava che non camminava.  Però l'aveva trovata a 300€ meno della 1.4.