FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

[Umbi]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

https://www.autossegredos.com.br/marcas/fca/fca-comemora-500-mil-motores-firefly-fabricados-no-brasil/

 

500 mila Firefly prodotti in Brasile. A quanto pare i motori 1.0 aspirati di Panda Ypsilon e 500 vengono fatti in Brasile e non Polonia.

 

Ma a Termoli non li produrranno? 😅

I basamenti motore li stampano in Teksid (Carmagnola)

[KimKardashian]

11 ore fa, Umbi scrive:

I basamenti motore li stampano in Teksid (Carmagnola)

Ma forse qui in Italia fanno solo quelli per la Polonia

[Bare]

They are producing GSE engine blocks both in Brazil and Italy.

 

Termoli should produce both GSE 1.0l N3 and GSE 1.5l T4 MHEV in the near future.

[jeby]

On 7/5/2020 at 10:35, jameson scrive:

Ha due alberi a camme ognuno con un Multiair, invece che un albero a camme senza Multiair per lo scarico che aziona il Multiair sull'aspirazione come i motori FCA.

Non sono sicuro che ingenium abbia il multiair anche sullo scarico invece di un semplice variatore di fase.

On 7/5/2020 at 10:55, iDrive scrive:

Anch’io non vedo perché avere un DOHC + MA

 

Lo scopo del MA non era di arrivare al motore « cameless »?

Il MultiAir SIMULA un cammless, ma per funzionare ha sempre bisogno delle camme. Di per sé non c'è nessuna incompatibilità tra MultiAir e doppio albero e modulo solo da un lato, puoi avere un albero solo e modulo su solo aspirazione o sia aspirazione che scarico e combo variegate.

 

Il MultiAir ha un campo di utilizzo e una tipologia di controllo, può essere che con doppio albero si possa ulteriormente sofisticare il sistema e ottenere curve di potenza e coppia diverse e rendere più flessibile il campo di utilizzo.

Modificato 22 Settembre 2020 da jeby

[KimKardashian]

1 ora fa, Bare scrive:

They are producing GSE engine blocks both in Brazil and Italy.

 

Termoli should produce both GSE 1.0l N3 and GSE 1.5l T4 MHEV in the near future.

Ma siamo sicuri che questo 1.5 esista? Online si trovano articoli che parlano di produzione a Termoli di motori MHEv per 500X Renegade e Compass quindi presumo sia il 1.0 T3

[8coibaf]

On 20/6/2020 at 11:27, Umbi scrive:

I brevetti scadono … Il multiair deve essere già scaduto ...

I brevetti scadono dopo 20 anni, decadono prima solo se si smette di pagare il rinnovo.

[pennellotref]

7 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma siamo sicuri che questo 1.5 esista? Online si trovano articoli che parlano di produzione a Termoli di motori MHEv per 500X Renegade e Compass quindi presumo sia il 1.0 T3

Esiste, esiste.... Poi magari lo cassano , ma esiste.

[KimKardashian]

7 minuti fa, pennellotref scrive:

Esiste, esiste.... Poi magari lo cassano , ma esiste.

E oltre al 1.5 produrranno anche i 1.0 T3 a Termoli?

[pennellotref]

45 minuti fa, KimKardashian scrive:

E oltre al 1.5 produrranno anche i 1.0 T3 a Termoli?

Non zo...

😜

[Umbi]

8 ore fa, 8coibaf scrive:

I brevetti scadono dopo 20 anni, decadono prima solo se si smette di pagare il rinnovo.

brevettato dalla FIAT nel 2002, e presentato per la prima volta su un motore di serie (motore FIRE) nel 2009, anno in cui, a partire dal 22 maggio, è iniziata la produzione ...

 

Manca 1 anno

Modificato 22 Settembre 2020 da Umbi