FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

[pennellotref]

3 ore fa, fxtech dice:

ma sono modulari ?  saranno la base di partenza di nuovi 4L ?

Si. sono modulari in tutti i sensi (numero cilindri, valvole, testa, accessoristica varia, ecc...): sono le prime versioni dei motori afferenti alla famiglia GSE (Global Small Engine). Il 4L Alfa è la prima versione della fam. GME (Global Medium Engine).

[Giacomo 96]

101 cv per un 1.3 aspirato non sono male! Si sa se la distribuzione è a catena come sul FIRE?

[pennellotref]

8 minuti fa, Giacomo 96 dice:

101 cv per un 1.3 aspirato non sono male! Si sa se la distribuzione è a catena come sul FIRE?

Che io sappia, si 

[Jack.Torrance]

30 minuti fa, Giacomo 96 dice:

101 cv per un 1.3 aspirato non sono male! Si sa se la distribuzione è a catena come sul FIRE?

 

I FIRE non aveno la catena.

[pennellotref]

8 minuti fa, Jack.Torrance dice:

 

I FIRE non aveno la catena.

Minki@, in castagna mi cogli !  Il GSE ce l'ha però 

[jameson]

101 cv per un 1.3 aspirato non sono male! Si sa se la distribuzione è a catena come sul FIRE?

Diglielo a micuggino che ha fatto la marmellata di valvole sul Fire 16V.

[Giacomo 96]

 

I FIRE non aveno la catena.

Davvero? Ho sempre pensato di sì. O forse mi confondo con il fatto che non c'è interferenza tra valvole e pistoni?

[v13]

1 minuto fa, Giacomo 96 dice:

 

 

Davvero? Ho sempre pensato di sì. O forse mi confondo con il fatto che non c'è interferenza tra valvole e pistoni?

 

i fire hanno sempre avuto cinghia. quanto a valvole e pistoni, che io sappia era vero solo per la prima generazione. grosso modo dai 16 valvole in poi, no. correggetemi se sbaglio.

[jameson]

 

i fire hanno sempre avuto cinghia. quanto a valvole e pistoni, che io sappia era vero solo per la prima generazione. grosso modo dai 16 valvole in poi, no. correggetemi se sbaglio.

Gli 8 valvole hanno gli incavi nel cielo dei pistoni che consentono di non macinare le valvole se vanno fuori fase. Sui 16 valvole non sono riusciti a mantenerli.

[RiRino]

Gli 8v hanno le valvole perpendicolari ai pistoni e hanno una alzata contenuta, per questo in caso di rottura della cinghia non battevano sui pistoni.

 

Sui 16v con le valvole inclinate e maggiore alzata ciò non accadeva.

 

Che io sappia sugli 8v tale caratteristica è rimasta fino agli euro3 e forse euro4 da 60cv, sui successivi non saprei, magari con il Fire evo da 65cv prima e l'evo2 da 69-77cv dopo che adottava anche il variatore di fase è cambiato qualcosa, come ad es. l'alzata valvole, ma stò ipotizzando.