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Messaggi Raccomandati:

17 ore fa, jeby dice:

 

Noto a chi? Multiair sulle valvole di scarico e sul 3 cilindri? E "che" cosa? Madò che pressappochismo.

 

Se non erro tutti i Multiair prodotti fin ora hanno solo le valvole di aspirazione comandate dagli attuatori elettroidraulici, mentre quelle di scarico rimangono comandate direttamente dall'albero a camme.

 

Mettere gli attuatori elettroidraulici anche sulle valvole di scarico, mi sembra che sia proprio un ottimo ambito di ricerca, per comprendere i benefici che si possono ottenere e valutare poi l'opportunità di adottare la soluzione sui motori di serie, valutando costi e benefici.

 

 

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Da Allpar:

"Alfa Romeo’s Hurricane is very different from the Chrysler version — made in a different foundry, with a closed deck versus the Mopar’s use an open deck."

 

Non avevamo stabilito che il GME Alfa fosse open deck?

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I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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Every GME is open deck. At least every currently available versions including one for Alfa. I don't know where foundry is. But I believe for now there is just one foundry used. For certain all GME engines are now assembled exclusively in Termoli. 

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Per quale ragione non si può abbinare ad un cambio manuale/elettroattuato il gme? Semplice curiosità 


Secondo me per due motivi:

- non c’è un manuale adatto,
- la stima della percentuale di vendita del cambio manuale sarebbe minima.


☏ iPhone ☏

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2024 Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint

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10 ore fa, Bare dice:

Every GME is open deck. At least every currently available versions including one for Alfa. I don't know where foundry is. But I believe for now there is just one foundry used. For certain all GME engines are now assembled exclusively in Termoli. 

If I remember well, some time ago someone posted a link to Mazzucconi foundry, who has low-pressure casting plants.

I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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