FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

[TonyH]

Di solito si usava su motori che giravano lenti e con manovellismo lungo.

Su quelli automobilistici si è sempre preferito il disassamento dello spinotto.

Mi incuriosisce.

 

Per le 2v, si usano anche per incrementare i moti dell'aria ai bassi regimi a favore delle emissioni.

[RiRino]

6 minuti fa, Kippur dice:

 

E' roba già in uso da svariati decenni, anche su vetusti motori Fca.

 

Almeno hanno modernizzato il reparto marketing in fu-fpt..

E allora sono io che ne ignoravo l'esistenza. In effetti il nuovo traguardo tecnologico(ma non su questo genere di motori) sono i pistoni in acciaio con le canne trattate opportunamente.

 

In realtà non è roba divulgata dal marketing FCA, per cui sono ancora in tempo per stupirci...

Modificato 1 Settembre 2016 da RiRino

[xtom]

Ma i turbo avranno il MultiAir ?

 

 

 

 

[Jazzboy]

20 minutes ago, Kippur said:

 

E' roba già in uso da svariati decenni, anche su vetusti motori Fca.

 

Sbaglio o i fire hanno lo spinotto sul pistone disassato (di 1 mm)?
Qui (e nei Toy...) invece è l'albero motore che gira disassato rispetto alle canne. 

 

[Dallebu]

26 minuti fa, RiRino dice:

I Mazda in USA con le loro benzine stanno a 13:1, in Brasile dubito che la qualità delle benzine sia eccezionale.

 

Si sono modulari ma si sapeva da tempo, in questa foto i due basamenti

 

 

L'albero motore dissassato è utilizzato su molto motori moderni, le bielle lunghe per le forze laterali mi pare di averle già sentite di recente su altri motori se non ricordo male, i pistoni in lega di alluminio/grafite è la prima volta che li sento, ma forse sono già utilizzati non sò.

 

Il comando della distribuzione è a catena, fornita dalla Borg Warner.

In Brasile la benzina contiene per legge 25~27% di etanolo, il che aumenta gli ottani (sono 95) senza bisogno di additivi specifici, ed è dal 2014 che hanno ridotto drasticamente la quantità di zolfo, da 200 ppm a massimo 50 ppm (in america sono 95 ppm, in Europa mi sembra 10 ppm) quindi è nella media ciciamo.

Per quanto riguarda i pistoni, ho riportato quello che ho letto, ma può darsi che si siano confusi con i pistoni che hanno delle aree laterali in graffite per ridurne l'attrito. 

[vince-991]

In Brasile la Uno 2017 e la Mobi avranno i nuovi motori GSE a due valvole/cl. Quelli a 4valvole/cl nel 2018 (se ho capito bene..)

http://www.autossegredos.com.br/2016/08/29/dos-atuais-fiat-somente-uno-e-mobi-usarao-motores-gse/

[Dallebu]

3 ore fa, Jazzboy dice:

Certo, dipende però da quali sono i risultati cercati...
Se con un monoalbero riesci ad avere quello che tutti gli altri, giapponesi compresi, ottengono dovendo usare un monoalbero  allora tanto di cappello. Se invece si sceglie il monoalbero per economia e semplificazione accontentandosi di risultati minori, allora è un altro par di maniche. 
Ora è ovviamente impossibile far valutazioni, io sottolineavo semplicemente la scelta peculiare che non mi pare abbia altri riscontri nella produzione europea. Poi chissà, magari stiamo parlando di versioni che finiranno solo sotto cofani brasiliani mentre qui avremo configurazioni "standard"... 
Vedremo, intanto l'importante è che questi nuovi motori siano arrivati alla linea di partenza.

A dire il vero in Europa ci sono motori monoalbero con variatore di fase, 1.2 e 1.4 Fire Euro 5 (chiamati Fire Evo in Brasile) ed il 1.6 E-Torq della 500X, Renegade e Tipo... 

[Bare]

5 hours ago, Dallebu said:

Alcuni dati trapelati relativi ai 1.0 e 1.3 GSE:

 

1.0 3 cilindri, 6 valvole, Sohc con variatore di fase - Potenza massima 77cv - Coppia massima 110 nm

1.3 4 cilindri, 8 valvole, Sohc con variatore di fase - Potenza massima 106cv - Coppia massima 147 nm

 

 Those are numbers for ethanol or gasoline?

When they will substitute FIRE and E.TorQ in Europe? I mean if those are numbers for gasoline that 1.3 could easily replace even a 1.6 E.TorQ and due to torque figures it could be paired with 6 speed manual unlike E.TorQ.

[Jazzboy]

1 hour ago, Dallebu said:

A dire il vero in Europa ci sono motori monoalbero con variatore di fase, 1.2 e 1.4 Fire Euro 5 (chiamati Fire Evo in Brasile) ed il 1.6 E-Torq della 500X, Renegade e Tipo... 

Non sapevo dell'E-torq.
In ogni caso è sempre roba fca.

[Flanker]

Questo manderà in pensione i leggendari FIRE?