Abarth 595 2016

[andrea.bello]

2 ore fa, RiRino dice:

Noto che sono rimasti sul T-JET e non sono passati ai Mair, forse per una questione di più facili elaborazioni?

Qualcuno sa il perchè?

[TurboGimmo]

Il T-jet arriva a 230cv e per i tamarri di periferia e' cosa buona e giusta.

[leon82]

24 minuti fa, TurboGimmo dice:

Il T-jet arriva a 230cv e per i tamarri di periferia e' cosa buona e giusta.

 

sarei curioso di vedere quanto dura un t-jet con 230cv...

[nubironaSW]

3 minuti fa, leon82 dice:

 

sarei curioso di vedere quanto dura un t-jet con 230cv...

 

oddio, altro motore, però: il 2000cc Mercy di CLA ha 381 cavalli, rapporto potenza cilindrata 1,91.

 

applicando tale rapporto al tjet 1400 abbiamo 267... a 230 cv c'è margine.... IMHO perchè sono conti da panificio i miei...

[Pandino]

1 ora fa, ricky1750 dice:

 

 

È una cosa buona ma dubito abbiano messo il lamelle della Biposto.. 

 

A tal proposito...verrà riproposta?

[pennellotref]

40 minuti fa, nubironaSW dice:

 

oddio, altro motore, però: il 2000cc Mercy di CLA ha 381 cavalli, rapporto potenza cilindrata 1,91.

 

applicando tale rapporto al tjet 1400 abbiamo 267... a 230 cv c'è margine.... IMHO perchè sono conti da panificio i miei...

Però il 2.0 Merc. è un closed-deck, contrariamente al T-Jet o sbaglio ? 

Modificato 11 Maggio 2016 da pennellotref

[dedo_rieger]

4 ore fa, nubironaSW dice:

 

A me ricorda, in piccolo AMG C43... credo vi sia una tendenza stilistica in quella direzione, per dire:

 

Che è una evoluzione di quanto già visto in casa Mercedes sulla CLA pepata...

 

A prescindere dal fatto che tra le due Mercy la targa è migrata dal portellone al paraurti...

 

che è l'evoluzione del paraurti che ha sempre avuto la 500 abarth dal 2008

 

Comunque a me piace molto la nuova 500 Abarth, sia dentro che fuori.

[ISO-8707]

1 ora fa, ricky1750 dice:

La mia ad esempio non ha mai perdite di trazione, anzi il problema è l'opposto.. Con le gomme giuste potresti dare molto più gas e molto prima anche solo col ttc ma l'elettronica non te lo lascia fare... Semplicemente se non hai un angolo di sterzo che gli piace non fa dare gas... Che va pure bene in ottica generale, perché prima di darci di piede dovresti aprire lo sterzo. Il problema nasce quando dai gas per anticipare l'erogazione del turbo (quindi hai aderenza, accelleri anticipato perché così l'erogazione giusta ti arriverebbe quando hai iniziato ad aprire, ma l'elettronica non te lo lascia fare).

 

 

Sulla . Evo A si comporta allo stesso modo... 

 

 

IMHO non si fidano della tenuta di semiassi e CVJ 

[Andrew_87]

2 ore fa, ricky1750 dice:

 

 

È una cosa buona ma dubito abbiano messo il lamelle della Biposto.. Probabilmente sarà un torsen

credo sia lo stesso gruppo cambio-differenziale della 695 biposto record

mi aggiorno e ti dico

[skizzo_85]

a me non dispiace per niente anche se forse è un pelino troppo carica.

aspetto naturalmente di vederla dal vivo.