Totogomme e totosospensioni per la Y (poche idee e molti dubbi)

[Wilhem275]

Come già anticipato a diversi forumisti, Y (1997 1.2 8v 60) è ora dal mecca per un preventivo dei lavori da fare, in particolare quasi sicuramente tutto il comparto sospensivo è da rifare causa età (non assorbe più niente), gomme vecchie, e tutta la componentistica in gomma in genere (boccole, tubi, ecc...).

 

Ascolto pareri sui seguenti temi:

 

1) Misura gomme.

E' nata con gomme 165/65 R14, a libretto ha anche 185/60 R14. Ero dell'idea di fare l'upgrade, ma mi è stato fatto notare che se aumento il battistrada perdo in prestazione, e non mi pare il caso visto che di motore siamo già tirati così.

Mettiamola così:

- sull'asciutto il limite è difficile da trovare perfino con le Energy+ di 8 anni (e   @Tommitel, @boygrunge, @ricky1750 e @Yakamoz possono testimoniare che va più che bene già così )

- sul bagnato va in sottosterzo di potenza se proprio te lo vai a cercare (e comunque non la tiro)

- la frenata è sempre stata un punto debole: o frena poco, oppure sul bagnato senza ABS blocca abbastanza in fretta

 

L'altroieri ho guidato sotto un fortunale per la prima volta da anni e l'esperienza è stata abbastanza drammatica, bloccaggi immediati, dei lunghi mostruosi e pure tendenza a girarsi ma almeno questo sarà colpa della veneranda età.

 

Vorrei quindi capire se il maggior battistrada possa aiutare in frenata, perché altrimenti mi tengo la misura che ho e sto felice.

Se con più battistrada guadagno in frenata e perdo in prestazione, lo posso accettare.

 

2) Scelta gomme

Lasciando perdere cose esotiche tipo semislick (che ruberebbero la già poca potenza disponibile) vorrei trovare qualcosa che coniughi una valida tenuta sull'asciutto, feeling presente, tenuta dignitosa sul bagnato, e un prezzo contenuto (è pur sempre un giocattolo a poco prezzo).

Non me ne frega nulla di consumo, rumorosità, comfort e performance invernale (la macchina se ne sta ferma).

Qui davvero brancolo nel buio, la scelta gomme è un campo in cui non so manco da dove cominciare.

 

3) Revisione sospensioni

A me non è mai dispiaciuto l'assetto di serie, nato pur sempre per un'utilitaria senza grosse pretese. Tipico il forte coricamento, anche da nuova, ma senza compromettere la stabilità.

O la faccio solo rimettere a nuovo e sto contento così, oppure si può valutare un piccolo upgrade solo per limitare il coricamento.

Mi sono chiesto se si possano montare i ricambi dell'allestimento HF, però nascevano pure con motore e cerchi di cui io non dispongo, per cui forse si rischia uno squilibrio.

Altri hanno consigliato la sostituzione con ammo Bilstein di varia natura, ma ripeto, vorrei pasticciare il meno possibile; e comunque c'è sempre da spenderci poco.

 

Insomma, poche idee ma ben confuse... ma se non ne vengo fuori la rimetto a stock, scegliamo delle gomme decenti e pace.

 

Agevoliamo immagine ripresa da TT all'ultima uscita radunesca

 

Modificato 16 Maggio 2016 da Wilhem275

[TurboGimmo]

Ricapitolando:

- ammo anteriori + topi morti?

- liquido freni

- braccetti e relative boccole

- filtri vari

- olio nuovo

[TonyH]

se cambi davanti cambia anche dietro. Almeno sono omogenei.

sennò sei sempre uno zoccolo e una ciabatta.

[Wilhem275]

Oh, gliel'ho chiesto tre volte, ha detto che ci ha guardato bene e ha trovato i pezzi in ordine (ed è uno quadrato, non fa le cose a tirar via).

 

Se poi la sento mezza e mezza, dietro ritocchiamo al prossimo giro con le gomme.

[Nico87]

10 ore fa, Wilhem275 dice:

Il mecca mi ha chiamato e riporta che effettivamente gli ammo davanti sono schiantati, e che li cambierà assieme ai vari braccetti e ferramenta relativa. Dietro dice che è tutto a posto ma in effetti questo è compatibile con le mie sensazioni (c'è da dire che la macchina ha sempre viaggiato scarica).

 

Mi preventiva una sostituzione, messa a punto generale dell'assetto, più tagliando a 450-500€, di cui ammo a €56.

Gli ho detto di andare avanti e così ci leviamo il pensiero, intanto facciamo la macchina e poi si faranno anche le ruote

 

56€ che ammortizzatori ti mette?

[Wilhem275]

Gli avevo detto di fare con calma e l'ha fatta con calma

 

On 19/5/2016 at 23:59, Nico87 dice:

56€ che ammortizzatori ti mette?

 

Ho compreso Boge, non ho compreso il modello , la coppia a €140 scontata a 110.

 

Il cambiamento è netto (come intuibile), è tornata ad un livello di assorbimento moderno senza perdere in direzionalità; sempre considerando che ci sono ancora le gomme farlocche.

 

Questo il responso del gommarolo che ha aggiustato gli angoli:

 

Io di assetti non c'ho mai capito un ciufolo. Perché il caster è stato regolato ma tenendo un grado in più dello standard? Che effetti dà?

[TonyH]

Leggi qua:

 

http://automotive.ing.unibs.it/~gadola/mdv2012/6.1_Geometria sterzo.pdf

 

che non ho voglia di scrivere  

[Wilhem275]

Ne deduco che più caster è bene ma da come l'hanno messa nel testo non ci sono controindicazioni e uno può aumentarlo a piacere

[Nico87]

43 minuti fa, Wilhem275 dice:

Ne deduco che più caster è bene ma da come l'hanno messa nel testo non ci sono controindicazioni e uno può aumentarlo a piacere

 

L'incidenza non è regolabile. La segna diversa solo perchè si sarà leggermente mossa la sospensione mentre lavorava.

L'unico valore regolabile è la convergenza avvitando e svitando i tiranti che collegano le testine di sterzo alla scatola.

[Wilhem275]

Ok, questo è quello che mi suggeriva la parte razionale del cervello

[Nico87]

Vista la lieve discrepanza potresti avere qualche gommino/silentblock usurato. Ipotizzo quelli dei bracci oscillanti.