Auto aziendale, cosa prendere? Chiedo consigli

[Godwyn]

Buongiorno a tutti,

 

a settembre dovrò ordinare la mia nuova auto aziendale presso la nuova azienda nella quale lavoro. Negli ultimi mesi sto guidando una Audi A3 1.6 TDI 110 CV Ambition in pre-leasing, una splendida tuttofare piuttosto chic, ma che dà poche soddisfazioni in ripresa e accelerazione. L'utilizzo che ora farò dell'auto sarà ampio. Ogni giorno dovrà portarmi in ufficio e riportarmi a casa (per un totale di circa 250km in autostrada). E nei weekend naturalmente verrà utilizzata ai fini privati (coppia giovane senza bambini). Totale stimato circa 70000 km annui. 

 

Il grosso guaio è che l'azienda ha un contratto con Volkswagen leasing e di conseguenza sono costretto a scegliere un'auto del gruppo. In particolare la lista dovrebbe essere la seguente tra le papabili: 

 

Volkswagen

Golf (Normale, Sport Edition, Variant e Sportsvan) 

Tiguan

Passat

Seat

Leon (tutte le versioni)

Ateca

Skoda

Octavia

Audi

A1 (tutte le versioni)

A3 (tutte le versioni)

 

Calcolate che il meccanismo è: ho un canone massimo nel quale posso rientrare (stimato con un prezzo di listino auto compreso accessori intorno ai 30.000€). Da quel prezzo in poi la differenza è a mie spese, saldate in fattura + IVA a fine anno in unica tranche. (es. canone max 700 euro / canone auto scelta 740 euro. Totale fattura a fine anno da saldare all'azienda: 40 x 12 x 1,22 = 585 euro)

 

Da questo si evince come certe auto e certi allestimenti siano più papabili, ma sono disposto a spendere qualche soldino (magari non 5.000 euro...) se ne vale la pena. Cerco un'auto che non abbia gli stessi difetti dell'Audi in termini di accelerazione e ripresa.

 

Vi ringrazio in anticipo per i preziosi consigli. 

[MJAB]

Se poi uno vuole valutare effettivamente che valore "materiale" ha l'auto, allora bisognerebbe considerare che il margine di guadagno del gruppo VW è superiore per il marchio Audi rispetto a Volkswagen o Seat. Sulle Audi, pre dieselgate, il margine si aggirava fra l' 8 ed il 10%.

Il margine è più grande sui SUV rispetto alle berline.

[Godwyn]

6 minuti fa, Wilhem275 dice:

Nel frattempo... non riesco a trovare quei benedetti interni chiari nel configuratore

E in generale c'è una selezione degli allestimenti che mi torna poco.

 

Credo non ci siano, non li ho trovati nemmeno io... Ma gli interni Leon sono gli stessi di Ateca? Perchè a me quelli del SUV sembrano rifiniti meglio?

[Wilhem275]

Non credo ci siano grandi differenze, a me sembrano identici ma niente ti toglierà il dubbio quando un giro in concessionaria

 

Conta che tra SUV e corrispondente berlina c'è sempre un delta di prezzo "emotivo" che, a prezzo finale fisso, si traduce in più margine per il produttore e meno margine per te per allestire l'auto Ma io sono sempre della filosofia "Stai basso col modello e farciscilo di più", per il principio che l'immagine esterna è tutta teorica, ma il tempo dentro l'auto ce lo passi tu e quello è molto molto pratico

Questo esercizio è quanto mai vero in questo caso in cui ci si trova a spaziare tra i vari gradini dell'offerta VAG, pensata con in testa l'idea che sali di grado in primis per l'immagine. Praticamente questo è un case study da manuale

 

Mi sono fatto una configurata veloce di Leon, con l'allestimento FR sono riuscito a mettere il 184 CV e l'interno in alcantara e una bella dose di pacchetti e accessori.

Ma puoi anche stare senza rimpianti sul 150 CV, che il brio proprio non gli manca (avevo il 140 su Passat).

Mi pare che il 150 abbia già la sospensione posteriore più raffinata, confermate?

Modificato 25 Maggio 2016 da Wilhem275

[TonyH]

Fino a qualche tempo fa leon aveva l'indipendente solo con la 184cv

[Wilhem275]

46 minuti fa, Merkurio dice:

Ah ok...begli stipendioni quindi! 

 

Bisogna considerare che è un compromesso: lato azienda un'auto dovrebbero fornirla comunque come strumento lavorativo, per cui il grosso dei costi ci sarebbe lo stesso; ma sarebbe molto meno pratico dividere rigidamente tra viaggi di lavoro e spostamenti del dipendente tra casa sua e l'azienda (esempio base: tipicamente per un viaggio di lavoro parti direttamente da casa senza passare in ufficio).

 

Per il dipendente c'è il vantaggio di poter evitare di comprare un'auto propria, ma spesso e volentieri ci sono vincoli importanti nella scelta (come in questo caso: o VAG o VAG).

 

Alla fine, con la scusa che in parte si va in detrazione come bene strumentale e che i listini per aziende sono molto spinti rispetto a quelli per i privati, l'azienda non spende molto di più rispetto al prendere, per esempio, la classica Passat ultrabase lasciata in pool per i viaggi dei dipendenti

[SevenOfNine]

10 minuti fa, TonyH dice:

Fino a qualche tempo fa leon aveva l'indipendente solo con la 184cv

 

Confermo, a quanto ne sapevo io il 150CV marchiato Seat aveva ancora il torcente.

 

Sotto il top di gamma Diesel il multilink l'aveva anche il 1.8 TSI da 180 CV ma poi da noi l'hanno tristemente tolto dal listo

 

Piuttosto non so come sono messi con le tempistiche del Restyling, forse arriva a fine anno

Modificato 25 Maggio 2016 da SevenOfNine

[TonyH]

Fa comunque reddito al dipendente (ma gli costa sempre meno pagarci le tasse sopra che acquisto e gestione)

[Merkurio]

15 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Bisogna considerare che è un compromesso: lato azienda un'auto dovrebbero fornirla comunque come strumento lavorativo, per cui il grosso dei costi ci sarebbe lo stesso; ma sarebbe molto meno pratico dividere rigidamente tra viaggi di lavoro e spostamenti del dipendente tra casa sua e l'azienda (esempio base: tipicamente per un viaggio di lavoro parti direttamente da casa senza passare in ufficio).

 

Per il dipendente c'è il vantaggio di poter evitare di comprare un'auto propria, ma spesso e volentieri ci sono vincoli importanti nella scelta (come in questo caso: o VAG o VAG).

 

Alla fine, con la scusa che in parte si va in detrazione come bene strumentale e che i listini per aziende sono molto spinti rispetto a quelli per i privati, l'azienda non spende molto di più rispetto al prendere, per esempio, la classica Passat ultrabase lasciata in pool per i viaggi dei dipendenti

Vabbè a caval donato...mi andrebbe bene pure una great wall

[gianmy86]

Golf o Leon. Strafull che più non si possa, così almeno diventano più apprezzabili. La seconda solo se la prima strafull ti fa sforare di troppo il budget.

Modificato 25 Maggio 2016 da gianmy86

[Wilhem275]

Sul discorso sospensioni, giusto per non gettare panico non è che diventino dei carretti con l'interconnesso... anche perché, correggetemi se sbaglio, con l'A3 1.6 ha comunque quello (o no?).