Mercedes-Benz Classe A 2018 - Prj. W177 (Spy)

[1happydream]

Niente di STRAordinario....

[Felis]

23 ore fa, LucioFire dice:

Il problema è che se io prendo una Mercedes... Visto quel che costa... Mi aspetto il top su tutti gli ambiti. 

Tra "The best" or "nothing", scelgo "nothing" 

[4200blu]

On 3.1.2018 at 11:24, Matteo B. dice:

Manicheismo senza dati. L'interconnesso è una semplificazione di sicuro e lo fanno per soldi, abbiamo qualche dato sul confort in peggioramento (da verificare) , per la sicurezza sono tutte supercazzole, perdonami.

Auto Motor + Sport ha gia avuto la possibilita di guidare la nuova classe A come protoitpo con il nuovo retrotreno e scrivono, che il confort della nuova e molto molto meglio come quella delll modello attuale.

Era una versione medio, dati esatti MB non hanno dato a loro. Le versioni top avranno un retrotreno multilink a quadri lateri.

[alederme]

13 minuti fa, 4200blu dice:

Auto Motor + Sport ha gia avuto la possibilita di guidare la nuova classe A come protoitpo con il nuovo retrotreno e scrivono, che il confort della nuova e molto molto meglio come quella delll modello attuale.

Era una versione medio, dati esatti MB non hanno dato a loro. Le versioni top avranno un retrotreno multilink a quadri lateri.

ma onestamente possono dire quello che vogliono, anche che viaggi su una nuvola, non mi convinceranno mai, soprattutto quando mi fai passare il discorso come "noi Mercedes siamo il massimo del massimo", che poi a ste cavolate la gente ci crede pure.

Sulle versioni top magari la dotazione sarà seria, ma chi ne percepisce la differenza sostanziale? soprattutto quando sti pagliacci delle riviste tedesche sono direttamente a libro paga  

 

 

[4200blu]

17 minuti fa, alederme dice:

ma onestamente possono dire quello che vogliono, anche che viaggi su una nuvola, non mi convinceranno mai, soprattutto quando mi fai passare il discorso come "noi Mercedes siamo il massimo del massimo", che poi a ste cavolate la gente ci crede pure.

Sulle versioni top magari la dotazione sarà seria, ma chi ne percepisce la differenza sostanziale? soprattutto quando sti pagliacci delle riviste tedesche sono direttamente a libro paga  

 

 

Questa cosa con la stampa pagata secondo me e valido per tutta la stampa, non solo quella tedesca.

Ma trovo interesante il fatto che per i versioni top fanno anche un retrotreno top, per gli altri invece risparmiano. Sembra che pensano, che i clienti che non comprano i top model sono un po stupido e comprano i prezzi top anche per un prodotto non top. Ma con produzione, fatturato e utile a record - sembra la strategia giusta, forse i clieni MB sono davvero stupidi

Modificato 10 Gennaio 2018 da 4200blu

[RiRino]

Alla fine può anche essere vero, l'attuale nonostante il mlink ha un assetto sul rigido, sulla nuova le versioni d'accesso con l'assale torcente è probabile che abbiano una taratura più morbida/turistica.

 

Stessa cosa venuta fuori ieri in un altro topic nella prova del T-roc tra il 1.0 con assale torcente e il 2.0 tdi 4wd con mlink che avrà una taratura dell assetto più rigido.

 

Un confronto equo tra i due schemi andrebbe fatto a parità di rigidezza, peso, ecc,ecc.. praticamente impossibile.

[stev66]

24 minuti fa, 4200blu dice:

Questa cosa con la stampa pagata secondo me e valido per tutta la stampa, non solo quella tedesca.

Ma trovo interesante il fatto che per i versioni top fanno anche un retrotreno top, per gli altri invece risparmiano. Sembra che pensano, che i clienti che non comprano i top model sono un po stupido e comprano i prezzi top anche per un prodotto non top. Ma con produzione, fatturato e utile a record - sembra la strategia giusta, forse i clieni MB sono davvero stupidi

 

Alla fine è il concetto di premiium . ti vendo qualcosa di intangibile , ma che ti gratifica ( ed a me non costa nulla ) .

Detto questo, non è che A Klasse con ponte torcente al posteriore si ribalterà in parcheggio  come le E21  . Semplicemente il compromesso tra doti dinamiche e comfort sarà meno valido delle versioni con m-link e sarà in pratica uguale alle normali generaliste con tale architettura ( Tipo, Megàne, 308, Golf base, etc ) . Oppure , come da tradizione tedesca, affiderà le performances alla Ubergommatura ( come cerchio e larghezza ), lasciando poi la gestione del naturale scadimento al buon cuore ed al portafoglio a fisarmonica del fortunato proprietario *

 

 

 

 

 

*P.S: il mio gommista mi ha dtto che stanno arrivando da lui proprietari di lussuose auto che si lamentano delle gomme un po' sgonfie: quando le esamina le trova consumate fino alla tramatura dei fili di acciaio interna  . In pratica si sgonfiano perché gomma non ce ne è più.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[alederme]

14 minuti fa, 4200blu dice:

Questa cosa con la stampa pagata secondo me e valido per tutta la stampa, non solo quella tedesca.

Ma trovo interesante il fatto che per i versioni top fanno anche un retrotreno top, per gli altri invece risparmiano. Sembra che pensano, che i clienti che non comprano i top model sono un po stupido e comprano i prezzi top anche per un prodotto non top. Ma con produzione, fatturato e utile a record - sembra la strategia giusta, forse i clieni MB sono davvero stupidi

La stampa è così anche altrove, chiaro, basti guardare i giornalisti in UK che dicono che il top segmento D è la Jag XE (che a me piace pure ma insomma tocca essere onesti) e per fare ciò si inventano dei parametri di giudizio totalmente personali ed opinabili del tipo: "is more engaging", qui siamo al mentire sapendo di mentire ed alla cattiva fede...

 

i numeri di vendita e fatturato gli danno ragione, un record dietro l'altro fa MB, questa è la testimonianza che hanno capito che chi compra modelli base  vada bastonato, con scelte tecniche al risparmio e vadano bastonati con mancanza di dotazioni da aggiungere a pagamento. Tanto questa gente compra di tutto pur di uscire dalla "poraccitudine" che li attanaglia, ergo come dicono a Roma: "si nun te inculi questi, chi cazzo te voi inculà...". Stessa cosa fa Audi e VW, tanto è vero che i clienti "simply clever" hanno skoda  .

 

In buona sostanza una A250 benzina converrà rispetto ad una A180cdi con optional anti poraccitudine, sia come prezzo che come dotazione reale, però magari quella non verrà messa in primo piano nella presentazione del sistema di Vantaggi Cliente, con TAN 5,59% e magari una bella assicurazione F/I inclusa che ti fa arrivare ad un TAEG da usura (-0,05%, tanto per rimanere legali)... 

[Matteo B.]

1 ora fa, 4200blu dice:

Auto Motor + Sport ha gia avuto la possibilita di guidare la nuova classe A come protoitpo con il nuovo retrotreno e scrivono, che il confort della nuova e molto molto meglio come quella delll modello attuale.

Era una versione medio, dati esatti MB non hanno dato a loro. Le versioni top avranno un retrotreno multilink a quadri lateri.

vabbè AMuS scriverebbe che va bene anche su un redattore uscisse di strada a 80 all'ora sul dritto senza aver fatto nulla 

 

Nel tempo di sicuro "mangerà" pi le gomme e necessiterà di cambi più frequenti 

[alederme]

6 minuti fa, Matteo B. dice:

Nel tempo di sicuro "mangerà" pi le gomme e necessiterà di cambi più frequenti 

la mia civic type S, col ponte e assetto mattonella, per farla stare bene in strada, mangiava gomme dietro come ridere... immagino questa che ci metteranno le 18" anche sulla 110cv

 

che poi secondo me se facessero una politica in stile mazda di gomme giuste non sarebbe manco male