Prova Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbodiesel 180 CV AT8 - Le impressioni degli utenti

[J-Gian]

26 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Su Giulia è stato applicato?

 

 

Secondo me è "giusto", ma appena sterzi un po' oltre inizia a prendere una direttività notevole. Al massimo gli si può chiedere un po' di carico in più, a voler fare i difficili...

[Wilhem275]

Il carico in più non è mai troppo

 

Tu però l'avevi provata solo a velocità non autostradali, sbaglio? Non vorrei ricordare male, ma mi pare che su Giulietta questa caratteristica si notasse parecchio di più in autostrada.

[Ospite]

19 minuti fa, J-Gian dice:

 

Secondo me è "giusto", ma appena sterzi un po' oltre inizia a prendere una direttività notevole. Al massimo gli si può chiedere un po' di carico in più, a voler fare i difficili...

 

Non basta mettere in dynamic?

[J-Gian]

 

33 minuti fa, Wilhem275 dice:

Il carico in più non è mai troppo

 

Tu però l'avevi provata solo a velocità non autostradali, sbaglio? Non vorrei ricordare male, ma mi pare che su Giulietta questa caratteristica si notasse parecchio di più in autostrada.

 

Sì, diciamo che non sono arrivato a 130

 

 

27 minuti fa, Sadman dice:

Non basta mettere in dynamic?

Sì, ma non cambiava tanto, non come su Giulietta almeno 

[Cosimo]

si, lo sterzo è leggero anche per me. Preferirei un carico maggiore. 

[TonyH]

Occhio che Giulietta ha un peso gravante all'avantreno rispetto a Giulia.

E quello influisce non poco.

 

Le mie due vecchiette in marcia hanno uno sterzo ben più leggero della Giulietta.

E non lo si può impuntare a una servoassistenza eccessiva.

[Cosimo]

logico che la disposizione meccanica conta, ma io l’ho trovato leggero anche rispetto alla classe C. 

Con il servosterzo elettrico puoi scegliere il carico che vuoi, io l’avrei fatto un pelo più pesante, ma son gusti. Ad esempio quando ero stanco su bravetta mettevo in dinamic proprio per questo motivo.  So di non rappresentare la maggioranza dei guidatori 

[TonyH]

A memoria la classe C pesa qualcosa di più di Giulia e con uno sbilanciamento maggiore sull'avantreno.

 

Vero che con l'elettrico puoi decidere il carico, ma è anche vero che alla fine non è che puoi usarlo per appesantirlo artificialmente nelle situazioni lo sterzo per caratteristiche esterne (pesi, geometrie) "sembra" leggero.

A meno di non volerlo filtrare anche quando non ce ne sarebbe la necessità o adottare un set-up sospensivo più penalizzate (bracci a terra maggiori, hai più ritorno di sterzo ma anche un'auto meno agile)

[J-Gian]

4 ore fa, TonyH dice:

Vero che con l'elettrico puoi decidere il carico, ma è anche vero che alla fine non è che puoi usarlo per appesantirlo artificialmente nelle situazioni lo sterzo per caratteristiche esterne (pesi, geometrie) "sembra" leggero.

 

Come no?  E' una roba che si fa su tutti gli elettrici delle ultime generazioni, fa proprio una azione di smorzatore elettromeccanico.

 

Tant'è che se ti va in panne, oppure lo scolleghi per lavori, quando provi a guidare l'auto, oltre ad uno sterzo effettivamente duro (specie a v. basse), la cosa peggiore sono le sollecitazioni assurde che ti arrivano al volante ad ogni avvallamento/buca  

[TonyH]

col risultato che ti trovi in mano uno sterzo più  "artificiale". L'esatto contrario di quello che si vorrebbe...

(vedasi le ultime realizzazioni BMW)

 

Ho come l'impressione che ci sia dimenticando che prendendo delle scelte in alcune direzioni come set up si debba essere disposti a pagare un piccolo dazio su altri fronti.

Modificato 15 Agosto 2016 da TonyH