Mondo Endurance

[ISO-8707]

5 minuti fa, justjames dice:

Spezzeranno le reni alla Ferrari?

 

C'è sempre il BoP, ma abbiamo visto come ha funzionato bene nel 2016 , con le Ford che a lemans variavano il passo di gara a piacere, dopo aver fatto sandbagging per le prime gare. 

 

Per omologare una GTE bastano 100 vetture prodotte con una cadenza di una a settimana (discorso a parte per la ford, che ha consegnato le prime 15 mesi dopo aver visto la prima bandiera a scacchi ), una "Homologation Special" è ampiamente alla portata dell'infrastruttura a Maranello.

 

Non avrebbero alcun problema a piazzarle con un ricarico tale da finanziare completamente la R&S (inoltre potrebbero anche fornirle "sflangiate" nel programma XX corse clienti, per prendere qualche altro milione a pezzo)

[Aymaro]

2 minuti fa, ISO-8707 dice:

 

C'è sempre il BoP, ma abbiamo visto come ha funzionato bene nel 2016 , con le Ford che a lemans variavano il passo di gara a piacere, dopo aver fatto sandbagging per le prime gare. 

 

Per omologare una GTE bastano 100 vetture prodotte con una cadenza di una a settimana (discorso a parte per la ford, che ha consegnato le prime 15 mesi dopo aver visto la prima bandiera a scacchi ), una "Homologation Special" è ampiamente alla portata dell'infrastruttura a Maranello.

 

Non avrebbero alcun problema a piazzarle con un ricarico tale da finanziare completamente la R&S (inoltre potrebbero anche fornirle "sflangiate" nel programma XX corse clienti, per prendere qualche altro milione a pezzo)

e Bmw ? che corre con l'auto non ancora presentata ufficialmente, figurarsi le vendite, e che oltre ad essere più lunga stava per essere (poi gli altri team hanno protestato) anche sensibilmente più larga..

o la Porsche con motore avanzato? (ma non erano orgogliosi del motore a sbalzo?)

 

la mossa giusta sarebbe fare una speciale, vedremo

[Albe89]

Considerato l'accorpamento della stagione 2018/19 credo che per un eventuale nuovo modello Ferrari se ne riparli nel 2020.

Dopo tutto le Vantage col BoP erano competitive lo stesso nonostante l'anzianità del progetto, per non parlare delle Corvette.

Modificato 3 Marzo 2018 da Albe89

[Aymaro]

4 minuti fa, Albe89 dice:

Considerato l'accorpamento della stagione 2018/19 credo che per un eventuale nuovo modello Ferrari se ne riparli nel 2020.

Dopo tutto le Vantage col BoP erano competitive lo stesso nonostante l'anzianità del progetto, per non parlare delle Corvette.

visto che sono state pesantemente sfavorite negli ultimi anni (meno nel 17 con l'ingresso del PoB "algoritmico"), un po di livellamento a favore ci starebbe

[Aymaro]

Toyota presenta a sorpresa una versione GTE della futura supra, anche se si parla solo di un concept e non è sicuro un futuro impegno in campionato

https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=233166&cat=69

Cita

Sorpresona da parte della Toyota a Ginevra. Insieme alla presentazione della Supra, modello costruito in collaborazione con la BMW (stessa piattaforma della nuova Z5), la casa nipponica ha mostrato una versione realizzata secondo i regolamenti GTE per il Mondiale Endurance. Per i responsabili della casa, il “concept” non indica necessariamente un impiego nella categoria iridata, anzi al momento non c’è nulla di deciso, ma il prototipo rappresenta un bell’esercizio che sarebbe un peccato rimanesse inutilizzato. Mentre in casa Lexus (marchio di lusso Toyota) si guarda alla DPi nell’IMSA, la Supra GTE lancia sul tavolo un’interessante spunto di discussione.

Modificato 6 Marzo 2018 da Aymaro

[Aymaro]

e (O.T.) Mclaren presenta la Senna GTR, una  vettura track day che potrebbe prefigurare una futura GTE

 

Cita

Se qualcuno si aspettava l’annuncio di un ingresso McLaren in GTE-Pro nella 24 Ore di Le Mans, è rimasto deluso. La casa di Woking ha sì presentato una vettura in configurazione molto simile a quella del WEC, ma per ora sarà solo considerata una vettura per i track-day da offrire ai clienti più facoltosi. Si tratta della Senna GT-R, versione (ancor più) corsaiola dell’ultima nata, spinta da un propulsore 4 litri V8. 

Sono 825 i cavalli a disposizione (in configurazione senza restrittori) e verranno prodotti fino a 75 esemplari (100 è il minimo per le regole ACO). Ulteriormente alleggerita rispetto all’auto di serie, presenta un pacchetto aerodinamico piuttosto estremo che produce 1000 chilogrammi di downforce. Efficiente, pur se particolarmente sgraziato.

https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=233167&cat=21

per ora siamo salvi 

 

 

[ISO-8707]

 

IMHO questa potrebbero omologarla anche domani...

 

Bisognerebbe prendere delle misure della Senna "stradale"... ma ad occhio le modifiche sono state fatte tutte all'interno dei volumi "liberi" concessi dal regolamento GTE, per non parlare del diffusore...

 

Spoiler

 

 

 

Il fatto che di queste ne facciano solo 75 è irrilevante se le modifiche rientrano all'interno di questi volumi 

 

In ogni caso non se ne parla prima della stagione 2020... fino ad allora questa sarà il babau dei progettisti dei team stanziali del WEC 

 

P.S. non avevo notato che ha pure le luci per indicare la posizione sui lati...

 

 

Modificato 7 Marzo 2018 da ISO-8707

[Albe89]

Ma la Toyota potrebbe essere omologata GTE? non mi pare così estrema (se poi la si confronta con la McLaren...), sembra più una GT3.

C'è comunque molto interesse nella classe GTE, se da un lato sono felicissimo dall'altra temo che questo andrà a discapito dei prototipi nelle gare endurance, vedremo nel 2020 cosa succederà.

[Aymaro]

14 minuti fa, Albe89 dice:

Ma la Toyota potrebbe essere omologata GTE? non mi pare così estrema (se poi la si confronta con la McLaren...), sembra più una GT3.

C'è comunque molto interesse nella classe GTE, se da un lato sono felicissimo dall'altra temo che questo andrà a discapito dei prototipi nelle gare endurance, vedremo nel 2020 cosa succederà.

GT3 e GTE sono molto vicine ormai (infatti molti fanno derivare la prima dalla seconda) inoltre BMW aveva fatto la Z4 in versione GT2/GTE

questa che è su base futura Z5, ci rientra tranquillamente, poi dipende dal motore, ma calcolando poi che stanno sui 550 cv circa, invece di castrarla la "pompano" 

[Aymaro]

presentata la Rebellion (oreca) R13 LMP1

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-1011975/