Mondo Endurance

[Aymaro]

https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/ressources/Entry_List/2023/FIAWEC_2023_Provisional_Full_Season_Entry_List_selected_cars_11_01_v1.pdf

13 Hypercar (ben 4 Porsche , si Vanwall e Glickenaus, e niente Isotta)

11 LMP2 (con i ritorno di Alpine)

14 GTE am

[Albe89]

FIA WEC Reveal 38 Car Full Season Entry – 13 Hypercars For Breakthrough Season | dailysportscar.com

 

Rivelato l'elenco degli iscritti qui il pdf:

FIAWEC_2023_Provisional_Full_Season_Entry_List_selected_cars_11_01_v2.pdf (dailysportscar.com)

 

13 Hypercar (compresa la Vanwall). Le Porsche clienti però le vedremo forse per Le Mans.

 

P.s. noto con piacere Bruni sulla 963 del team Proton

Modificato 11 Gennaio 2023 da Albe89

[nicogiraldi]

4 Porsche secondo me son tante anche per Motorsport.... e vedo solo un buon equipaggio.

 

Vediamo il 2023 sarà la prima per molti nella master class, vediamo anche i giovani..

 

Curioso poi di capire se l'approccio BMW M sarà quello giusto, ossia farsi le ossa in USA e scendere in Europa nel 24..

Modificato 11 Gennaio 2023 da nicogiraldi

[Aymaro]

dopo aver perso il team Iron Dames (nell'accordo tra Iron link-Prema e Lamborghini, quest'anno le "donne di ferro" correranno con Porsche per poi passare alle Lambo GT3)

Ferrari ha ingaggiato la giovane francese Wadoux, che lo scorso anno ha ben figurato in LMP2

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-ferrari-ingaggia-lilou-wadoux-correra-con-la-488-gte/10421427/

[j]

 

[pennellotref]

 

[Aymaro]

https://www.imsa.com/tvlive/

diretta delle qualifiche della 24H di Daytona (e credo che il link sia valido anche per la gara di settimana prossima)

Modificato 22 Gennaio 2023 da Aymaro

[Aymaro]

Pole per l' Acura, seguita dalla Porsche e dalla seconda Acura, poi Cadillac, dietro le BMW

in LMP2, imprendibile Keating

in GTD, le pro sono dietro, pole per mercedes, male Ferrari e Lamborghini 

Cita

Daytona, qualifica
Blomqvist in pole, Tandy a muro 

Pole position per Tom Blomqvist e l'Acura del team Shank nella prima qualifica della classe GTP e delle vetture LMDH a Daytona. Sul tracciato della Florida, le condizioni atmosferiche non sono state facili, con un forte vento e temperature differenti rispetto a quelle dei giorni precedenti, che hanno colto di sorpresa i piloti in particolare al bus-stop. Vittima più illustre, Nick Tandy, che ha impattato le barriere interne con la sua Porsche numero 7, tornando in pista con l'avantreno demolito e la bandiera rossa esposta.

La sessione è ripresa con poco più di due minuti al termine, e con un ultimo giro velocissimo, Blomqvist ha ribadito la superiorità della vettura giapponese già mostrata nelle libere sul riscontro secco usando un secondo treno di gomme montato poco prima. Al secondo posto, Felipe Nasr ha portato la prima delle Porsche in scia con otto centesimi di distacco, beffando la seconda Acura che non è scesa in pista nel finale con Ricky Taylor. Dal quarto al sesto posto le tre Cadillac: Sebastien Bourdais ha preceduto Alex Lynn e Pipo Derani. Cenerentole le due BMW, con la numero 25 di Nick Yelloly che aveva saltato la sessione di libere extra pre-qualifica. Comunque, tutte le vetture hanno terminato racchiuse in 8 decimi: la pole position è risultata più veloce, anche se di poco, di quella del 2022.

Due incidenti in LMP2, Keating in pole
La LMP2 ha visto scendere in pista gli "Am" ed è stata presto interrotta per due incidenti al bus-stop occorsi alle vetture di casa Tower, con John Farano, e Proton, con Fred Poordad, entrambi al bus-stop. La pole è andata all'eterno Ben Keating e al team PR1 Mathiasen. A 51 anni, il campione in carica della classe, e vincitore della GTE-Am a Le Mans, è alla decima pole in IMSA. Secondo posto per Francois Heriau per il TDS Racing che ha occupato anche la terza piazza con Steven Thomas.

In LMP3 la pole position è andata al diciottenne cileno Nico Pino pon il team Sean Creech, che ha battuto Dakota Dickerson per l'Andretti Autosport. Quattro Ligier ai primi quattro posti, con le Duqueine a seguire. Da segnalare anche qualche goccia di pioggia che non ha causato interruzioni.

Dominano le Mercedes e le GTD "normali"
In GTD e GTD-Pro, quattro Mercedes ai primi quattro posti, con le prime tre posizioni monopolizzate dalle vetture Pro-Am. In pole Philip Ellis per il team Winward, mentre al secondo e terzo posto si sono piazzati i team SunEnergy1 con Fabian Schiller e Korthoff con Mikel Grenier.

Il migliore della GTD-Pro è stato Maro Engel per il team WeatherTech supportato da Proton. Lo schieramento sarà unico per tutte le vetture GT. A seguire, un pacchetto che non vede Lamborghini, Ferrari o Porsche, coi tre costruttori a fondo classifica. Ross Gunn su Aston ha chiuso secondo in GTD-Pro seguito da Ben Barnicoat sulla prima Lexus. Il migliore dei piloti italiani è stato Andrea Caldarelli, sesto in GTD-Pro al debutto di Iron Lynx con le Lamborghini. Subito dietro di lui, al nono posto di classe GTD, Antonio Fuoco per il Cetilar Racing.
 

https://www.italiaracing.net/Daytona-qualifica-Blomqvist-in-pole-Tandy-a-muro/247465/78

[Osv]

8 minuti fa, Aymaro scrive:

in GTD, le pro sono dietro, pole per mercedes, male Ferrari e Lamborghini 

Le quali della GTD Pro sono una gara a chi fa più sandbagging per avere vantaggi sul BoP della gara.

[Aymaro]

1 ora fa, Osv scrive:

Le quali della GTD Pro sono una gara a chi fa più sandbagging per avere vantaggi sul BoP della gara.

ma infatti mi è parso strano...

però non conoscendo i regolamenti IMSA ho pensato che potessero essere più penalizzate (oltre al fatto che nelle GTD le qualifiche di solito le disputano comunque i piloti pro e non am)