Mondo Endurance

[Albe89]

Presentato il calendario WEC 2024.

Escono Sebring e Monza...

Rientrano Imola, San paolo e Austin

 

2024 FIA World Endurance Championship Schedule:
Feb. 24-25 — Prologue (Qatar)
March 2 — Qatar 1812km
April 21 — 6 Hours of Imola
May 11 — 6 Hours of Spa-Francorchamps
June 15-16 — 24 Hours of Le Mans
July 14 — 6 Hours of São Paulo
Sept. 1 — Lone Star Le Mans (COTA)
Sept. 15 — 6 Hours of Fuji
Nov. 2 — 8 Hours of Bahrain

 

COTA, Interlagos Return on 2024 WEC Schedule – Sportscar365

 

E' un peccato perdere Monza, spero magari in un alternanza ad anni alterni ELMS-WEC sui due circuiti, se fossero lungimiranti si metterebbero magari assieme per avere ad anni alterni le principali competizioni F1 compresa piuttosto che farsi la guerra rubandosele a vicenda.

[Unperdedor]

L’anno prossimo Imola è mia. 

[Jack_JCW]

ma dai, Imola, bellissimo circuito, ma se le LMP1 sonmo larghe come tutta la pista, mi sembra un po' inutiile andare. Molto meglio Monza per le LMP1 a mio parere. 

[nubironaSW]

On 7/6/2023 at 21:22, pennellotref scrive:

 

 

Comunque c'è il giro di #Fuoco a tutto gassss....

 

Ma davvero davvero la Ferrari #50 è in pole? 😍

Modificato 9 Giugno 2023 da nubironaSW

[Aymaro]

https://www.italiaracing.net/Dal-2024-addio-alle-LMP2--Due-GT3-per-ogni-costruttore/248301/69

niente più LMp2 dal 24, inoltre le GT3 saranno solo 16 e 2 massimo per costruttore, con la priorità per chi corre in classe Hypercar (quindi Ferrari-Porsche-BMW-Lamborghini-Corvette) quasi certe, se ci mettiamo anche Lexus-Toyota e Honda-Acura rimane solo un posto per Ford-Mercedes/Aston Martin ecc...

[Albe89]

Ci sta l'addio alle LMP2 che son durate ben più del previsto.

Categoria nata bene con vetture molto performanti e relativamente economiche, peccato per la gestione "libera" delle prestazioni che l'ha trasformata quasi da subito in un monomarca Oreca.

Viste dal vivo sono/erano belle da sentire, da vedere e viaggiano "visivamente" forte.

 

Ci sta anche il limite nel mondiale sulle GT3 visto anche il numero sempre maggiore nella categoria Hypercar alla fin fine l'anno prossimo ci saranno quasi 30vetture nel WEC una cifra forse mai vista.

 

 

P.s. tra l'altro le LMP2 nel 2017 hanno mancato una clamorosa vittoria a Le Mans (arrivando comunque secondi) in una gara dove sia Toyota che Porsche avevano avuto parecchi problemi sulle loro LMP1

Modificato 9 Giugno 2023 da Albe89

[j]

14 minuti fa, Aymaro scrive:

https://www.italiaracing.net/Dal-2024-addio-alle-LMP2--Due-GT3-per-ogni-costruttore/248301/69

niente più LMp2 dal 24, inoltre le GT3 saranno solo 16 e 2 massimo per costruttore, con la priorità per chi corre in classe Hypercar (quindi Ferrari-Porsche-BMW-Lamborghini-Corvette) quasi certe, se ci mettiamo anche Lexus-Toyota e Honda-Acura rimane solo un posto per Ford-Mercedes/Aston Martin ecc...

 

16 GT3 mi sembrano un po' pochine, a meno che il numero non aumenti con l'ingresso di nuovi costruttori in Hypercar

[Albe89]

13 minuti fa, j scrive:

 

16 GT3 mi sembrano un po' pochine, a meno che il numero non aumenti con l'ingresso di nuovi costruttori in Hypercar

Il problema credo siano i limiti dei circuiti su cui vanno a correre.

L'anno prossimo sono previsti

19 hypercar (se tutto va bene e tutti confermano)

2 Toyota

2 Ferrari

2 Bmw

2 Alpine

2 Lamborghini

3 Peugeot

3 Porsche 

1 Glikenhaus

1 Vanwall

1 Cadillac

 

con questi numeri c'è quasi margine per un WEC di sole Hypercar

 

e 16 GT3

 

fanno 35 vetture in tutto

Modificato 9 Giugno 2023 da Albe89

[The Krieg]

Adesso, Albe89 scrive:

Il problema credo siano i limiti dei circuiti su cui vanno a correre.

L'anno prossimo sono previsti

19 hypercar (se tutto va bene e tutti confermano)

2 Toyota

2 Ferrari

2 Bmw

2 Alpine

2 Lamborghini

3 Peugeot

3 Porsche 

1 Glikenhaus

1 Vanwall

1 Cadillac

 

e 16 GT3

 

fanno 35 vetture in tutto

+ 2 isotta fraschini + (si dice) 1 o 2 Acura/Honda

[j]