Mondo Endurance

[GL91]

12 minuti fa, Aymaro scrive:

beh, però con 100 vetture da omologare il secondo anno, tagli fuori tanti costruttori, Ford è già fuori perché non fa l'ibrido, Glikenaus che si era detta interessata, tagliata fuori, Ferrari e Porsche si sono dette non interessare, Mclaren (in forse) e Toyota? non mi pare questa grossa rivoluzione

Io penso che qualche manifestazione di interesse l'abbiano già avuta, anche perché alla fine manca un anno alla prima stagione di queste hypercar, i tempi sono pure abbastanza stretti. Così su due piedi, non credo che Toyota andrà via, oltretutto avevano in progetto una hypercar derivata dalla LMP1 attuale, per cui potrebbero essere già a buon punto; poi penso ad Aston con la Valkyrie, a Mercedes con la Project One, McLaren ci sta pensando, insomma, almeno un paio di costruttori il primo anno penso ci saranno, con prospettive di altri ingressi in futuro. Io credo che peggio dell'attuale monomarca non può essere (o almeno spero), mi auguro che dopo il flop di questa superseason ci abbiano pensato bene prima di fare un nuovo regolamento. Inoltre, mi aspetto Porsche e Ferrari con la prossima generazione di hypercar, fra 4/5 anni, soprattutto se la formula avrà successo.

 

Modificato 6 Dicembre 2018 da GL91

[Aymaro]

11 minuti fa, GL91 scrive:

Io penso che qualche manifestazione di interesse l'abbiano già avuta, anche perché alla fine manca un anno alla prima stagione di queste hypercar, i tempi sono pure abbastanza stretti. Così su due piedi, non credo che Toyota andrà via, oltretutto avevano in progetto una hypercar derivata dalla LMP1 attuale, per cui potrebbero essere già a buon punto; poi penso ad Aston con la Valkyrie, a Mercedes con la Project One, McLaren ci sta pensando, insomma, almeno un paio di costruttori il primo anno penso ci saranno, con prospettive di altri ingressi in futuro. Io credo che peggio dell'attuale monomarca non può essere (o almeno spero), mi auguro che dopo il flop di questa superseason ci abbiano pensato bene prima di fare un nuovo regolamento. Inoltre, mi aspetto Porsche e Ferrari con la prossima generazione di hypercar, fra 4/5 anni, soprattutto se la formula avrà successo.

 

peggio di ora non può essere, ma l'ACO ha fatto i conti senza l'oste, Ferrari dopo il trattamento che le riservano in GTE non credo abbia interesse ad entrarci (per poi becacrsi zavorre per antipatia)  Mercedes ha già investimenti pesanti in F1 e FE, non credo le interessi il WEC (hanno abbandonato il DTM, che costava molto meno...) Porche anche ha detto che si concentrerà su FE e GTE, ok Aston e Toyota (se produrrà effettvamente la vettura da te citata) aspettando mclaren (che si è già tirata indietro dal progetto GTE ed è impegnata in F1 ed Indy...)

le DPi invece potevano essere sviluppate invece anche senza il coinvolgimento diretto delle case (i telai sono costruiti da terzi) con motori derivati dalla serie (GTE come ha fatto Acura)

ma si sa che i francesi invece di ammettere che in USA hanno avuto una buona idea, preferiscono inventarsi tutta una cosa loro senza nessuna garanzia di riuscita

[shadow_line]

c'e' da dire che i francesi di le mans cercano sempre il coinvolgimento delle case ai massimi livelli per poi porsi come arbitri assoluti della situazione ma con i costi attuali alle stelle potrebbero restare a bocca asciutta, facilmente

[Albe89]

E comunque l'attuale formula è diventata un monomarca perchè Porsche si è ritirata prima del tempo aveva "promesso" la partecipazione fino al 2019 anno in cui sarebbe terminato l'attuale regolamento Lmp1, anche Audi si è ritirata anzitempo, la R18 versione 2017 era in lavorazione e senza il Dieselgate molto probabilmente avrebbe corso.

L'ACO di certo ha sbagliato ad appoggiarsi così tanto ai costruttori, ma non credo che avesse molte alternative se voleva porsi come "Campionato Mondiale" come effettivamente ha fatto creando il WEC insieme a FIA.

Regolamenti LMP1 che poi sono stati condivisi e creati insieme ai costruttori (c'era pure Peugeot nei negoziati e si è tolta proprio perchè in contrasto con le idee sull'ibrido di Porsche e Toyota).

 

Modificato 6 Dicembre 2018 da Albe89

[Beta Montecarlo]

52 minuti fa, Aymaro scrive:

beh, però con 100 vetture da omologare il secondo anno, tagli fuori tanti costruttori, Ford è già fuori perché non fa l'ibrido, Glikenaus che si era detta interessata, tagliata fuori, Ferrari e Porsche si sono dette non interessare, Mclaren (in forse) e Toyota? non mi pare questa grossa rivoluzione

C'è un equivoco: questi complicati regolamenti fanno sì che puoi scegliere di omologare il motore da un auto stradale, con alcuni vantaggi (geometria variabile turbo) 

Oppure puoi costruire un motore da corsa, secondo il regolamento, e non omologarlo. Puoi anche usare un motore oem così. Glickenhaus salva, quindi. 

Motorsport non ha capito benissimo il regolamento. 

https://www.fia.com/file/75543/download/24356?token=3vg69Ei4

[bik]

A me sembra una "cavolata", i principali costruttori non hanno nessun interesse a produrre una supercar, con relativo incremento della media delle CO2 del loro prodotto.

Potrebbero essere interessati i costruttori di nicchia, che possono permettersi di riversare sull'acquirente le spese della multa per le emissioni in surplus.

[ISO-8707]

1 minuto fa, bik scrive:

con relativo incremento della media delle CO2 del loro prodotto.

 

50/200 esemplari su milioni di veicoli prodotti ?

[Beta Montecarlo]

Ancora una volta: non devono costruire una Hypercar, ma un prototipo con lo stile della marca. È dpi + ibrido + complicazioni ACO. 

[Aymaro]

9 minuti fa, Beta Montecarlo scrive:

Ancora una volta: non devono costruire una Hypercar, ma un prototipo con lo stile della marca. È dpi + ibrido + complicazioni ACO. 

no, DPi sono 5 telai ammessi e costruiti da terzi, qui no

sicuri che credo debbano avere delle parti ci carrozzeria derivate dal modello di serie?

[Aymaro]

1 ora fa, Beta Montecarlo scrive:

Motorsport non ha capito benissimo il regolamento. 

https://www.fia.com/file/75543/download/24356?token=3vg69Ei4

pare che ci leggano

https://it.motorsport.com/wec/news/laco-chiarisce-le-regole-hypercar-le-powertrain-derivate-dalla-serie-non-sono-obbligatorie-ma-avran/4309702/