I migliori ed i peggiori restyling

[MarcoGT]

 

 

verissimo, paraurtoni vincono 100 a zero sui paraurtini.

 

gti (nero, grigio scuro o rosso), calandra 4 fari e paraurtoni ed è totale per quanto mi riguarda 

Quoto in pieno Credo che il medesimo ragionamento si possa applicare anche a Passat, Santana (mai arrivata ufficialmente da noi, benché ne fosse stata ventilata l'ipotesi) e Jetta.

Tra le mie VW preferite c'è la Passat Familcar Syncro. Davvero bella a mio parere.

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[dedo_rieger]

invece sono andati a peggiorare sempre di più, secondo me, con la Scirocco..e forse si capisce il perché abbiano smesso di produrla fino ai giorni nostri.. ok che è stata rimpiazzata dalla Corrado, ma stilisticamente sono andati in picchiata con la 'Rocco 

 

mk1..stupenda ancora oggi  la mano di Giugiaro si sente eccome  

 

mk1 restyling coi paraurtoni..abbastanza indecente.

 

mk2  improponibile proprio 

Poi oh, io sono di vena mezza tamarra  quindi per me con BBS Rm e paraurtini è atomica 

 

questa in foto, di un mio amico Ligure 

[MarcoGT]

invece sono andati a peggiorare sempre di più, secondo me, con la Scirocco..e forse si capisce il perché abbiano smesso di produrla fino ai giorni nostri.. ok che è stata rimpiazzata dalla Corrado, ma stilisticamente sono andati in picchiata con la 'Rocco 

 

mk1..stupenda ancora oggi  la mano di Giugiaro si sente eccome  

 

mk1 restyling coi paraurtoni..abbastanza indecente.

 

mk2  improponibile proprio 

Assolutamente d'accordo con te. La prima Scirocco rimane la più riuscita perché il restyling è la seconda generazione (disegnata e costruita con la Karmann, se non erro) era molto insipida, specialmente nelle ultime versioni. La Corrado mi è sempre piaciuta.

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[slego]

10 minuti fa, dedo_rieger dice:

mk1 restyling coi paraurtoni..abbastanza indecente.

 

paraurtoni e luci di ingombro laterali: modifiche necessarie per venderla negli USA.

[Gran Prix]

Pure la R15 ha avuto qualche problema di questo tipo

 

passi per il lato A

 

ma il lato B ristilizzato... Iniziava la moda plasticona/turbo look

 

'sta fascia di plastica che congiunge i fari non mi ha mai convinto fino in fondo

 

[Abarth03]

On mercoledì 6 luglio 2016 at 13:55, the_gallas27 dice:

 

Piccolo OT

 

Ma quanto erano belle le Peugeot anni '90??

In particolare, poi, quelle disegnate da Pininfarina: 306, 406, 406 coupè. Poi anche 106, 206, un po' meno 607.

Il loro declino stilistico iniziò con la 307, toccò il fondo con "le boccacce" (esclusa la 407 prime serie, che ho sempre adorato) e adesso, per me, latita ancora anche se ha ripreso un po' di personalità.

 

 

Questi livelli non li raggiungeranno più. Pulizia di linee, dinamismo, sportività, carattere, elementi inseguiti anche negli anni a venire ma con risultati quantomeno discutibili.

 

Fine OT

 

 

 

Quoto dalla prima all'ultima parola. Le Peugeot degli anni '90 erano auto bellissime sotto ogni aspetto, IMHO.

Nascevano bene e continuavano meglio, con i restyling, per rimanere in tema. Anche la 306 rispettava questa regola:

 

 

 

 

 

 

 

 

Il restyling, a ben vedere, la faceva sembrare un po' una 106 maxi, ma questo non mi sembra necessariamente un difetto...

 

[Abarth03]

8 ore fa, MarcoGT dice:

Quoto in pieno Credo che il medesimo ragionamento si possa applicare anche a Passat, Santana (mai arrivata ufficialmente da noi, benché ne fosse stata ventilata l'ipotesi) e Jetta.

 

 

Tra le mie VW preferite c'è la Passat Familcar Syncro. Davvero bella a mio parere.

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Non sono mai stato un fan accanito della Passat B2; in particolare, la versione fastback mi sembrava sgraziata proprio nella parte posteriore, anche se con il MY '85 migliorava un poco se non altro per i nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale.

 

La Santana invece mi sembrava molto più gradevole, e anzi stupisce il fatto che non sia stata mai importata in Italia, in un periodo durante il quale, oggettivamente, venivano commercializzate auto non meno inappetibili (penso ad esempio alle Austin...).

 

Alla fine, da noi è stata importata solo la Familcar, della quale non si può certo dire che non fosse una macchina onesta.

Le differenze tra il MY '85 e la versione iniziale, dell'81, sono da individuare proprio nella tendenza generalizzata, in quel periodo, a plastificare tutto il possibile ed eliminare le cromature (qualcuna ce n'era, sulla prima versione).

 

Nel complesso, trovo che il MY '85 non avesse stravolto la macchina: semplicemente, l'aveva mantenuta al passo coi tempi in attesa della B3 dell'88 (e quella sì, mi pesa ammetterlo, era una bella macchina)

 

 

[dedo_rieger]

Il restyling meno restyling della storia..pre '96, post 96..cambia la calandra e basta 

 

 

 

e comunque è meglio pre-restyling  

Modificato 8 Luglio 2016 da dedo_rieger

[super pax]

Altro restyling d'annata sicuramente poco riuscito.

 

Mini Clubman

 

 

 

Il muso squadrato della Clubman ,ispirato alla coeva Austin Maxi mal si armonizzava alla coda curvilinea del modello originario.

[Nick for Speed]

Io credo che anche questo sia stato un bel restyling nel complesso  

 

 

Anche se la calandra era meglio prima, in quanto aveva una trama che non ti faceva capire che i buchi erano... chiusi Nel restyling invece il fondo chiuso dei buchi si vede platealmente ed è la cosa che proprio non mi va giù...