I migliori ed i peggiori restyling

[sarge]

Occhio che sulla 21,cambiava tutto l'avantreno e il passo fra le base e le tubbbo benzina o diesel .

Le prime avevano il motore trasversale,le seconde longitudinale.

Fateci caso le tubbo hanno piu sbalzo davanti

[gianmy86]

2 ore fa, ROBERTAYLOR dice:

Mentre qui, con l'Alfasud Sprint, poi solo Sprint, avevano un po' perso la bussola: è tutto un aggiungi, poi leva, poi aggiungi, poi colora, poi un po' meno, una serie speciale di qua, una di la, una in Francia, una per la Svizzera.... avanti così per 13 anni.

 

Beh...è stata una fortuna che la bussola l'abbiano persa su questa qui.

 

La trovo stupenda in tutte le salse.

[ROBERTANIUS]

un po' di francesine, per me riuscite nei restyling: la AMI 6 passando a 8 e solo break non poteva che migliorare. Anche la simca di fine anni 70 è dignitosa. E pure la 1307 passando a Talbot non era malaccio...

[Tony ramirez]

34 minuti fa, sarge dice:

Occhio che sulla 21,cambiava tutto l'avantreno e il passo fra le base e le tubbbo benzina o diesel .

Le prime avevano il motore trasversale,le seconde longitudinale.

Fateci caso le tubbo hanno piu sbalzo davanti

Grandioso!!! enciclopedico...

quante cose belle si faceva quando si aveva il grano.. mitici anni 80!!!

29 minuti fa, ROBERTAYLOR dice:

 

 

 

 

 

Pazzesco, qui hanno addirittura invertito l'inclinazione del muso!

[MarcoGT]

Parlando di francesi: Peugeot 504 Coupè, per me una delle più belle Peugeot ma che (per me) ha perso molto con l'introduzione (modello 1980) dei paraurti plastici in tinta. Il design rimane superbo, ma i nuovi elementi in materiale plastico mal si accostano ad un'auto nata parecchi anni prima. Come abbiamo già ricordato, la famosa "plastificazione"

Al contrario, quando una vettura nasce con il design giusto basta poco per tenerla al passo, ma senza stravolgerne l'immagine.

I più rilevanti, all'esterno, sono gli Indicatori di direzione con plastiche trasparenti (e non più ambrate, come erano di moda negli anni '80) e fari posteriori fumè.

Peugeot 205

Un grosso passo avanti è stato fatto nell'abitacolo (questo già nel 1987, prima dell'aggiornamento sopra citato) reso molto più moderno e piacevole. Uno svecchiamento evidente è rappresentato, imho, dall'adozione di manopole circolari per l'impianto di ventilazione, in luogo delle più datate levette.

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[the_gallas27]

Citando questa saggia frase, che riassume un po' il senso di tutto il topic (tranne alcuni casi, perchè certe me**e sono me**e senza appello)

 

On 13/7/2016 at 11:11, Melone dice:

 Come (quasi) sempre la differenza tra un bel restyling e uno brutto è l'occhio di chi guarda.

 

 

Questo è ciò che mi sento di contraddire riguardo gli ultimi interventi:

 

On 13/7/2016 at 10:31, MarcoGT dice:

Migliorie in casa Renault

Scenic I Phase I

Scenic I Phase II (nella particolare tinta Verde Atlantide)

 

 

Per me, invece, il muso della Scenic phase I, comune alla maggior parte delle Renault di quel periodo, era una delle scelte stilistiche più indovinate di tutti gli anni '90.

Lo trovavo veramente seducente, e quella specie di "freccia" - non so perchè - mi ricordava un po' il musetto di una vettura di F1.

La versione restyling ha innegabilmente un frontale più da monovolume, con gli occhioni e con un tocco di simpatia in più.

 

 

 

21 ore fa, MarcoGT dice:

Mitsubishi Space Star, a cui il restyling ha giovato: non ci voleva molto...

 

 

La prima versione di questa sfortunata utilitaria nasceva non certo bella, molto insipida, ma abbastanza equilibrata (dal sapore molto anni '90, il che - imho - non era una cosa negativa).

Con il restyling hanno cercato di darle un carattere che non aveva e non avrebbe potuto avere di certo con qualche inserto cromato in più. Così, oltre ad essere sempre bruttina, ora è anche più "volgare", oltre ad avere un frontale che sembra ancor più alto visivamente. 

Per me restyling bocciato!

 

 

 

15 ore fa, kramer23 dice:

Fari a ciambella inutili e senza alcun richiamo al passato, finti dentelli a lato del paraurti anteriore (peggiori nella versione cromata), luci di posizione implose ed oramai grandi quasi quanto un faro e soprattutto la fascia al posteriore che fa perdere il richiamo ad un paracolpi vintage...ovvio mie considerazioni...

 

Riguardo la 500 sono d'accordo, e l'avevo detto verso l'inizio della discussione. Se l'intento di svecchiarla era "caricarla", ci sono riusciti.

 

 

[MarcoGT]

 

Pazzesco, qui hanno addirittura invertito l'inclinazione del muso!

Hanno poi cercato di modernizzarla (in foto la versione UK Talbot Rapier) con una nuova mascherina in tinta, usata anche sulle ultime Solara. Ma ormai aveva fatto il suo tempo e, anni prima, il passaggio al marchio Talbot non fu una mossa troppo azzeccata... Ma questa è una altra storia...

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[Abarth03]

21 minuti fa, MarcoGT dice:

...

Al contrario, quando una vettura nasce con il design giusto basta poco per tenerla al passo, ma senza stravolgerne l'immagine.

I più rilevanti, all'esterno, sono gli Indicatori di direzione con plastiche trasparenti (e non più ambrate, come erano di moda negli anni '80) e fari posteriori fumè.

Peugeot 205

 

 

 

 

Un grosso passo avanti è stato fatto nell'abitacolo, reso molto più moderno e piacevole. Uno svecchiamento evidente è rappresentato, imho, dall'adozione di manopole circolari per l'impianto di ventilazione, in luogo delle più datate levette.

 

 

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In pratica il restyling ereditava la plancia della GTI, giusto? L'ho sempre preferita a quella delle versioni normali, fotocopiata praticamente da quella della 305, almeno come layout.

 

 

PS. Io non ricordavo proprio che la 504 coupè avesse ricevuto un restyling "plasticoso"....

 

[leon82]

1 ora fa, sarge dice:

Occhio che sulla 21,cambiava tutto l'avantreno e il passo fra le base e le tubbbo benzina o diesel .

Le prime avevano il motore trasversale,le seconde longitudinale.

Fateci caso le tubbo hanno piu sbalzo davanti

 

Giusto ma in realtà erano le 1,4 e le 1,7 ad avere motore trasversale, le 2,0 (8v, 12v, turbo) e le Diesel lo avevano longitudinale. Il passo era minore per le longitudinali da quì lo sbalzo anteriore maggiore.

 

52 minuti fa, Tony ramirez dice:

Grandioso!!! enciclopedico...

quante cose belle si faceva quando si aveva il grano.. mitici anni 80!!!

 

Questa stranezza è nata perchè non avevano il grano ma due famiglie di motori e relative trasmissioni non modificabili (se non erro quelle di R14 e R18/Fuego).

 

Aggiungo la sorella americana della 21, la Medallion.

 

 

e, visto che è stata citata, pure la sorella americana della 25, la Renault/Eagle Premier

 

 

ed una proposta di Sbarro americaneggiante di restyling per la 25

 

 

Modificato 14 Luglio 2016 da leon82

[MarcoGT]

 

 

In pratica il restyling ereditava la plancia della GTI, giusto? L'ho sempre preferita a quella delle versioni normali, fotocopiata praticamente da quella della 305, almeno come layout.

 

 

PS. Io non ricordavo proprio che la 504 coupè avesse ricevuto un restyling "plasticoso"....

 

No, le prime GTI avevano la plancia standard: