I migliori ed i peggiori restyling

[Tony ramirez]

10 ore fa, 3volumi3 dice:

 

Direi che ci sono dei precedenti illustri a questa scelta

 

 

 

 

Credo tu sia riuscito a beccare uno dei pochi esempi in cui il montante non rivestito fu una scelta di stile e non di risparmio.

[Tommy99]

con la multipla non capisco cosa abbiano fatto con i montanti...alcune le vedo con i montanti neri, altre con i montanti color carrozzeria, altre con il contorno dei finestrini color carrozzeria ma il montante nero...boh

 

[ROBERTANIUS]

Un'auto che ha fatto scuola... La fiat 600 in Italia ha avuto 6 evoluzioni (parliamo solo di estetica e non di motori) 3 per la prima versione (con cambiamenti ai fanali posteriori, finestrini, modanature e frecce) e 3 per la serie D (la prima serie ancora con portiere controvento, poi con portiere "normali" come per l'850 appena entrata in produzione ed infine la versione "fanalona", ultima prodotta in Italia). Infine qualche chicca: il prototipo e le versioni estere, come la NSU Fiat 600, la Neckar Jagst 2, la seat 600 prima serie e la versione 4 porte della talleres costa prodotta in più di 17.000 esemplari (fiat 800), per finire con le due serie Zastava e l'ultima versione prodotta dalla Fiat Concord, la 600R.

Se volete saperne di più su wikipedia è tutto spiegato bene bene.

... vedo che sono in ordine sparso...

dall'alto: 600D 2°serie, 600D 3° serie "fanalona", 600D 1°serie, 600 2°serie, 600 3°serie, 600 1°serie davanti e dietro, 600 proto, NSU Fiat 600, Neckar Jagst 2 770, Seat 600 1° serie, seat 800, Zastava 750, Zastava 850 e Fiat Concord 600R.

[MarcoGT]

Jaguar XJ di precedente generazione. A onor del vero non so dire se il restyling di metà carriera sua stato migliorativo o peggiorativo strictu sensu: ho sempre trovato che i nuovi paraurti, più sportivi dei precedenti, non calzassero alla perfezione su una vettura di questo rango. Li avrei visti meglio abbinati magari ad un allestimento dal piglio più sportivo, ma non per tutta la gamma. È anche vero che in quegli anni Jaguar tentava in tutti i modi di svecchiare l'immagine dei suoi prodotti, quindi magari anche gli aggiornamenti sono stati fatti in tal senso...

[indeciso88]

imho il punto più basso di Jaguar (il cratere con la SW diesel)

[MarcoGT]

imho il punto più basso di Jaguar (il cratere con la SW diesel)

Tra l'altro il medesimo "lifting" fu effettuato anche sulla assai criticata X-Type che, volenti o nolenti, ha introdotto (per la prima volta per una Jaguar) la trazione anteriore, la motorizzazione diesel e la carrozzeria station: anche per questo motivi è stata oggetto di critiche, ottenendo un successo commerciale non certo elevato.

[MarcoGT]

Chevrolet Cruze di prima generazione. Auto che ho sempre trovato gradevole e molto "onesta": da noi ha avuto un certo successo, sopratutto considerando la poca popolarità delle tre volumi generaliste di classe media.

2008

2012

2014, previsto per alcuni mercati, come quello USA.

Chevrolet Cruze 2014 per il mercato cinese: aggiornata nel frontale e nella coda solo per la Cina, dove viene commercializzata col nome di Cruze Classic e che si affianca alla nuova Cruze.

A settembre, sempre in Cina, arriverà la Cavalier, una versione profondamente aggiornata della Cruze Classic e che la andrà a sostituire.

[Tommy99]

tre restyling Hyundai non proprio ottimi. Le originali erano sí un poco anonime, ma equilibrate. I restyling le hanno pacioccate parecchio, forse la i30 é quella uscita meglio.

i10

 

i20

i30

[slego]

15 minuti fa, Tommy99 dice:

tre restyling Hyundai non proprio ottimi. Le originali erano sí un poco anonime, ma equilibrate. I restyling le hanno pacioccate parecchio

mah... robe talmente sicape già all'origine che faccio fatica a vederci miglioramenti o peggioramenti... come design stanno appena un gradino sopra il nulla.

[Abarth03]

Si parla di Hyundai?  Vorrei tirare in ballo un modello del passato, che ha conosciuto fortune alterne sul nostro mercato: la Pony, conosciuta anche come Hyundai Excel su altri mercati.

 

Benchè quasi sconosciuta, da noi dovrebbe essere arrivata già la seconda serie dell'82 (sulla prima serie degli anni settanta non ci metterei la mano sul fuoco)

 

 

 

Era a TP, ed era opera del buon Giugi. Non fate battute, chè forse vi siete dimenticati (dovrebbe esserci nascosto nei meandri del forum un topic al riguardo) che una roba molto simile era stata proposta dal Giugi come rimpiazzo per l'Alfasud. 

Non si butta via mai niente

 

Modello '86, vettura completamente nuova e TA, sempre opera del Giugi, e a mio avviso decisamente ben riuscita

 

 

 

Auto dalla quale, uno o due anni dopo, era derivata un'altrettanto riuscita variante a tre volumi (qui in versione USA):

 

 

 

MY 1990/91 (non ricordo bene):

 

 

 

 

E termino qui. Probabilmente ho dimenticato qualche face lifting intermedio o successivo, ho comunque riportato quelli a mio avviso più significativi.

 

Magari sbaglio io, ma trovo che quel periodo sia stato particolarmente felice per la Hyundai. La percezione che si aveva era quella di auto interessanti, forse c'era solo ancora una certa diffidenza per la provenienza del marchio.

 

Poi vabbè, la mano di Giugiaro certamente ha aiutato.

 

Modificato 28 Luglio 2016 da Abarth03