Aston Martin Valkyrie 2022

[TurboGimmo]

Vedere quel pezzo di carrozzeria aprirsi, giuro fa impressione. Sembra che si stappi via un pezzo di macchina e ti chiedi "ma dentro"? E dentro c'è la Vasca

 

[ISO-8707]

 

[shadow_line]

E' un oggetto sicuramente notevole, per quanto riguarda l'accessibilità e abitabilità interna in pratica è quasi un prototipo endurance, avendo presente cosa si vede nello "scendere" in una porsche 956 qui la vista è simile, ci vorrebbe il volante estraibile come sulle vetture race

 

 è comunque un abitacolo per chi ha già idea di cosa sia un'auto da corsa, anzi direi che tutta l'auto sarà veramente comprensibile soltanto da chi conosce almeno un po' la guida in pista anche proprio a livello di pilotaggio, da un altro punto di vista si può considerare come un'auto tipicamente da collezione, per andare a raduni e show e molto meno per la guida in strada

 

le uniche cose veramente da buttare via subito sono quegli schermetti appesi nel nulla nell'abitacolo (troppo facile cavarsela con qualche tablettino su un'auto del genere) e i cerchi con parete continua a filo ruota, sono orribili, questa è un'auto da collezione prima di tutto non una vera auto da corsa quindi le considerazioni strettamente aerodinamiche per quanto importanti non devono sovrastare le necessità, i "desiderata" stilistici, quindi fate qualcosa di più simile a un cruscotto e mettete dei cerchi a razze aperti e quanto più stilizzati e sportivi possibile, il resto ok

[__P]

1 ora fa, shadow_line dice:

E' un oggetto sicuramente notevole, per quanto riguarda l'accessibilità e abitabilità interna in pratica è quasi un prototipo endurance, avendo presente cosa si vede nello "scendere" in una porsche 956 qui la vista è simile, ci vorrebbe il volante estraibile come sulle vetture race

 

 è comunque un abitacolo per chi ha già idea di cosa sia un'auto da corsa, anzi direi che tutta l'auto sarà veramente comprensibile soltanto da chi conosce almeno un po' la guida in pista anche proprio a livello di pilotaggio, da un altro punto di vista si può considerare come un'auto tipicamente da collezione, per andare a raduni e show e molto meno per la guida in strada

 

le uniche cose veramente da buttare via subito sono quegli schermetti appesi nel nulla nell'abitacolo (troppo facile cavarsela con qualche tablettino su un'auto del genere) e i cerchi con parete continua a filo ruota, sono orribili, questa è un'auto da collezione prima di tutto non una vera auto da corsa quindi le considerazioni strettamente aerodinamiche per quanto importanti non devono sovrastare le necessità, i "desiderata" stilistici, quindi fate qualcosa di più simile a un cruscotto e mettete dei cerchi a razze aperti e quanto più stilizzati e sportivi possibile, il resto ok

I due schermi ai lati sono al posto degli specchietti esterni... ?

Quello centrale è vero che è buttato lì alla c@##o (come anche sulla ProjectONE) ma ricorda molto quella strumentazione aggiuntiva montata alla buona sulle auto da corsa. L’auto alla fine vuole essere una track car targata per circolare su strada, quindi l’abitacolo siffato ci sta imho!

Concordo sul fatto che è un’auto per chi conosce le auto da pista, ma soprattutto per chi non ha problemi di claustrofobia ?

E che alla fine della fiera, è tutto fuorché un’auto fatta per girare per il traffico londinese come può essere una P1 o una LaFerrari. Quindi la prendi per collezione e giocare su pista.

 

[ISO-8707]

8 ore fa, lukka1982 dice:

E che alla fine della fiera, è tutto fuorché un’auto fatta per girare per il traffico londinese come può essere una P1 o una LaFerrari. Quindi la prendi per collezione e giocare su pista.

 

IMHO ne vedremo ben più di una disturbare la quiete pubblica a Kensington e Chelsea tra 2 anni  

 

[RayLaMontagna]

Tutte le volte che la vedo, quest'auto, mi lascia completamente esterrefatto. 

A livello aerodinamico è semplicemente pazzesca!! 

Sinceramente, ma quanto andrà forte questa cosa? accelerazione laterale avrà? 
La supercar AMG sembra certamente un po' più rifinita, ma a livello progettuale, questa Aston Valkyrie sembra orgasmatronica...l'utilizzo del V12 poi, lo trovo un'incredibile colpo di classe...ricordiamoci che sta belva dovrebbe pesare sui 1000kg o forse poco meno!!! 

[ISO-8707]

Qualche info in più sulla versione da pista AMR PRO

 

Cita

ASTON MARTIN VALKYRIE AMR PRO: REDEFINING THE LIMITS OF PERFORMANCE

Published: Nov 16, 2017

Tags: Models

16 November 2017, Gaydon: Aston Martin Valkyrie AMR Pro is an extraordinary track-only evolution of the most extreme Aston Martin in history. Developed in parallel with the road car, but freed from the constraints and considerations of road use, the Aston Martin Valkyrie AMR Pro is the ultimate expression of performance.

 

The brainchild of Adrian Newey - the most successful Formula One designer of all-time - and the product of the unique collaboration between Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies and project partner AF Racing, just 25 Aston Martin Valkyrie AMR Pros will be built. Deliveries are expected in 2020. All cars are sold.  

 

The most obvious changes have been made to the Aston Martin Valkyrie AMR Pro’s exterior. All the aerodynamic surfaces have been revised in the pursuit of significantly increased downforce, including the addition of much larger front and rear wing elements, togeth

er with revised active aerodynamic control strategies tailored for the demands of track driving.

 

The hypercar’s naturally-aspirated 6.5-litre Cosworth-built V12 engine develops more power and torque - exact figures will be released in due course - thanks to a significant engine recalibration and the modification of the road car’s emission control systems. The output of the Rimac Energy Recovery System remains unchanged, but its control systems will be re-programmed.

 

The AMR Pro runs on wheels of a smaller diameter than the road car (18in front and rear) in order to facilitate the fitment of Michelin racing tyres, which are made to the same specification as those used by LMP1 cars in the World Endurance Championship. The AMR Pro also features F1^TM inspired race-spec carbon-carbon brakes as their performance characteristics are perfectly suited to the extremes of track use.

 

The opportunity has also been taken to make further weight savings, both through the removal of extraneous items such as the heater/de-mister blower and infotainment screens fitted to the road car, and through the fitment of new ultra-lightweight track-specific components. These include polycarbonate windscreen (with heater elements) and side windows, a lighter construction of carbon fibre bodywork, new suspension uprights and carbon fibre wishbones, plus moulded race seats in place of the adjustable road car items. The AMR Pro’s exhaust system will also be lighter than that fitted to the road car due to the minimal silencing requirements.  

 

The result of this unprecedented pursuit of performance is a genuinely mind-blowing car. One with a higher top speed (predicted to be close to 250mph), coupled to the ability to sustain cornering forces in excess of 3.3g and braking deceleration of more than 3.5g. According to Red Bull’s extensive simulation work the Aston Martin Valkyrie AMR Pro will be capable of achieving lap times to rival those of a contemporary F1 or LMP1 car - pace previously unthinkable in a car derived from a fully homologated road car.

 

 

Given the car’s extraordinary capabilities Valkyrie AMR Pro customers will be taken through an intensive and comprehensive driver development programme. Tailored to their individual experience and skill levels, owners will have access to the same facilities as Aston Martin Red Bull Racing’s F1^TM drivers. This includes time in the simulator and professional on-track tuition, plus programmes to improve their physical fitness. They will then be ready to enjoy their cars to the full with a series of dedicated track events held at some of the world’s most prestigious race tracks.

 

Red Bull Technology’s Chief Technical Officer, Adrian Newey, said: “While it is endowed with extraordinary performance, it has always been vitally important to me that the Valkyrie functions well as a true road car, and that naturally comes with some constraints. However, with the track-only Valkyrie AMR Pro we have the freedom to create an extreme evolution that makes no such concessions. While the core elements of the road and track versions are shared, every aspect of the AMR Pro – aerodynamics, chassis, powertrain and weight – has been optimised to significantly extend the performance envelope. It offers a level of track performance significantly beyond any previous two seat closed roof car.” 

 

Dr Andy Palmer, Aston Martin President and Chief Executive Officer, adds: “Valkyrie has always been about pushing the limits and redefining the possible. The road car will set new benchmarks for performance, engineering and technology - a hypercar in the truest sense - and with the track-only Valkyrie AMR Pro those limits will be pushed further still. It’s a remarkable project. One that’s propelling Aston Martin and 25 of our most passionate customers into a new and extraordinary realm”.

https://www.astonmartin.com/en/live/news/2017/11/16/aston-martin-valkyrie-amr-pro-redefining-the-limits-of-performance

 

[RayLaMontagna]

9 minuti fa, ISO-8707 dice:

Qualche info in più sulla versione da pista AMR PRO

 

https://www.astonmartin.com/en/live/news/2017/11/16/aston-martin-valkyrie-amr-pro-redefining-the-limits-of-performance

 

Sembrerebbe l'unica vera competitor concettuale della FXX-K evo. 
Ancora più paurosa!

[Sarrus]

 

https://www.autoblog.com/2018/03/06/aston-martin-valkyrie-amr-pro-track-458798/

 

ecco la spaventosa versione Pro, 1100 CV per 1000 kg, downforce dichiarata di 1000 kg e accelerazione laterale di 3G

[Unperdedor]

Favolosa