Gli interni più belli della storia dell'auto

[infallibile_GF]

17 ore fa, Pandino scrive:

 

C'erano gli interni in granito sulla SL (e anche sulla SLK mi pare) 😍

 

Mi ricordo cosa scrissero su 4ruote a proposito delle finiture in granito di questa mercedes:"...ogni commento sarebbe lapidario.."

uahahahahahahaha

 

comunque ragazzi non c'è niente da fare. Gli interni delle auto, in genere di qualsiasi marca, hanno raggiunto l'apice per quanto riguarda qualità, finiture e design, fra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000. Dopo il 2005 è iniziato un lento declino, che però negli ultimi anni sta accelerando sempre di più, specialmente sulla qualità dei materiali e degli assemblaggi.  Oggi auto considerate "premiun" come Audi, Mercedes e BMW, propongono degli interni di una qualità di plasticacce talmente bassa, che negli anni 90 sarebbero stati criticati persino su di una Lada Niva. Poi i "geni" del marketing attuali se ne sono inventata un'altra: co sta menata della ecosostenibilità, del green, del rinnovabile e tutte ste stronzate, ci stanno propinando finiture di plasticaccia riciclata, dove un tempo ci stavano rivestimento in pelle di qualità. Gli intenri ecosostenibili si sono inventati. Ecopelle..la chiamano la palsticaccia riciclata e però te li fanno pagare come e forse anche più cari di quelli di pelle vera.

 

Vabbè, rifacciamoic un po'ì gli occhi con gli interni della concept Alfa Romeo Nuvola, che magari son stati già postati, ma farli vedere una seconda volta non fa mai male.

[Dodicicilindri]

14 ore fa, v13 scrive:

 

La plancia della Ritmo Super non era male per design, ma poi nella realtà non solo era poco ergonomica, ma anche i materiali e il montaggio appannavano molto l'effetto generale.

Io le ho sempre preferito questa, sempre basata su linearità ed elementi rettangolari:

 

 

Mai piaciuta questa qui sopra, a parte che gia' in foto sembra montata storta, mi trasmette poca qualita' in generale e sembra assolutamente anni 70 (periodo che a me personalmente non piace per nulla).

 

La versione successiva (sotto) sembra 15 anni piu' moderna e a me sembra tuttora gradevole:

 

 

14 ore fa, mikisnow scrive:

 

 

[Auditore]

16 ore fa, mikisnow scrive:

 

Questa è una Prisma però; plancia molto moderna che però a differenza della Delta aveva la radio in un posto scomodissimo (in 1-3-5 non potevi togliere o mettere le cassette)

[Dodicicilindri]

10 minuti fa, Auditore scrive:

Questa è una Prisma però; plancia molto moderna che però a differenza della Delta aveva la radio in un posto scomodissimo (in 1-3-5 non potevi togliere o mettere le cassette)

 

Anche la Delta I ebbe col restyling del 1985 la stessa plancia della Prisma.

Mio zio ebbe una Delta 1.3 LX targata NA-N, targhe bianche, ancora con plancia pre restyling.

Saro' impopolare, ma molta della fama della Delta e in parte della Prisma e' dovuta a cause esterne (successi sportivi) e all'essere state gli ultimi modelli di successo commerciale.

Sono stato spesso passeggero in una Delta I dei primi 90, e dietro era piccola e bassissima (quasi toccavo il tetto io che sono a stento 170), cosi' come ho viaggiato nella Prisma di un altro parente, anno 1985, e mi e' sempre parsa molto rumorosa e rombosa, per dire la Uno 45 fire di famiglia mi sembrava, soprattutto fino ai 60/70 km/h, molto piu' silenziosa.

 

Un altro parente ancora ebbe una Ford Orion (targata NA-V), ok che e' successiva, ma rispetto alla Prisma di cui sopra, sembrava di una generazione successiva.

Modificato 13 Novembre 2022 da Dodicicilindri

[Beckervdo]

On 12/11/2022 at 08:27, giopisca scrive:

lo specchione di cortesia come i tablet oggi , stesse dimensioni

 

Ricordo male o una mercedes S degli anni '90 poteva avere inserti in marmo o marmorizzati sullaplancia? ricordo qualcosa in una prova di un 4ruote

CL

https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/picture/Mercedes-Benz-CL-of-the-C-215-model-series-Luxurious-sportiness-in-top-form.xhtml?oid=42791904

 

Serie DESIGNO

 

[3volumi3]

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Anche la Delta I ebbe col restyling del 1985 la stessa plancia della Prisma.

In realtà c'erano differenze 

Su Prisma il cruscotto con la strumentazione principale e le bocchette era meno "integrato" nella plancia, inoltre era separato dalla parte sottostante, tanto che si creava un'unica mensola dal volante alla portiera passeggero. 

 

Per la Delta, oltre a essere più annegata nella plancia, la parte superiore era attaccata a quella inferiore, essendoci,  al posto del "buco", l'autoradio (quindi in posizione più ergonomica). Notare inoltre la presenza del cassettino portaoggetti superiore. 

 

Ah, i bei tempi in cui ci si poteva concedere il lusso di proporre plance che sembravano simili ma erano sostanzialmente differenti!

[v13]

5 hours ago, Dodicicilindri said:

 

Anche la Delta I ebbe col restyling del 1985 la stessa plancia della Prisma.

Mio zio ebbe una Delta 1.3 LX targata NA-N, targhe bianche, ancora con plancia pre restyling.

Saro' impopolare, ma molta della fama della Delta e in parte della Prisma e' dovuta a cause esterne (successi sportivi) e all'essere state gli ultimi modelli di successo commerciale.

Sono stato spesso passeggero in una Delta I dei primi 90, e dietro era piccola e bassissima (quasi toccavo il tetto io che sono a stento 170), cosi' come ho viaggiato nella Prisma di un altro parente, anno 1985, e mi e' sempre parsa molto rumorosa e rombosa, per dire la Uno 45 fire di famiglia mi sembrava, soprattutto fino ai 60/70 km/h, molto piu' silenziosa.

Un altro parente ancora ebbe una Ford Orion (targata NA-V), ok che e' successiva, ma rispetto alla Prisma di cui sopra, sembrava di una generazione successiva.

 

Alcune osservazioni:

- Rispetto alla Delta pre-restyling, quella restyling 1986 fece un discreto salto in avanti rispetto a design e qualità percepita, specialmente nella versione baricentrica, la 1.3 LX. I puristi storcono il naso e ricordano il tessuto Zegna della pre, che però dal vivo era un po' kitsch e caldissimo. Il vellutino della LX restyling era di qualità superiore a quello di auto ben più costose. La plancia non era di qualità eccelsa, ma aveva un design molto più moderno della precedente.

- Rimanevano comunque pecche di ergonomia (per esempio i comandi climatizzazione minuscoli e lontani, o i bottoni dei servizi piccoli, tutti uguali e che si distinguevano una volta accesi solo dalla variazione di intensità dell'illuminazione, una buona idea in teoria, ma in pratica quasi impossibile da distinguere).

- Rimane il fatto che era davvero piccola dentro. Non solo dietro, ma anche il posto guida era davvero al limite e il volante sempre troppo orizzontale.

- Per l'epoca era comunque una media piacevole: aveva motori molto gradevoli, una buona tenuta ed era allo stesso tempo decentemente comfortevole. All'epoca non erano cose scontate su un'utilitaria media.

- C'è da dire che altre marche, specialmente Opel e VW, curavano di più le vibrazioni e la rombosità. Non sono mai salito su Escort/Orion, ma ricordo perfettamente che Golf e Kadett coeve davano una sensazione di compattezza e aplomb che le italiane spesso non avevano. Sicuramente non le Ritmo / Regata, ma neanche le più curate Delta / Prisma.

[stev66]

Nel 1986 però, Delta e Prisma erano una generazione precedente a Kadett e Golf coeve.

Il paragone andrebbe fatto tra Delta e Kadett D e Golf mk 1.

[Auditore]

3 ore fa, 3volumi3 scrive:

In realtà c'erano differenze 

Esatto, proprio così; aggiungo un dettaglio forse poco noto ma di grande raffinatezza stilistica. Il raccordo tra plancia e portiera (che Delta non aveva)

 

[v13]

2 hours ago, stev66 said:

Nel 1986 però, Delta e Prisma erano una generazione precedente a Kadett e Golf coeve.

Il paragone andrebbe fatto tra Delta e Kadett D e Golf mk 1.

 

Golf 2 è del 1983
Kadett E del 1984
Quindi per buona parte degli anni 80 e inizio 90 quella è la concorrenza della Delta 1, piaccia o no.