Avvistamenti auto moderne rare

[L' informatore d'auto]

Era da un po' che non partecipavo a questa discussione. Rimedio subito.

Iniziamo da questa Subaru Legacy con targhe tedesche :

 

Proseguiamo con questa Dacia Logan 1.0 SCe del 2020 :

 

Un Opel Ampera del 2012 :

 

Proprio quest'anno ne fa 20, ma non riesco a considerare storica questa Boxer 2,5 del 2001 :

 

Terminiamo con altre due tedesche. Preferite Monaco di Baviera, con questa M2 Competition del 2019 :

 

O Ingolstad con questa RS4 Avant del 2020 ?

 

[MarcoGT]

15 ore fa, Renault scrive:

Quest'oggi voglio proporvi qualche avvistamento ''moderno'', qualcuna è sull'orlo della storicità, però preferisco metterle qui perché proprio non riesco ancora a concepirle come storiche.
 
Iniziamo proprio da una di queste, una bella Youngtimer di quelle pacate ma frizzanti, Fiat Bravo GT 100 16V, versione semi-sportiva della popolare media Torinese molto apprezzata all'epoca, che si andava a collocare subito sotto alla parecchio rara HGT, ma anch'essa risultava parecchio divertente grazie ai 100 cavalli e un peso alquanto contenuto (in relazione ai pesi delle C odierne è praticamente un peso piuma). Questo esemplare è in un grigio chiaro assai diffuso sulla Bravo in generale, in condizioni favolose nonostante gli oltre 200 mila km percorsi da nuova. Immatricolata nel '01, è una delle ultime Bravo prima dell'arrivo della nuovissima Stilo, quindi ancora più curioso che sia in versione GT, erano perlopiù in versione STEEL le ultime.
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Passiamo ora a qualcosa di meno entusiasmante sotto il punto di vista estetico ma nettamente più raro rispetto la precedente Bravo. Una Ford Focus Ghia Sedan I Serie, versione a quattro porte della popolarissima Focus, mai importata ufficialmente in Italia, ma regolarmente presente in Germania e nei paesi dell'est Europa, questa mi sento di dire che provenga dalla Germania, magari importata con un paio di anni sul groppone come ''usato nuovissimo''. Questo esemplare è stato immatricolato nel 2002, ma come si può notare, monta targhe ''ritardatarie'' BM risalenti al 2000; Condizioni estremamente fatiscenti, ma ha praticamente 400 mila km secondo l'ultima revisione, segno dell'indistruttibilità della Focus in qualsiasi variante di carrozzeria.
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Questa da noi è assai rara, avrebbe meritato una posizione più alta, che purtroppo non le posso dare a causa delle foto in notturna assai brutte. Parlo di questa Toyota Corolla Sedan E110 US-Specs ''MY2001''. auto popolarissima importata direttamente dal Nuovo Mondo e sicuramente in mano a qualche militare USA un po' tirchio, si presenta in condizioni assai fatiscenti, un vero peccato dato che si tratta della versione restyling del 2001, prodotta per circa un anno da metà '01 a metà '02, prima di essere sostituita dalla nuova Corolla, quella che da noi assunse il nome di Avensis. Questa versione si contraddistingue parecchio rispetto alla pre-restyling grazie alla nuovissima coda con targa sul paraurti e dai fari anteriori dalla forma più architettonica; Ultima specifica, questa Corolla deriva direttamente dalla E100 dei primissimi anni '90, difatti con la E110 venne cambiato frontale e posteriore, ma tutto il laterale rimase invariato, conservando le porte della versione E100.
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Da un'auto alquanto anonima passiamo ora ad una delle vetture più sfiziose prodotte nell'ultimo ventennio, adorabile questa Ford StreetKA 1.6, piccola spider prodotta dalla Ford su basse della Ka, adottava alcuni particolari estetici della versione sportiva della stessa, la SportKA. Questo esemplare è stato immatricolato nel '03 e versa in buone ma non eccellenti condizioni.
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Altra bombetta tedesca che a me piace davvero tanto, Volkswagen Polo 1.6 GTI 5p MK3b, versione tutta pepe della popolarissima utilitaria tedesca che con il restyling del '99 cambio totalmente aspetto, risultano ora finalmente al passo coi tempi. La versione GTI, qui tra l'altro a cinque porte, oggi spunta quotazioni abbastanza generose, grazie anche alla discreta rarità e all'interesse verso le Youngtimer di questi anni. Questa purtroppo non versa in buone condizioni, seppur tutta originale, immatricolata nel '00, quindi già ''sensibilmente'' storica. 
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Concludo con una distrutta rarità, Daihatsu Sirion 1.3 4x4 I Serie, versione con trazione integrale della piccola monovolume giapponese che sul nostro mercato riscosse un tiepido successo, soprattutto nelle zone montane grazie anche a questa versione 4x4, che all'epoca la rese l'unica utilitaria ''moderna'' con questo tipo di trazione. La Sirion ammetto che può piacere o non piacere, a me piace veramente tanto, è tenerissima...e poi se da noi c'è gente che gira in Seicento non vedo perché criticare la Sirion, che almeno ha cinque porte e probabilmente anche una sicurezza maggiore. Immatricolata nel ''03, versa in condizioni veramente fatiscenti, un peccato anche in considerazione della bella configurazione in azzurro, molto classica della prima Sirion a dir la verità.
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La Focus Sedan di prima generazione la trovo, come tutte le varianti della prima serie, molto riuscita: originale e ancora moderna, nonostante i 23 anni dalla presentazione, tenendo conto che al lancio era un’auto di rottura, sia nel panorama del segmento C che per gli standard Ford, che arrivava dalla ben più conservatrice (al netto dei vari restyling, più o meno riusciti) dell’ultima serie di Escort.

La Corolla davvero rara, la medesima generazione ma EU-Spec era in vendita regolarmente con la carrozzeria sedan in molti paesi del vecchio continente, avendo riscosso sempre un certo successo sopratutto nei mercati nordeuropei e del Benelux, oltre che Germania ed est europeo in generale: a tal proposito non vi è alcun legame con la Avensis del tempo, essendo quest’ultimo un prodotto nato come eurocentrico e poi, nel tempo, proposto anche in Asia (l’ultima serie con lo slogan “Euro Style Wagon”) ma con successo molto limitato: la prima Avensis SW (come per la precedente Carina E wagon) era conosciuta in Asia come Caldina.

Modificato 24 Gennaio 2021 da nucarote
Rimozione foto dal quote

[ItalianBrands]

2 ore fa, L' informatore d'auto scrive:

Era da un po' che non partecipavo a questa discussione. Rimedio subito.

Iniziamo da questa Subaru Legacy con targhe tedesche :

...

Proseguiamo con questa Dacia Logan 1.0 SCe del 2020 :

...

Un Opel Ampera del 2012 :

...

Proprio quest'anno ne fa 20, ma non riesco a considerare storica questa Boxer 2,5 del 2001 :

...

Terminiamo con altre due tedesche. Preferite Monaco di Baviera, con questa M2 Competition del 2019 :

...

O Ingolstad con questa RS4 Avant del 2020 ?

...

Audi 😊

Modificato 24 Gennaio 2021 da nucarote
Rimozione foto dal quote

[AndreaB]

15 ore fa, Renault scrive:

Quest'oggi voglio proporvi qualche avvistamento ''moderno'', qualcuna è sull'orlo della storicità, però preferisco metterle qui perché proprio non riesco ancora a concepirle come storiche.

 

Iniziamo proprio da una di queste, una bella Youngtimer di quelle pacate ma frizzanti, Fiat Bravo GT 100 16V, versione semi-sportiva della popolare media Torinese molto apprezzata all'epoca, che si andava a collocare subito sotto alla parecchio rara HGT, ma anch'essa risultava parecchio divertente grazie ai 100 cavalli e un peso alquanto contenuto (in relazione ai pesi delle C odierne è praticamente un peso piuma). Questo esemplare è in un grigio chiaro assai diffuso sulla Bravo in generale, in condizioni favolose nonostante gli oltre 200 mila km percorsi da nuova. Immatricolata nel '01, è una delle ultime Bravo prima dell'arrivo della nuovissima Stilo, quindi ancora più curioso che sia in versione GT, erano perlopiù in versione STEEL le ultime.

 

 

 

In realtà "subito sotto" alla 2.0 20v HGT c'era la 1.8 16v GT o come era chiamata dopo il "lifting" del '98, la 115 16v GT.... (oltre alla "mia" JTD105 GT)

[TonyH]

5 ore fa, AndreaB scrive:

 

In realtà "subito sotto" alla 2.0 20v HGT c'era la 1.8 16v GT o come era chiamata dopo il "lifting" del '98, la 115 16v GT.... (oltre alla "mia" JTD105 GT)

 

Si chiamava ancora GT, GT era diventato l'allestimento di punta della Bravo.

C'erano 900.000 lire di differenza, io avrei preso la 1.8 a occhi chiusi.

[Gabri Magnussen]

Che differenza c'era come prestazioni traa 1.6 da 103 e la 1.8 da 113? Il 130 di barchetta l'avevano montato anche su bravo/brava?

[TonyH]

No, il 1.8 con variatore arrivò solo con Stilo.

 

Andava un filo in più specie in accelerazione e consumava praticamente uguale pur coi cerchi da 15" anzichè da 14"

[giopisca]

9 ore fa, TonyH scrive:

No, il 1.8 con variatore arrivò solo con Stilo.

 

Andava un filo in più specie in accelerazione e consumava praticamente uguale pur coi cerchi da 15" anzichè da 14"

sicuro che il variatore sia arrivato solo sulla stilo?

la 1800 Gt non montava lo stesso motore della barchetta?

 

[v13]

32 minutes ago, giopisca said:

sicuro che il variatore sia arrivato solo sulla stilo?

la 1800 Gt non montava lo stesso motore della barchetta?

 

 

no, come detto da TonyH sulla Bravo/a aveva 113 CV, su Barchetta e successive con variatore (e immagino altre ottimizzazioni) stava sui 130

[AndreaB]

Il 1.8 VVT da 131 cv Lybra lo montava già nel 1999....