Fiat 124 Hard Top (Spy)

[alederme]

1 ora fa, Uomo dell'Ovest dice:

Beh anche se non hai famiglia è una specie di moto... se hai anche solo due o tre amici mi scoccerebbe dire sempre “eh no la macchina non posso metterla”, oppure dover noleggiare un furgone se hai da mettere qualcosa di più ingombrante, spesa grossa ecc...o anche solo la mancanza di un portaoggetti un poco capiente. Si può sopravvivere? Certo che si può, ma difficilmente se deve svolgere il lavoro di prima auto.
Non ho alcun dato a supporto, ma quando auto come queste andavano, sospetto che fossero comunque seconde auto. Solo che c’erano più soldi e ce le si poteva permettere. Io credo sia solo questo il problema...

 

non so che dirti, a me anche avere sempre a bordo una serie di scrocconi che non vogliono mai prendere la loro auto... cioè almeno per me c'è stato un periodo così, tornano indietro, quando hai un amico o meglio la donna va bene  Chiaro che avere una mx5 come auto singola è difficile, non è una tuttofare, ancora di più in un mondo di persone che hanno fatto sparire pure le segmento B a tre porte  

[Uomo dell'Ovest]

non so che dirti, a me anche avere sempre a bordo una serie di scrocconi che non vogliono mai prendere la loro auto... 

È quello che sto dicendo... con un’auto simile diventi lo scroccone direttamente! Poi certo, puoi offrire da bere, ma a guidare deve essere un altro... Normalmente (come accade a me) guida una volta uno, una volta l altro e così via! Purtroppo oggi tra costi e spazi, avere due auto è complicato. E imho quella delle sportivette è stata la categoria a soffrirne di più.


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[alederme]

È quello che sto dicendo... con un’auto simile diventi lo scroccone direttamente! Poi certo, puoi offrire da bere, ma a guidare deve essere un altro... Normalmente (come accade a me) guida una volta uno, una volta l altro e così via! Purtroppo oggi tra costi e spazi, avere due auto è complicato. E imho quella delle sportivette è stata la categoria a soffrirne di più.


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Soldi e spazio hanno ucciso la cosa...uno che come me vorrebbe è frenato dagli spazi, perché se ci pensi una spider più una 500L costano complessivamente meno di una x3 per esempio, però tra garage e continui movimenti si finisce per evitare...

Una cosa che aiuterebbe me è un set di valigie dedicate, che su mx5 fanno delle ditte "terze", ma che non sono sto granché. Per 124 non so ma penso ci sia qualcosa sicuramente, ma niente di ufficiale. Poi se qualcuno mi dice "come fai ad andare da IKEA", insomma non ci vado mai, con una 124 avrei di meglio da fare che andare a mettermi in fila li

☏ ALE-L21 ☏

[Matteo B.]

9 ore fa, jeby dice:

Io non sto dicendo che sarebbero andati in rosso, ma che NC sarebbe potuta durare di più e che magari la JV ha accelerato l'ingresso di ND sul mercato. 

può essere ma parrebbe che i tempi erano "i soliti" per Mazda

 

https://blog.caranddriver.com/this-is-what-the-nd-mazda-mx-5-miata-could-have-looked-like/

 

nel 2012 stile definito, se ti ricordi il lancio mondiale ("l'anteprima")  fu fatta nel settembre 2014, a marzo di quell'anno  mostrarono la meccanica nuda.

 

accordo ufficiale con FCA nel gennaio 2013, ok che si ha già  un'accordo prima dell'ufficialità, ma non ci sono i tempi , infatti le auto (motore a parte) sono molto poco diverse.

 

 

[infallibile_GF]

16 ore fa, Matteo B. dice:

. Mazda la macchina l'avrebbe fatta comunque, l'opportunità di Fiat è guadagnare di più o mettersi assolutamente al riparo da rovesci di mercato nel corso degli anni. X macchine per fiat in Y anni sono soldi CERTI, non clienti da trovare uno per uno.

 

 

Attenzione che Mazda questa nuova MX5 ce l'aveva pronta da diversi anni, ma aspettava qualche altro costrutture per metterla in produzione per spalmare i costi.

[jeby]

19 ore fa, NOKXIS dice:

Mai capita questa mania di chiudere le CABRIO con hard-top, tettini retrattili manuali o robotizzati, tettoine assortite... 

Rarissimi i casi in cui la vettura ne abbia tratto giovamento estetico... 

Poi la leggerezza, la classe, la facilità di utilizzo e la comodità in caso di emergenza di una capote in tela rimane insuperabile.

IHMO

Concordo in generale, ma c'è uno e un solo caso in cui io personalmente preferirei avere l'hard top, non ripiegabile né motorizzato, semplicemente un tetto rigido: l'utilizzo in pista. La capote in tela si gonfia e fa la bolla, soprattutto su piste ad alta velocità la resistenza aerodinamica si sente eccome.

 

Per il resto: tela tutta la vita.

18 ore fa, Matteo B. dice:

la vedo dura. oggi interessano:

 

-spazio per hobby non correlati all'auto (dal cane al resto, lo sappiamo tutti di cosa parlo)

 

è vero, con mx5 il puttan tour è scomodo!

[Matteo B.]

4 ore fa, infallibile_GF dice:

Attenzione che Mazda questa nuova MX5 ce l'aveva pronta da diversi anni, ma aspettava qualche altro costrutture per metterla in produzione per spalmare i costi.

Cita le fonti, io ho postato cose ben diverse. la macchina hanno cominciato a progettarla nel 2011. (e torna con gli sviluppi dei motori Skyactiv per l'intera gamma). farla con i motori della vecchia serie non aveva senso (modernità a normative)

Modificato 27 Dicembre 2017 da Matteo B.

[alederme]

4 ore fa, jeby dice:

Concordo in generale, ma c'è uno e un solo caso in cui io personalmente preferirei avere l'hard top, non ripiegabile né motorizzato, semplicemente un tetto rigido: l'utilizzo in pista. La capote in tela si gonfia e fa la bolla, soprattutto su piste ad alta velocità la resistenza aerodinamica si sente eccome.

 

ma dici che si verifica anche con ND, perchè alla fine a me sembra che il tetto in tela abbia la parte centrale rigida ma ricoperta in tela (non ricordo NC) e un sistema di aggancio che non la espone troppo...l'effetto bolla è un dissuasore vero della spider per me

4 ore fa, jeby dice:

Per il resto: tela tutta la vita.

è vero, con mx5 il puttan tour è scomodo!

se è solo il tour... secondo me lo puoi fare ahahahahah

[jeby]

50 minuti fa, alederme dice:

ma dici che si verifica anche con ND, perchè alla fine a me sembra che il tetto in tela abbia la parte centrale rigida ma ricoperta in tela (non ricordo NC) e un sistema di aggancio che non la espone troppo...l'effetto bolla è un dissuasore vero della spider per me

Su ND non saprei, perché come dici tu ha una parte rigida (NC no), però secondo me a lungo andare si verifica anche lì, perché la capote piano piano perde "tensione" e si fa più lasca, anche registrandola bene.

 

NC pure ha un sistema di aggancio che non espone, molto simile a quella di ND. Comunque me ne sono reso conto al Mugello, riguardando le foto   NB più o meno pari motore ma con hard top arrivava a fine rettilineo con +10 km/h

[Zyx]