Fenomeno dei SUV, perchè secondo voi?

[Jazzboy]

10 minutes ago, SevenOfNine said:

 

E' un insieme di molti fattori. In primis psicologici.

 

1- .....

 

In un mondo dove la forma tende a sovrastare la sostanza, i SUV ci sguazzano. Consciamente o inconsciamente hanno preso il sopravvento.

 

Ha tutto perfettamente senso.

[Sandro]

IMHO, i segreti del successo? Immagine e seduta alta.

La prima, non la commento nemmeno.

La seconda: invecchiando, la schiena duole. Quindi, invece di doverti calare torcendoti nell'abitacolo della sr.3, è molto più comodo sedersi senza contorcersi sulla X3 (due modelli a caso perché equivalenti e dello stesso costruttore).

Per tutto il resto, credo che il 99,9999% degli acquirenti di SUV, semplicemente, se ne sbatta.

[Jazzboy]

5 minutes ago, jameson said:

Concordo con tutto il resto, ma il primo SUV vero è stato senza dubbio RAV4. X5 è venuta fuori dopo: infatti non penso che si compri una Kadjar o una Qashqai come status symbol; questa qualifica è riservata ai casermoni con eliche ed anelli e magari anche stelle.

Si e no.

I primi Rav4, Crv, HRV erano impostati e presentati come mezzi "ricreazionali" (lo stesso nome del Rav lo dice), non come mezzi da famiglia; da famiglia il Rav lo è diventato dalla terza generazione, quella precedente all'attuale, e a far questo non è stato il primo.

Le stesse due generazioni dell'Honda HRV, grazie alla distanza temporale fra di esse, mostrano abbastanza bene cos'era il Suv agli inizi e cosa sia diventato ora.

[Puntor89]

2 ore fa, Jazzboy dice:

e moda.
Siamo passati dalle berline alle sw, poi ai minivan per approdare ai suv. 
Mi domando quale sarà il prossimo step.

 

 

[vince-991]

Tempo fa lessi in un blog (non ricordo quale) che uno aveva acquistato il "SUV" perche' "pesce grande mangia il pesce piccolo" riferendosi al fatto che il SUV essendo piu' grande sarebbe piu' sicuro di una vettura normale. Poi che sia una moda non ci piove,

 

colgo l'occasione per riportare un estratto di un articolo che secondo me e' abbastanza istruttivo sui SUV e i crossover

While you may have assumed that a crossover is really just an SUV with a marketing buzzword affixed to it, there are actually significant differences between the two categories of vehicle.

 

The differences start with each model’s designated purpose, and therefore which platform it will be based upon: a car chassis or a truck chassis. Crossovers are mostly built to handle with the ride quality and convenience of a car, while SUVs are built for more challenging terrain, larger payloads, or hauling duties.

 

Crossovers start with a car’s “unibody” architecture, which simply means the body of the car and its frame, or “foundation,” are a single piece. SUVs use a “body on frame” make-up that links two independent pieces together. The benefits of a unibody design are that it’s lighter, which leads to better fuel efficiency, agility, and a softer ride. Meanwhile, a heavier “body on frame” design is far more durable both in terms of rust and when driven on high-impact terrain.

 

There’s a common misconception that heavier, more rugged SUVs are safer in an accident, and in some ways, the assumption isn’t totally off. Due to their construction, SUVs, especially in low-speed collisions don’t yield as easily as lighter crossover bodies. That also means they can be repaired easier in most instances. However, in serious accidents, crossover chassis and bodies are engineered with more crumple zones, like a car, which take the force of a hit and transfer less impact to a vehicle’s occupants. Obviously, this means a serious accident will “total” most crossovers, but chances are, the passengers will have fewer bumps and bruises than a similar impact in an SUV.

In recent years, the two vehicle categories have become far more similar in their capabilities, but depending on how you will use the vehicle, either an SUV or crossover may be tailor-made to you and your family.

Thanks to the use of lighter construction materials like aluminum, some “body on frame” SUVs have significantly improved fuel economy ratings, therefore making their inert ability tow more weight and soak up unpaved terrain more accessible to those who like to explore. Crossovers, on the other hand, are now being equipped with advanced all-wheel drive systems, locking differentials, and adjustable ride heights, that push the limits of a traditional “unibody” architecture.

Read more: http://www.digitaltrends.com/cars/suv-vs-crossover-whats-the-difference/#ixzz4J5uvA2Js

[stefano1234]

16 ore fa, Jazzboy dice:

e moda.
Siamo passati dalle berline alle sw, poi ai minivan per approdare ai suv. 
Mi domando quale sarà il prossimo step.

Secondo me i pick-up di lusso

[uccio21]

17 ore fa, jameson dice:

Concordo con tutto il resto, ma il primo SUV vero è stato senza dubbio RAV4. X5 è venuta fuori dopo: infatti non penso che si compri una Kadjar o una Qashqai come status symbol; questa qualifica è riservata ai casermoni con eliche ed anelli e magari anche stelle.

Certa gente un QQ un minimo agghindato lo vede come un macchinone, io me ne vergogno un pò

[uccio21]

Provo a dire la mia visto che in famiglia sono passati alla rialzetta con mio grande rammarico.

Innanzitutto ogni modello è un auto a se, il panorama dei suv è talmente variegato che sarebbe il caso parlare di singoli modelli e non di categoria unica.

Per quanto riguarda i suv di lusso non so spiegare il senso che abbiano, non li capisco proprio.

Nei segmenti più bassi invece secondo me sono stati vincenti in quanto sono in grado di offrire il migliore compromesso tra estetica e comodità.

 

Analizzando l'acquisto della QQ.....i miei venivano da una vita dalle seg.C hatch, Escort, Megane, Brava, 307 e 308, con la sola eccezione della Tempra, dopo una vita con le stesse auto volevano acquistare finalmente qualcosa di diverso e che avesse anche una presenza maggiore. Il nostro budget è sempre stato poco adatto a raggiungere il seg.D e tra l'altro le generaliste di questa categoria hanno purtroppo dimensioni abnormi quindi non erano adatte a noi....Qashqai con i suo 4,38m era perfetto perchè ha una presenza visiva superiore pur rimanendo di dimensioni contenute.

Mettiamoci anche che mio padre con la 308 era diventato ossessionato dalle buche, sospensioni scarse e gomme con spalla bassa erano terribili sulle buche.

Inoltre gli acciacchi alla schiena hanno portato all'acquisto dell'auto alta da terra.

La V40 la trovava troppo bassa e l'abitabilità era pessima, la Mazda 3 era solo 2,2, altri modelli li trovavamo scialbi, infatti devo dire che le hatch sono diventate sempre più piatte, la 308 è diventata piccola e noiosa come la Golf, la Focus ha poco spazio, l'Opel non ci piace ecc..

 I pregi di Qashqai sono stati:

- consumi bassissimi, da berlina.

- abitabilità superiore, più spazio per i passeggeri e bagagliaio in media più grande di una hatch. Piano di carico piano che mi ha permesso di fare veri e propri traslochi.

- estetica accattivante e presenza estetica maggiore

- comfort, assorbimento asperità e sedili comodissimi senza dover rinunciare ai cerchiazzi da 18

- guida alta, dopo un anno sono risalito su Giulietta e mi sentivo scomodo da morire

 

Quale altra auto di segmento C mi dava tutte queste caratteristiche insieme? Secondo me non esiste.

Se vuoi guida alta o più abitabilità vai sul mpv ma rinunci un pò all'immagine estetica, oppure vai su modelli come Tipo o Pulsar ma anche qui secondo me rinunci un pò all'estetica.

Se vuoi non bestemmiare ad ogni buca potresti prendere un hatch con i cerchi piccoli ma sempre il solito discorso di rinunciare all'estetica (una Mazda3 con i sedici era un pugno su un occhio).

 

[McNab]

The differences start with each model’s designated purpose, and therefore which platform it will be based upon: a car chassis or a truck chassis. Crossovers are mostly built to handle with the ride quality and convenience of a car, while SUVs are built for more challenging terrain, larger payloads, or hauling duties.

 

Crossovers start with a car’s “unibody” architecture, which simply means the body of the car and its frame, or “foundation,” are a single piece. SUVs use a “body on frame” make-up that links two independent pieces together.

Tra i suv chi ha il body on frame?

[1happydream]

Secondo me va ben SPECIFICATO se ci si riferisce ai Suv (veicoli di moda, con parecchi difetti dal peso ai costi, fino alla dinamica/prestazioni inferiori) o ai piu' recenti CROSSOVER (veicoli ormai quasi paragonabili ad una vettura, quindi esenti da evidenti difetti/limiti di impostazione fuoristradistica, e con un ottimo appeal estetico oltre che pratici)

 

Questi ultimi non sono una moda passeggera, sono il presente e il futuro delle auto.

Tant'è che di SW e di MPV se ne vendono sempre meno (vedremo se  il nuovo , stupendo, Scenic saprà ritagliarsi il suo spazio)