Aeromobili del Futuro

[shadow_line]

On 9/4/2019 at 15:07, Sandro scrive:

 

che incubo doveva essere progettare quando non c'erano i fem computerizzati per gli strutturisti

2 ore fa, Damynavy scrive:

https://www.fliegerfaust.com/antonov-video--2634876421.html

 

interessante, avrebbe dimensioni dei portelloni di carico e larghezza della stiva quasi da traghetto

[Martin Venator]

Chinese Stealth Bomber Wind Tunnel Model Emerges And It Looks Very Familiar - The Driveù

 

 

Sarà magari il caso di aprire un topic apposta sui progetti cinesi per bombrdieri, dato che ne hanno in cantiere almeno due e che comincia ad esserci ciccia, non solo impressioni artistiche.

 

Modificato 27 Ottobre 2019 da Martin Venator

[stev66]

1 ora fa, Martin Venator scrive:

Chinese Stealth Bomber Wind Tunnel Model Emerges And It Looks Very Familiar - The Driveù

 

 

Sarà magari il caso di aprire un topic apposta sui progetti cinesi per bombrdieri, dato che ne hanno in cantiere almeno due e che comincia ad esserci ciccia, non solo impressioni artistiche.

 

L'aerodinamica e la stealthness 

Sono uguali per tutti ?

Se vuoi apri pure il topic.

[J-Gian]

Cacchio è questo cancarume? ?

 

 

[ISO-8707]

 

[Damynavy]

45 minuti fa, ISO-8707 scrive:

 

 

 

 

2.8% la riduzione di CO2

 

Bisognerebbe vedere, di quanto (kg/t) diminuirebbero, in un anno, a livello di flotta "mondiale" le emissioni.

 

Modificato 5 Gennaio 2020 da Damynavy

[Sandro]

2 ore fa, Damynavy scrive:

 

 

 

2.8% la riduzione di CO2

 

Bisognerebbe vedere, di quanto (kg/t) diminuirebbero, in un anno, a livello di flotta "mondiale" le emissioni.

 

 

"Piutòst che gnent, lé mej piutòst" - tradotto: piuttosto che niente, è meglio piuttosto.

Ma... la corrente per gli "elettrofan" da dove viene? Batterie ricaricate a terra da centrali nucleari, idroelettriche, a carbone? Perchè per me il problema è sempre quello: da dove arriva la corrente per ricaricale le batterie. E poi, da dove arrivano le batterie e come si smaltiscono.

[Damynavy]

3 ore fa, Sandro scrive:

 

"Piutòst che gnent, lé mej piutòst" - tradotto: piuttosto che niente, è meglio piuttosto.

Ma... la corrente per gli "elettrofan" da dove viene? Batterie ricaricate a terra da centrali nucleari, idroelettriche, a carbone? Perchè per me il problema è sempre quello: da dove arriva la corrente per ricaricale le batterie. E poi, da dove arrivano le batterie e come si smaltiscono.

 

Da quello che leggo?

 

I motori (turbofan/ibrido?) e lo strato limite, alimentano le turbine in coda

 

 

 

 

 

https://www.nasa.gov/aero/reduce-fuel-burn-with-a-dose-of-bli

 

 

https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/ge-reveals-major-achievements-in-hybrid-electric-propulsion/125203.article

Modificato 5 Gennaio 2020 da Damynavy

[shadow_line]

ah beh sí, i motori dietro aspirano l'aria che scorre sulla fusoliera e che é molto rallentata a livello di strato limite (il flusso d'aria attorno a un corpo varia in velocità da un max in aria libera ad una certa distanza dal corpo stesso a un minimo sulla superifice del corpo=stato limite) in questa zona di aria a bassa velocità a contatto con il corpo si creano inoltre turbolenze e vortici

 

i motori dietro accelerano tutto il flusso dello strato limite e lo rendono meno turbolento, piú laminare cosí facendo la resistenza aerodinamica della carlinga diminuisce

 

é l'equivalente di quando si dice che una barca a vela in navigazione fa poca scia dietro allo scafo, sefa poca scia va bene perché ha poca resistenza fluidodinamica

 

 

 

[ISO-8707]

 

 

Modificato 11 Febbraio 2020 da ISO-8707